شاهد | رئيس قناة السويس يكشف التفاصيل الكاملة عن أزمة السفينة الجانحة

قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، خلال المؤتمر الصحفي، الذي عقده اليوم السبت، في نادي الشاطئ في السويس، اعتذر عن التأخير في الإدلاء بتصريحات صحفية بشكل شخصي، وكان من الأفضل إصدار بيانات صحفية رسمية عن هيئة قناة السويس لصعوبة الموقف الذي كنا نتعرض له وأهمية الحادث.
وأوضح أن الحادث كان يوم الثلاثاء الماضي في تمام الساعة 7.30 صباحا في الكيلو 151 ترقيم قناة، مؤكدا أن الحادث لم يسفر عن أي إصابات أو وفيات أو اي تلوث في المجرى الملاحي، وكان ترتيب السفينة في قافلة الجنوب 13 وتحمل 13 الف و300 حاويه وارتفاع الحاويات يصل 52 متر.
وأشار ربيع، إلى أنه فور وقوع الحادث تم ارسال 3 قاطرات وتم التعامل مع السفن بدخولها إلى مناطق الانتظار في بحيرة التمساح نظرا إلى أن السفينة الجانحة أغلقت المدخل الجنوبي، لافتا إلى أن عدد السفن المنتظرة حتى الآن 321 سفينة ويتم تقديم كافة الخدمات اللوجيستية لهم.
وأوضح رئيس الهيئة أنه تم اتخاذ خطة اعتمدت على استخدام قاطرات للشد وكراكات لتكريك المنطقة العالقه بها السفينة ووصلت اعماق التكريك من 2:5 متر وكان العمل على مدى 24 ساعه وكان هناك أوقات تسمح بالتعويم اعتمادا على المد والجزر وسرعه الرياح.
وتعليقا على الصورة المنتشرة على مواقع التواصل الاجتماعي التي أظهرت حفار صغير بجانب السفينة البنمية، قال إن الحفار يقوم بعمليات حفر بجانب القناة وفي الاتجاه الآخر للصورة كان هناك كراكات عملاقه تقوم بعملها أيضا، لافتا إلى أن الإدارة الهندسية للهيئة كانت على رأس العمل في اليوم الأول تم الدفع ب5 قاطرات وتخفيف 5 طن مياه من داخل السفينة وتغيير مواعيد قوافل السفن بوضع خطة بديله ودخولهم للانتظار في بحيرة التمساح حيث تم عبور 12 سفينة من الجنوب و30 سفينة من الشمال في اليوم الأول الحادث وفي اليوم الثاني تم دخول 13 سفينة من الشمال وتم ربطهم في منطقة البحيرات المرة.
وأضاف أنه تم التواصل مع توكيل السفينة والمالك لتوحيد الجهود وحل الأزمة وفي يوم الأربعاء تم العمل من خلال كراكتين مشهور والعاشر من رمضان لمواصلة أعمال الحفر في محيط السفينة ووصلت الأعمال إلى الاقتراب من السفينة نحو 15 متر، مؤكدا أن نتائج الأعمال في البداية لك تكن مجدية ولم تؤدي إلى تحريك السفينة البنمية قائلا الحادث سيئ وصعب التعامل معه بسهولة وما يزيد الصعوبة سرعه الرياح والعاصفة الترابية دائما الحوادث الكبيرة مركبه وتحمل أكثر من خطأ.
وأشار إلى أن هيئة قناة السويس تمتلك أفضل المرشدين حول العالم وإحصائيات عبور السفن تشهد على ذلك لكن موقع الحادث بعيدا عن قناة السويس الجديدة بمعنى أنه لايوجد ازدواجية تسهل عبور السفن وحل الأزمة دون الحاجة لتعليق الملاحة.
وأوضح أنه في اليوم الثاني للحادث وصلت شركة سميت الهولندية أكبر شركات الإنقاذ في العالم وبمجرد وصولها اطلع طاقمها على نتائج أعمال هيئة قناة السويس في محاولات التعويم واشادوا بما حدث ولم يتم تغيير الخطة الموضوعة من الهيئة، وأكدوا صعوبه سيناريو تخفيف حمولة السفينة وفي نفس ذلك اليوم دخلت الكراكة مشهور وصلت بالاعماق إلى 15 متر ودخلت 5 قاطرات أخرى إلى موقع الحادث وأصبح العدد 15 قاطرة استعدادا لبدء عمليات التعويم.
وأكد رئيس هيئة قناة السويس، أنه في بدايه الحادث كان رفاص وتوجيه المركب لا يعملون وبعد عمليات التكريك بدءوا العمل مرة أخرى وكانت هذه بوادر إيجابية توقعنا إنهاء الأزمة لكن المد تخطى ارتفاعه متر ولم تستطيع استكمال الأعمال ودخلت الكراكات مرة أخرى للحفر في 12 بعد منتصف الليل للوصول بالعمق إلى 18 متر وبعد قليل ستبدأ القاطرات أعمال الشد مرة أخرى.
وقدم رئيس هيئة قناة السويس، الشكر إلى الولايات المتحدة الأمريكية والصين وعمان الذين عرضوا مساعدتهم، مؤكدا إنه في الوقت الحالي لا نحتاج اي تدخل ونتعاون مع شركة سميت، حيث تم تقديم مقترحات كثيرة عبر مواقع التواصل الاجتماعي والتليفون وتم دراسة كل المقترحات وأؤكد أن التربه التي نعمل بها صخريه صعبة والمد والجزر يقف حائلا أمام جميع محاولاتناط، بالإضافة إلى حجم المركب وحمولتها.