كتب- محمود عبد المنعم: تُعد شبكات الطرق والكبارى هي الركيزة الأساسية لصنع التنمية المستدامة وتعمل علي تيسير حركة النقل للأفراد والبضائع بين جميع المحافظات، وعندما تكون هذه الشبكات على أعلى مستوى تجذب الاستثمار، وتساهم في تخفيف الازدحامات المرورية، وبعد انتهاء "المشروع القومي للطرق" و الذي يستهدف إنشاء طرق جديدة بأطوال 3300 كم، منها 1300 كم ، سوف تصبح هذه الطرق شرايين التنمية فى مصر خاصة من خلال الطريق الدائري الإقليمي. وفي هذا التقرير ترصد "بوابة الوفد"أبرز المعلومات عن الطريق الدائري الإقليمي . - الطريق الدائري الإقليمي طريق حر في مصر بدأ إنشاؤه لتخفيف الضغط المروري عن الطريق الدائري "القاهرة" يبلغ طول الطريق نحو 400 كم. - يعمل على ربط محافظات الوجه البحري باستكمال قطاعات الدائري الإقليمي، وربطه شرق وغرب النيل لحل مشكلة الاختناقات المرورية والحد من الحوادث وتشجيع حركة النقل التجاري والزراعي والصناعي بين الأقاليم المختلفة في الدلتا. -ويربط بين طريق العين السخنة، القاهرة الجديدة، مدينتي، طريق السويس، مدينة بدر، طريق الإسماعيلية، مدينة العاشر من رمضان، بلبيس، الزقازيق، بنها، منوف، مدينة السادات، طريق الإسكندرية الصحراوي، مدينة السادس من أكتوبر، طريق الواحات البحرية، طريق الفيوم، دهشور ، البدرشين، التبين. - إنشاء محطات انتظار بطوله للشاحنات لتفريغها ونقل حمولتها فى سيارات لداخل العاصمة. - مخطط لجعله حرا بالكامل دون تقاطعات، واستخدام الكبارى والأنفاق للدوران للخلف. - يربط محافظات الدلتا والوجه القليل بالدائري القديم من خلال 11طريقا أهمها الإسماعيلية- القاهرة، الذي يبعد عن القاهرة ب41 كيلو متر وتقاطع السويس- القاهرة. - يمر مسار القوس الشمالي الشرقي، والقوس الشمالي الغربي، من الطريق الدائري، بأربع محافظات هي الشرقية، القليوبية، المنوفية، الجيزة، بدءًا من بلبيس انتهاءً بتقاطعه مع طريق القاهرةالإسكندرية الصحراوي، يشمل 114 عملًا صناعيًا، و50 كوبري، و64 نفقًا. - يضم عدة محاور منها محور كوبري الخطاطبة على النيل، بطوله 5.5 كم، ويتكون من كوبري النيل و4 كبارٍ علوية.
