البحر‮.. يأكل شمال كفر الشيخ‮!‬

نحن فعلاً‮ شعب لا‮ يقرأ ولا‮ يتعلم‮.. وينام فلا‮ يستيقظ إلا علي‮ الكارثة‮! إيه الحكاية هذه المرة؟‮.‬ لقد كنت أول من حذر من تآكل أرض مصر الغربية من البحر المتوسط‮.. بسبب التغير المناخي،‮ وتوقع ارتفاع منسوب البحر عن مستوي‮ الأرض المجاورة له‮.. والبعض اتهمنا بالسوداوية واننا نبحث عن كل ما‮ يعكر المزاج المصري‮.. وليس فقط ارتفاع منسوب البحر‮.. ولكن هجمات البحر‮ تأكل الأرض عاماً‮ وراء عام‮.. وقد عشت عمري‮ كله وأنا أتابع مأساة مصيف رأس البر الذي‮ أكلت أمواج البحر صفوفاً‮ وراء صفوف من هذا المصيف،‮ وتكررت هذه المأساة عند رشيد‮.‬
وفي‮ الأيام الأخيرة،‮ أكلت نوة‮ »‬قاسم‮« مساحات كبيرة من قري‮ القطاع الشمالي‮ من محافظة كفر الشيخ‮.. وبالذات بين مدينتي‮ البرلس ورشيد‮.. ووصلت الي‮ قري‮ عديدة وأغرقتها‮.‬
‮** ولكن ظهرت خطورة هجمات البحر علي‮ الطريق الساحلي‮ الدولي‮ الذي‮ يربط بين مدينة رفح في‮ أقصي‮ شرق مصر والسلوم آخر مدينة علي‮ حدود مصر الغربية مع ليبيا‮.. وهو طريق أنفقت مصر علي‮ انشائه مليارات عديدة ليس فقط في‮ طرق كانت تعبر البحيرات‮.. ولكن أيضاً‮ في‮ الجسور والكباري‮ علي‮ المواقع المائية المختلفة‮.. فماذا فعل موج البحر وبالذات خلال نوة قاسم في‮ المنطقة التي‮ يمر فيها هذا الطريق الدولي‮ في‮ شمال محافظة كفر الشيخ؟‮!.‬
‮** يقول المحافظ اللواء أحمد عابدين وفقاً‮ لما نشرته جريدة الوفد أمس ان مياه البحر وصلت الي‮ هذا الطريق واجتازته في‮ بعض المواقع أمام قرية الحنفي‮ غرب البرلس واقتحمت المنازل وقال في‮ تصريحات صحفية ان مياه البحر لو ارتفعت‮ 10‮ سنتيمترات في‮ النوة الأخيرة لانهار الطريق الدولي‮.. هنا لنا عدة ملاحظات نحاسب عليها الذين صمموا هذا الطريق،‮ في‮ هذه المنطقة المنخفضة وكيف لم‮ يتوقعوا ذلك فيبتعدوا عن شاطئ البحر بمسافة كبيرة لتأمين الطريق‮.. أو علي‮ الأقل ‮ يرتفعون بمنسوب الطريق ولو نصف متر عن منسوبه الحالي‮.. أو لم‮ يقترحوا بناء حاجز حجري‮ أو أسمنتي‮ يفصل بين البحر والطريق‮.. وها نحن نري‮ ان البحر المتوسط أصبح علي‮ مسافة لا تتعدي‮ 200‮ متر في‮ بعض المناطق عن هذا الطريق الحيوي،‮ الذي‮ ظللنا نحلم به طريقاً‮ يربط بين مناطق شمال الدلتا،‮ التي‮ ظلت معزولة عن باقي‮ مناطق مصر وكانت مرتعاً‮ لمهربي‮ المخدرات وقطاع الطرق الذين كانوا‮ يقطعون المنطقة في‮ عز شمس النهار‮.‬
