«الطيران الأمريكية» تكشف عيبا خطيرا في بعض طائرات بوينج

span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""أعلنت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن بعض طائرات بوينج 737 ماكس و737 إن جي قد تحتوي على شرائح وأجزاء تم تصنيعها بشكل غير سليم، وتحتاج لاستبدالها.
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""ولفتت هيئة الطيران الفيدرالية، مساء اليوم الأحد إلى أن "الإخفاق التام لشرائح الحافة الأمامية في الطائرات يمكن أن يؤدي إلى خسارة الطائرة، وإخفاق هذا الجزء يمكن أن يؤدي إلى دمار الطائرة أثناء طيرانها".
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""وأضافت هيئة الطيران الفيدرالية أن "بوينج أودعت لتوها تحديثا لدى الهيئة تقر فيها بأنها تعمل للحصول على موافقة بإلغاء حظر تحليق طائرات 737 ماكس التي تسبب بوقوع حادثتي التحطم منذ أكتوبر الماضي".
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""وكانت عدة دول وشركات، من بينها روسيا والإمارات، أعلنت تعليق تشغيل الطائرات من طراز "بيونج 737 ماكس 8"، في حين دعا الرئيس الأمريكي دونالد ترامب شركة "بوينج" الأمريكية، إلى إصلاح ثم تغيير تسمية طراز "737 ماكس 8"، الذي واجه انتقادات وتشكيكا دوليا، عقب سقوط الطائرتين.
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""واعترف رئيس مجلس إدارة مجموعة بوينج الأمريكية دينيس مويلنبورج، في مقابلة مع قناة "سي بي إس" تم بثها الأربعاء بوجود "أخطاء" في عمل مؤشر الإنذار الذي يفترض أن يكشف عن حالات الخلل في نظام تعزيز خصائص المناورة (إم سي إيه إس) في طائرتها "737 ماكس" التي أدى تحطم اثنتين منها إلى مقتل 346 شخصا.
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""وأضاف رئيس مجلس إدارة بوينج إن "اتصالاتنا بشأن إشارة الإنذار لم تكن بالمستوى المطلوب"، وأضاف معتذرا: "فشلنا تماما هنا، كان التطبيق خطأ ولم نقم بالتشغيل بشكل سليم".
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""وتعتبر هذه أول مقابلة تجريها وسيلة إعلام مع رئيس مجلس إدارة المجموعة الذي تواجه إدارته لأزمة طائرات "737 ماكس" انتقادات، منذ الحادث الذي وقع في العاشر من مارس لطائرة "737 ماكس 8" إثيوبية وأسفر عن سقوط 157 قتيلا، بحسب "فرانس برس".
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""وكان هذا الحادث الثاني لطائرة من هذا النوع خلال خمسة أشهر، بعد تحطم الطائرة التابعة لشركة "لايون اير" الذي أودى بحياة 189 شخصا في 29 أكتوبر.
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""يذكر أن المؤشر الذي يسمى "ديساجري لايت" (ضوء عدم الموافقة) بلغة بوينج، يعمل في حال بث معلومات خاطئة من قبل مسبار أو مسباري رصد الحوادث ("زاوية الهجوم" —ايه او ايه) في نظام تعزيز خصائص المناورة (ام سي ايه اس).
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""ويقيس نظام تعزيز خصائص المناورة زاوية الهجوم ويجعل الطائرة في وضع يتيح لها الإسراع والابتعاد عن خطر صدام مميت.
span style="font-family:" Calibri","sans-serif""span style="font-family:" Arial","sans-serif""وأفادت العناصر الأولى للتحقيق في حادث طائرة "لايون آير" بأن أحد هذين المسبارين كان معطلا وعلى الرغم من هذا الخلل واصل بث المعلومات إلى أجهزة الحسابات وخصوصا نظام "ام سي ايه اس"، وفي هذه الحالة كان يجب تعطيل هذا النظام، وهذا ما لم يكن يعرفه طاقم طائرة "لايون اير" التي لم تكن مزودة بنظام إنذار.