«خلاص هانت».. تشغيل خطي المونوريل في هذا الموعد

«شغالين من نار».. هكذا تحدثت الهيئة القومية للأنفاق عن مشروع المونوريل، الذي يتم تنفيذه في مصر لأول مرة، ليمثل نقلة حضارية كبيرة في وسائل النقل الجماعي، لأنه وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة، كما توفر استهلاك الوقود وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، وتجذب الركاب لاستخدامها بدلًا من السيارات الخاصة.
وانطلقت قبل أيام، أعمال التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل «العاصمة الإدارية» بدون ركاب في المسافة من مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية وحتى محطة المشير طنطاوي.
اقرأ أيضًا.. 9 صور ترصد المونوريل أثناء التشغيل الجريبي من العاصمة الإدارية للتجمع| صور
ويمتد هذا المشروع من محطة الإستاد بمدينة نصر حتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم، ويشتمل على 22 محطة، ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب).
ويساهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقًا (القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية)، وكذلك المساهمة في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
أما مونوريل غرب النيل، أو خط 6 أكتوبر، فيمتد من منطقة المهندسين بالقاهرة حتى قلب السادس من أكتوبر، بواقع 42 كم، ويضم 12 محطة وهى «جامعة الدول العربية- الطريق الدائري- المريوطية- المنصورية- الطريق الصحراوي (القاهرة- الإسكندرية)- هايبر وان- - جهينة- هيئة المجتمعات العمرانية- الحصري- دار الفؤاد- المنطقة الصناعية- القطار السريع».
ويصل الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) ل 100 كم بعدد 35 محطة، ويتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
وعن موعد تشغيل المونوريل، فكشف مصدر مطلع بهيئة الأنفاق ل«بوابة أخبار اليوم»، أن من المخطط تشغيل مشروعي المونوريل تجريبيًا وبشكل كامل في شهر أبريل من العام الجاري 2025.
جدير بالذكر أن المونوريل يتم تنفيذه بالأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى، ويتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات أُفقية كبيرة، فلا يحتاج إلى تعديلات كثيرة في المرافق.
كما يتميز المونوريل بتنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها ولا يشغل أي أجزاء من الشارع الأمر الذي يعني عدم تاثر حركة المرور بهذه الشوارع.