بعد الموافقة على اتفاق تمويل مترو «الإسكندرية- أبوقير».. تعرف على تفاصيل المشروع

وافق مجلس الوزراء اليوم الأربعاء، على مشروع قرار رئيس الجمهورية، بشأن اتفاق منحة التعاون الفني المقدمة من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، لتمويل مشروع مترو «الإسكندرية- أبوقير»، بمبلغ 600 ألف يورو، والموقع بين مصر والبنك الأوروبي .
وأوضح المجلس أن «المشروع يهدف إلى تطوير خط سكة حديد أبوقير القائم الذي يربط وسط مدينة الإسكندرية بمنطقة أبوقير شمال شرق المحافظة، وتزويده بالكهرباء، ليصبح نظام مترو يعمل بكفاءة عالية».
وتابع: «يتكون المشروع من أعمال البنية التحتية لتطوير الخط، وتزويده بالكهرباء، وأنظمة السكة الحديد ذات الصلة، بما في ذلك تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات، وأنظمة التحكم المركزية، والمعدات المتحركة التي سيتم تشغيلها على خط المترو الجديد، وكذا الإشراف على الإنشاءات وأعمال تجهيز الموقع».
ويعد قرار مجلس الوزراء بالبدء في تنفيذ المرحلة الأولى من مترو أنفاق الإسكندرية، من أبوقير إلى محطة مصر، إحياء للحلم الذي طال انتظاره نحو ربع قرن، حيث تم تحديث الدراسات التصميمية والتفصيلية وكافة مستندات الطرح والتى كانت جاهزة في عام 2000، قبل التوقف لعدم توافر التمويل المالى المطلوب.
جاء ذلك خلال اجتماع مجلس الوزراء اليوم الأربعاء برئاسة الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء بمقر الحكومة بالعاصمة الإدارية الجديدة .
من جهة أخرى، قال مصدر أثرى في الإسكندرية، طلب عدم ذكر اسمه، إنه تم تقديم مقترحات وإجراء مسح راداري بمعرفة معهد البحوث الجيوفيزيقية التابع لجامعة حلوان، لجميع المسارات المقترح التنفيذ عليها لتوضيح ما في باطن الأرض من آثار يمكن تفاديها إذا كانت ثابتة أو نقلها، إذا كان ذلك ممكنا من خلال تواجد أثريين طوال فترة التنفيذ من بدايتها إلى نهايتها.
وأوضح المصدر أن «مسار المرحلة الأولى لا يتضمن أي مناطق أثرية وإنما ستتم متابعة المشروع من خلال ممثلين من الآثار، خاصة أثناء حفر الأنفاق ودق الخوازيق».
وأضاف: «إن مشروع إنشاء مترو عالى الكثافة بمسار قطار أبوقير تبلغ تكلفته 1.7 مليار يورو، بالإضافة إلى تطوير وتأهيل خط ترام الرمل، بتكلفة تصل إلى 363 مليون يورو، يمثلان نقلة نوعية كبيرة ويساهمان في تخفيف حدة الزحام الذي تعانى منه المدينة منذ سنوات، ليكونا مشروعين قوميين إلى جانب شريان الأمل المحمودية».
وتابع أن المشروع مقسم لمرحلتين، الأولى تتضمن الاعتماد على مسار خط سكة حديد أبوقير الحالى في المسافة من أبوقير إلى محطة مصر بطول نحو 22 كيلومترًا، وتشمل 18 محطة منها سطحية وعلوية، هي أبوقير، وطوسون، والمعمورة، والصلاح، والمنتزه، والمندرة، والعصافرة، وميامى، وسيدى بشر، وفيكتوريا، والسوق، والظاهرية، وسيدى جابر، وسبورتنج، والحضرة، وغبريال، وباب شرق، ومحطة مصر، إضافة إلى ورشة عمرة القطارات، وتبلغ سرعة القطارات 80 كيلومترًا في الساعة. وأما المرحلة الثانية، فستكون للربط بين هذه المشروعات بمسار يصل إلى مدينة برج العرب الجديدة ويمر على التجمعات السكانية الحالية مثل بشائر الخير ومناطق العجمى وصولًا إلى برج العرب ليلتقى مع القطار السريع «العلمين- العاصمة الإدارية»، لتحقيق تناغم متكامل بين وسائل النقل الجماعى المختلفة.