‮** وأري‮ ان من واجبنا أن نحاسب الذين صمموا الطريق في‮ هذه المنطقة خصوصاً‮ وانه‮ يربط بين موانئ مصر من رفح والعريش الي‮ بورسعيد ثم دمياط‮.. الي‮ الاسكندرية والدخيلة‮.. الي‮ أن نصل الي‮ مرسي‮ مطروح ثم السلوم‮.. وأقول لهؤلاء ألم تسمعوا عن‮ »‬جسر أبو قير‮« الذي‮ أقامه محمد علي‮ باشا ومن بداية حكمه ليحمي‮ أراضي‮ شمال اقليم البحيرة التي‮ كان البحر‮ يغزوها خلال مثل هذه النوات وبعد أن أقام هذا الجسر قام باستصلاح كل هذه الاراضي‮ واستصلحها وأعدها للزراعة وأوصل اليها مياه الري‮.. ثم قام بتوزيعها علي‮ الناس‮.. هي‮ الآن من أكثر أراضي‮ مصر خصوبة وانتاجاً‮.. حتي‮ ولو كان محمد علي‮ قد وزعها علي‮ معاونيه وكبار الملاك في‮ عصره‮.‬
‮** والآن لم‮ يعد أمامنا إلا أن نبني‮ جسراً‮ مماثلاً‮ في‮ هذه المناطق المنخفضة لنحمي‮ الأراضي‮ الزراعية فيها لحمايتها من مياه البحر ونحمي‮ الشواطئ من عوامل النحر‮.. بعد أن أغرقت مياه البحر منازل كثيرة في‮ مناطق الحنفي‮ وعزبة الشامي‮ وعماد‮.. وأمر المحافظ بفتح جسور وتركيب ماكينة لرفع المياه وشفطها من الشوارع لحماية المنازل من الانهيار‮.‬
وبناء مثل هذا الجسر هو الحل لانقاذ كل هذه المناطق لمواجهة ارتفاع منسوب البحر،‮ سواء في‮ مثل هذه النوات أو في‮ المستقبل عندما‮ يرتفع منسوب البحر عموماً‮ بسبب التغير المناخي‮.‬
‮** وأمامنا تجارب عديدة‮.. منها تجربة في‮ الأراضي‮ المنخفضة في‮ هولندا حيث أقامت الحكومة هناك جسوراً‮ عملاقة داخل بحر الشمال ثم أقامت محطات رفع عملاقة لنقل المياه الي‮ خارج هذه الجسور وتم تحويل كل هذه الاراضي‮ الجديدة الي‮ أجود الاراضي‮ لزراعة الازهار والخضراوات والفراولة‮.. وهذا هو سر طواحين الهواء القديمة المنتشرة هناك لترفع المياه وتلقي‮ بها في‮ القنوات الداخلية ليس فقط في‮ هذه الاراضي‮ الجديدة‮.. بل والقديمة أيضاً‮.. وقد سبق أن نشرت تحقيقاً‮ صحفياً‮ مصوراً‮ بعنوان‮ »‬الذين سرقوا مدنهم من البحر‮« ووقتها زرت أعظم معامل ومراكز البحوث المائية في‮ »‬دلفت‮« وهو من أشهر مراكز البحوث في‮ العالم‮.. ولمن لا‮ يعلم فان الاسم الرسمي‮ لهذه البلاد هو‮ »‬الاراضي‮ المنخفضة‮« فلماذا لا ندرس تجربتهم‮.. ومحاولة تطبيقها عندنا في‮ الساحل الشمالي‮ المصري‮.‬
‮** وفي‮ مدينة نيو أورليانز أكبر مدن ولاية لويزيانا علي‮ خليج المكسيك رأيت منسوب المدينة منخفضاً‮ عن منسوب مصب نهر المسيسيبي‮ ثاني‮ أطول أنهار الدنيا بعد النيل،‮ ولما كان منسوب فيضان هذا النهر كثيراً‮ ما‮ يرتفع فيهدد ويغرق أجزاء من المدينة‮.. لهذا تم انشاء حائط طولي‮ كبير‮ يفصل بين مسار مصب هذا النهر وبين شوارع ومباني‮ المدينة لحمايتها من مياهه‮.‬
‮** خلاصة القول اننا‮ يجب أن نفكر من الآن في‮ حماية هذا الطريق الحيوي‮ الذي‮ أحيا كل مناطق شمال الدلتا من‮ غزو البحر‮.. وأري‮ ذلك مهمة أساسية أمام الدولة،‮ ولا أقول أمام وزير الري‮ الدكتور علام،‮ الذي‮ ربما لم‮ يسمع عن جسر أبو قير‮.. أو حائط نهر المسيسيبي‮.. أو حتي‮ معهد دلفت‮!!.‬