"يوروس" أول هجين قابلة للشحن من لامبورجيني

اعتدنا أن نرى من لامبورجيني سيارات رياضية بمحركات خارقة لكنها فاجأت عشاقها بسيارة دفع رباعي SUV هجين قابلة للشحن على غير العادة، حيث أعلنت الشركة الإيطالية عن اختيارها لسيارة الدفع الرباعي الجديدة "يوروس" لتكون أول سيارة لامبورجيني هجين قابلة للشحن بدلاً من سيارتي "هوراكان" و "أفنتادور" من فئة السيارات الرياضية الفاخرة.
و قال موقع "أوتوكار" المتخصص في شئون السيارات أن الشركة تنوي تزويد سيارة "يوروس SUV" الجديدة بمحرك توربيني مزدوج مكون من 8 اسطوانات على شكل حرف V يعمل بالبنزين سعته 4000 سي سي بدلاً من محركي V10 و V12 في سيارتي "هوراكان" و "أفنتادور" على التوالي.
و علق "موريزيو ريجياني" رئيس قسم البحث و التطوير بشركة لامبورجيني قائلاً "إذا قمنا بتزويد سيارة رياضية خارقة ببطاريات وزنها 200 كيلوجرام، سيتغير توزيع الوزن بالسيارة مما سيفسد بنيتها بالكامل، بينما سيارة يوروس لديها صندوق أمتعة أكبر يسمح لنا بتثبيت بطاريات بسهولة بما أنها سيارة دفع رباعي، بدون الحاجة لتعديل السيارة من الداخل"
و أشار "ريجياني" إلى أنه ليس من السهل أن يجعل السيارة تطلق عادماً أقل من 100 جرام من ثاني أكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد نظراً للنظام الهجين الذي يحتاج بطاريات وزنها 200 كيلوجرام، لذلك سيحاول المهندسون بالشركة معادلة وزن البطاريات عن طريق استخدام مواد خفيفة الوزن في تصنيع السيارة مثل ألياف الكربون و التيتانيوم و الماغنسيوم.
و يوضح "ستيفان وينكلمان" رئيس لامبورجيني و المدير التنفيذي للشركة أن إنتاج سيارة رياضية هجين عالية الأداء يعد أمراً صعباً من الناحية المالية خاصة بالنسبة للعميل، حيث يقول "إذا أردت الحصول على سيارة هجين يمكنها السير على سبيل المثال لمسافة 50 كيلومتر بواسطة الكهرباء فقط و في نفس الوقت تتمتع بقوة محرك كبيرة و وزن خفيف، سيصبح سعر السيارة مرتفعاً جداً"، مشيراً إلى أن السوق غير مستقر و لا يسمح بإنتاج سيارة رياضية هجين باهظة الثمن.
ومن المتوقع أن تتيح الشركة سيارة الدفع الرباعي "يوروس" الجديدة للبيع بسعر يبدأ من 220,000 دولار.
بدلاً من سيارتي "هوراكان" و "أفنتادور" من فئة السيارات الرياضية الفاخرة.
و قال موقع "أوتوكار" المتخصص في شئون السيارات أن الشركة تنوي تزويد سيارة "يوروس SUV" الجديدة بمحرك توربيني مزدوج مكون من 8 اسطوانات على شكل حرف V يعمل بالبنزين سعته 4000 سي سي بدلاً من محركي V10 و V12 في سيارتي "هوراكان" و "أفنتادور" على التوالي.
و علق "موريزيو ريجياني" رئيس قسم البحث و التطوير بشركة لامبورجيني قائلاً "إذا قمنا بتزويد سيارة رياضية خارقة ببطاريات وزنها 200 كيلوجرام، سيتغير توزيع الوزن بالسيارة مما سيفسد بنيتها بالكامل، بينما سيارة يوروس لديها صندوق أمتعة أكبر يسمح لنا بتثبيت بطاريات بسهولة بما أنها سيارة دفع رباعي، بدون الحاجة لتعديل السيارة من الداخل"
و أشار "ريجياني" إلى أنه ليس من السهل أن يجعل السيارة تطلق عادماً أقل من 100 جرام من ثاني أكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد نظراً للنظام الهجين الذي يحتاج بطاريات وزنها 200 كيلوجرام، لذلك سيحاول المهندسون بالشركة معادلة وزن البطاريات عن طريق استخدام مواد خفيفة الوزن في تصنيع السيارة مثل ألياف الكربون و التيتانيوم و الماغنسيوم.
و يوضح "ستيفان وينكلمان" رئيس لامبورجيني و المدير التنفيذي للشركة أن إنتاج سيارة رياضية هجين عالية الأداء يعد أمراً صعباً من الناحية المالية خاصة بالنسبة للعميل، حيث يقول "إذا أردت الحصول على سيارة هجين يمكنها السير على سبيل المثال لمسافة 50 كيلومتر بواسطة الكهرباء فقط و في نفس الوقت تتمتع بقوة محرك كبيرة و وزن خفيف، سيصبح سعر السيارة مرتفعاً جداً"، مشيراً إلى أن السوق غير مستقر و لا يسمح بإنتاج سيارة رياضية هجين باهظة الثمن.
ومن المتوقع أن تتيح الشركة سيارة الدفع الرباعي "يوروس" الجديدة للبيع بسعر يبدأ من 220,000 دولار.