أودي RS Q e-tron الهجينة تتألق في رالي داكار

اتجه فريق أودى سبورت المكون من 80 شخص للمملكة العربية السعودية للمنافسة برالى داكار عبر 3 سيارات من طراز RS Q e-tron الهجين حيث قاد إحداهم المتسابق ماثياس إكستروم ذو تاريخ يقترب من 30 عام برياضة السيارات والفائز ببطولة العالم للراليات وبمركزين فى سباقات DTM وبجانبه الملاح إميل بيرجفيست الذى حصل من قبل على بطولة العالم للراليات للناشئين أما السيارة الأخرى فحملت ستيفان بيترهانسل الذى تواجد بمقدمة الصف على خط البداية بعد فوزه لأربعة عشر مرة برالى داكار والذى سيشارك الجولة مع الملاح إدوارد بولانجر الذى سبق وشارك معه بجولة 2021 أما السيارة الثالثة فسابق بها كارلوس ساينز الأكبر الذى يتخطى تاريخه بسباقات الرالى العشرين عام من ضمنهم فوز ببطولتين عالم و3 انتصارات برالى داكار.
بدأ السباق من مدينة جدة وتكون من 12 مرحلة حيث تخطت مسافات بعض المراحل 800 كم خلال اليوم الواحد لتبلغ مسافة السباق الإجمالية 8099 كم تمت المنافسة خلال 4252 على مستوى زمن اللفة.
مثل دخول RS Q e-tron للمنافسة بهذه الجولة عصرا جديدا بتاريخ أودى فى الراليات الممتد منذ عام 1981 بجانب عدة سباقات أخرى ينافس بها فريق العلامة الألمانية مثل DTM وTCR وسباقات التحمل التى شهدت جولتها لعام 2012 بحلبة Le Mans تصدر أودى كأول فريق فائز بسباق الأربعة وعشرين ساعة عبر منظومة كهربائية بجانب عدة ابتكارات مثل نظام كواترو للدفع الكلى للعجلات وتقنياتها الكهربائية بسباقات الفورميلا E التى دفعتها لتكون أول شركة ألمانية فائزة بالبطولة عام 2017 واستفادت منها أثناء تطوير هذا الطراز حيث حمل محورى RS Q e-tron الأمامى والخلفى مولد كهربائى مماثل لذلك الموجود بسيارة e-tron FE07 بجانب محرك احتراق داخلى يعمل بتقنية TFSI مستمد من سيارات أودى المخصصة لسباقات DTM يعمل كجزء من محول للطاقة يقوم بشحن البطارية البالغة سعتها 52 كيلوواط/الساعة أثناء القيادة.
بلغ وزن البطارية حوالى 370 كيلوجرام والتى تدعم المنظومة لاستخراج 386 حصان من المولدين الكهربائيين بينما تتخطى قوة السيارة الإجمالية 670 حصانا ويتم إعادة استخدام الطاقة المولدة من الفرملة وتحويلها إلى طاقة كهربائية يتم تخزينها بالبطارية عبر نظام متطور للفرامل.