بيجو e-208 GTi.. عودة السيارات الهاتشباك الساخنة للعلامة التجارية الفرنسية

أعلنت شركة بيجو عن عودة شعار GTi مع سيارة e-208 GTi هاتشباك الجديدة، وتتمتع بقوة أكبر، ومسار أوسع، وركوب أقل، وإطارات أكثر التصاقًا من السيارة القياسية، مما يمنحها جميع مكونات هاتشباك ساخنة قوية.
وتنتج السيارة الكهربائية ذات المحرك القوي 276 حصانًا و255 رطلًا من عزم الدوران من محركها الأمامي الوحيد.
ولا تقتصر حيوية e-208 على الأرقام؛ حيث تتمتع GTi بمظهر يتناسب مع سلوكها، مع موقف أوسع، وجناح خلفي جديد، وناشر خلفي عدواني.
والآن أعلنت بيجو عن عودة شعار GTi، وحصلت سيارة 208 الكهربائية على شعار GTi، وهي تبدو مذهلة.
◄ اقرأ أيضًا | إدارة ترامب تعرقل قواعد كاليفورنيا للسيارات الكهربائية
وبدءًا من الأداء، استُوحي محرك GTi الأمامي من ألفا روميو جونيور فيلوتشي، شريكتها الأكبر حجمًا. يُنتج هذا المحرك قوة هائلة تبلغ 276 حصانًا وعزم دوران يبلغ 255 رطل-قدم، وهو ما يكفي لتسارع هذه السيارة الهاتشباك الصغيرة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية. قد لا يبدو هذا الرقم كبيرًا هنا في الولايات المتحدة، ولكن GTi تتمتع بقوة أكبر بمقدار 142 حصانًا من سيارة e-208 الهاتشباك القياسية.
وإلى جانب توليد قوة جيدة، جُهزت سيارة e-208 GTi بترس تفاضلي محدود الانزلاق للحفاظ على ثبات السيارة في المنعطفات عالية السرعة، كما عُرضت مسارات العجلات بمقدار 2.2 بوصة في الأمام و1.0 بوصة في الخلف، وزُوّد نظام التعليق بمصدات هيدروليكية للصدمات، مما يُخفّض ارتفاع السيارة بمقدار 1.1 بوصة، ويُقال أيضًا إن التوجيه قد عُدِّل ليمنحك استجابة أكثر مباشرة أثناء القيادة النشطة، وأما بالنسبة للأداء، فتأتي ترقية الإطارات الحقيقية، حيث زوّدت بيجو سيارة e-208 GTi بمجموعة من إطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2.
وعلى غرار سيارات GTi التقليدية، خضعت سيارة e-208 لتجديدات بصرية لتتناسب مع ترقيات الأداء، فبالإضافة إلى مظهرها الأعرض والأقل ارتفاعًا، تتميز GTi بشفة أمامية أكثر جرأة، بالإضافة إلى جناح خلفي كبير الحجم وناشر هواء خلفي كبير.
بما أن بيجو لا تُنافس في الولايات المتحدة، فلن تُباع هذه السيارة الهاتشباك الجديدة هنا، ورغم مقاييس الأداء الجذابة، نعتقد أن بطارية 54 كيلوواط/ساعة الصغيرة نسبيًا ستُخيف معظم العملاء الأمريكيين على أي حال.