كيف تخلفت الولايات المتحدة عن الركب في سباق السيارات الكهربائية العالمي؟

ربما يكون من الخطأ الاعتقاد بأن السيارات الكهربائية قد تكتسب زخمًا كبيرا في الولايات المتحدة. ففي نهاية المطاف، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 1.2 مليون سيارة العام الماضي، أي أكثر من خمسة أضعاف الرقم قبل أربع سنوات فقط. وقفزت مبيعات السيارات الهجينة ثلاثة أضعاف.
وشكلت السيارات التي تعمل بالبطاريات 10% من إجمالي المبيعات في أغسطس، وهو رقم قياسي جديد، وفقا لشركة S&P Global Mobility.
وبحسب ما نشرته «bbc» أشارت إلى أن التحديثات المقدمة للمستثمرين هذا الأسبوع، أعلنت شركات جنرال موتورز وفورد وتيسلا وشركات أخرى عن مبيعات قياسية للسيارات الكهربائية خلال الأشهر الثلاثة الماضية. وقد شكل هذا نقطة مضيئة في صناعة تكافح تداعيات أسعار الفائدة المرتفعة والمشترين الذين يشعرون بالقلق إزاء التضخم والتعريفات الجمركية والاقتصاد الأوسع.
لكن المحللين يقولون إن الطفرة كانت بسبب اندفاع للشراء قبل نهاية الدعم الحكومي الذي ساعد في خفض سعر بعض المركبات الكهربائية أو الهجينة أو التي تعمل بخلايا الوقود بنحو 7500 دولار (5588 جنيه إسترليني) .
ومع انتهاء الإعفاء الضريبي بنهاية شهر سبتمبر/أيلول، تتوقع شركات صناعة السيارات أن يتحول الزخم إلى الاتجاه المعاكس.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي في مناسبة يوم الثلاثاء: «ستكون صناعة نابضة بالحياة، لكنها ستكون أصغر بكثير مما كنا نعتقد».
وقال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، في مؤتمر عقد الشهر الماضي: «أتوقع أن الطلب على السيارات الكهربائية سينخفض بشكل حاد»، مضيفًا أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لمعرفة مدى سرعة عودة المشترين.
ورغم المكاسب الأخيرة، فإن الولايات المتحدة، ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم، ظلت متأخرة في مبيعات السيارات الكهربائية مقارنة بمعظم بقية العالم.
في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، شكّلت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة ما يقرب من 30% من المبيعات الجديدة العام الماضي، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. وتشير أحدث أرقام الصناعة إلى أن هذا الرقم أعلى من ذلك.
وفي أوروبا، شكلت هذه السيارات نحو واحد من كل خمسة مبيعات، وفي الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، شكلت مبيعات هذه السيارات ما يقرب من نصف المبيعات الإجمالية في العام الماضي، وفقا لوكالة الطاقة الدولية، ومن المتوقع أن تصبح الأغلبية هذا العام. وفي بعض البلدان الأخرى، مثل النرويج ونيبال، كان الإقبال أكبر.تميل المركبات الكهربائية إلى أن تمثل حصة أصغر من المبيعات في أمريكا اللاتينية وأفريقيا وأجزاء أخرى من آسيا- ولكن النمو هناك كان مرتفعا.
محللون: إن التبني في الولايات المتحدة تباطأ بسبب الدعم الحكومي الضعيف
ويقول المحللون إن التبني في الولايات المتحدة تباطأ بسبب الدعم الحكومي الضعيف نسبيا للقطاع، وهو ما حد من أنواع الدعم وبرامج المقايضة والقواعد التي ساعدت الصناعة في أماكن مثل الصين والمملكة المتحدة وأوروبا.
بذل الرئيس السابق جو بايدن جهودًا حثيثة لزيادة الإقبال على السيارات الكهربائية، بهدف أن تشكل نصف إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
لقد شددت إدارته القواعد المتعلقة بالانبعاثات، وعززت الطلب من خلال عمليات الشراء لأساطيل الحكومة، وحثت شركات صناعة السيارات على الاستثمار من خلال القروض والمنح لاستثمارات السيارات الكهربائية، وأنفقت مليارات الدولارات في بناء محطات الشحن ووسعت الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار كتحلية للمشترين.
ويرى المؤيدون أن هذه الجهود تشكل ضرورة تنافسية، محذرين من أنه بدون هذه الجهود فإن شركات صناعة السيارات الأميركية ستخاطر بالخسارة أمام المنافسين من الصين ودول أخرى، لكن الرئيس دونالد ترامب، الذي وصف مؤخرا تغير المناخ بأنه «عملية احتيال»، دفع إلى إلغاء العديد من هذه التدابير، بما في ذلك الائتمان البالغ 7500 دولار، بحجة أنها تدفع الناس إلى شراء سيارات لا يريدون امتلاكها لولا ذلك.
قال هذا الصيف، أثناء توقيعه على مشروع قانون يهدف إلى إلغاء قواعد ولاية كاليفورنيا، التي كانت ستُلغي تدريجيًا مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في الولاية بحلول عام 2035: «نحن نقول... لن تُجبروا على تصنيع كل هذه السيارات. يمكنكم تصنيعها، ولكن وفقًا لظروف السوق، وحسب تقديرات السوق».
أصبحت السيارات الكهربائية أكثر تكلفة في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة- لكنها لا تزال تكلف أكثر من المركبات المماثلة التي تعمل بالبنزين، كما أن شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD، التي حققت اختراقات سريعة في أسواق أخرى بفضل أسعارها المنخفضة، تم استبعادها فعليًا من الولايات المتحدة، بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة التي تستهدف السيارات المصنوعة في الصين، بدعم من بايدن وترامب، اعتبارًا من شهر أغسطس، تجاوز متوسط سعر معاملة السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة 57 ألف دولار، وفقًا لشركة أبحاث صناعة السيارات Kelley Blue Book، وهو أعلى بنحو 16% من متوسط جميع السيارات.
أرخص سيارة تعمل بالبطارية معروضة للبيع، نيسان ليف، يبلغ سعرها حوالي 30،000 دولار أمريكي (22,000 جنيه إسترليني). بالمقارنة، يمكن العثور على عدة طرازات بأقل من 20,000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة.
في الأشهر المقبلة، حيث يتنافسون ليس فقط مع نهاية الإعفاء الضريبي ولكن أيضًا مع الرسوم الجمركية على السيارات الأجنبية وبعض أجزاء السيارات التي قدمها ترامب هذا الربيع.
أعلنت هيونداي هذا الأسبوع أنها ستعوّض خسارة الإعفاء الضريبي بخفض سعر سيارات أيونيك الكهربائية. في المقابل، أعلنت تيسلا أن تكلفة الإيجار الشهري لبعض سياراتها سترتفع.