كيا تجسد مستقبل سياراتها السيدان والكروس أوفر بنموذجي EV3 وEV4

نظمت كيا في 12 أكتوبر يومًا خاصًا للسيارات الكهربائية حيث كشفت عن EV5 الجديدة المنتمية لقطاع الكروس أوفر المدمج بجانب نموذجين مستقبليين، EV3 من فئة الكروس أوفر تحت المدمجة وEV4 السيدان ذات مظهر الكوبيه.
تأتي كيا EV3 لتقديم كل ما تحمله EV9 الأكبر ضمن أسطول العلامة الكهربائي الجديد لكن في هيئة صغيرة ويتضح ذلك من المقدمة ولكن من بقية الزوايا يميل التصميم نحو الطابع الديناميكي بشكل أكبر عن طريق القائم الأمامي المنحني بزاوية كبيرة وخط السقف الطويل المنخفض من الخلف بينما يرتبط الزجاج الأمامي مع الجانبي بطريقة تجعل السقف يبدو وكأنه يطفو أما الرفارف فتأتي بتصميم مربع وعريض ما يضيف طابعاً عضلياً للسيارة.
في الداخل أرادت يا تقديم مساحة مريحة ومبهجة في نفس الوقت ومن العناصر المحققة لذلك الإضاءة المحيطية التي تساعد على تهدئة الأعصاب والتصميم الموجه نحو البساطة عن طريق فتحات التهوية الرفيعة والاستغناء عن أغلب الزرار بجانب المقاعد المصممة لتعزيز الراحة مع الفرش المعتمد على مواد معاد تدويرها صديقة للبيئة، اهتمت كيا أيضاً بمدى عملية السيارة عن طريق خواص ذكية تتضمن طاولة خلفي يمكن ضبطها عن طريق أربعة وضعيات لتوفير مساحة تدعم التفاعل الاجتماعي بين الركاب كما يمكن طيها بسهولة مع المقاعد لنقل الأغراض الكبيرة مثل السكوتر الكهربائي.
أما عن EV4 فهي تأتي بهيئة السيدان المتعارف عليها ولكن على قول كيا، السيارة ليست مصممة لاتباع الاتجاهات التقليدية بل من المفترض أن تأتي كنوعية مختلفة من السيارات الكهربائية ترمز للابتكار ولذلك تظهر هي الأخرى بخطوط ديناميكية واضحة وعدة عناصر مستمدة من سيارات السباقات مثل المقدمة الطويلة المنخفضة والجناح الخلفي المثبت بأخر السقف وفي هذا المقطع يظهر الرفرف العريض كإشارة للطابع القوي واهتمام التصميم أيضاً بمعدل الانسيابية.
استعرضت كيا أيضاً عدة ابتكارات داخل EV4 تحول المقصورة لمنطقة تفاعلية، على سبيل المثال وحدة التكييف تتحرك وتختفي عند عدم الحاجة لتجنب تشتيت السائق وكذلك فتحات التهوية تغير هيئتها لتظهر في عدة وضعيات تتفاعل معها الإضاءة المحيطية، بينما لم توضح كيا أية مواصفات فنية للنموذجين المستقبليين.
من جهة أخرى، تعمل كيا لتطوير عملية الشحن عن طريق إعداد سياراتها بدءاً من العام المقبل للعمل مع شواحن تسلا السريعة في أمريكا المتوفرة عبر 12 ألف محطة بينما تعمل على 30 ألف آخرين على مستوى أمريكا الشمالية ضمن مشروع يضم ستة شركات مختلفة أما في أوروبا فقد تعاونت مع أربعة مجموعات لتكوين 2800 محطة شحن سريع على الطرق السريعة ومن المستهدف الوصول ل7 آلاف محطة بحلول 2025.
تعمل الشركة أيضاً لوصول المبيعات السنوية إلى مليون سيارة كهربائية في 2026 على أن يزيد هذا الرقم إلى 1.6 مليون سيارة بحلول 2030.