4A مولود جديد يدخل خدمة المترو

مولود جديد للمرفق الحيوي مترو الأنفاق, وهو المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو مصر الجديدة(4a), يدخل الخدمة فعليا بعد أن أثبت التشغيل التجريبي عليها حاليا نجاحا كاملا, وهي المرحلة الممتدة من محطة هارون وحتي النزهة بمصر الجديدة, بطول4 كيلو مترات, وتضم4 محطات نفقية.
وصرح الدكتور هشام عرفات, وزير النقل, بأن هذا المشروع العملاق, الذي شاركت في أعمال تنفيذه9 شركات, بعد افتتاحه نهاية هذا الشهر ستصل عدد محطات الخط الثالث العاملة13 محطة, بطول16 كيلو مترا, مشيرا إلي أن هذا الخط سينقل ما يقرب من مليون ونصف المليون راكب يوميا بعد إكتماله.. ويسهم في تخفيف الزحام وتحقيق السيولة المرورية, مع تخيف العبء علي الطرق, ولن يقل عن مترو الأنفاق في أوروبا.
وعن سعر التذكرة أكد عرفات أن تشغيل الخط الثالث للمترو سيكون بشكل اقتصادي لكي نحافظ علي الخدمة المقدمة لجمهور الركاب, ورغم ذلك سيظل سعر التذكرة أقل من أي وسيلة أخري حتي بعد زيادتها في حال إقرارها.. إلي جانب أنه لا بد من توفير الإمكانات الفنية والمالية, لضمان جودة الخدمة, والإنفاق عليها, مع المحافظة علي الخط الثالث حتي لا يصل إلي ما وصل إليه الخط الأول حاليا.. مشيرا إلي أنه لن يتم الاقتراب من سعر تذكرة الخطين الأول والثاني, والدراسة التي تتم حاليا لسعر التذكرة قاصرة علي الخط الثالث فقط.
وأضاف أن القطارات العاملة حاليا بالخط الثالث ستعمل بالجزء الذي سيتم افتتاحه قريبا, إلي أن تصل القطارات المخصصة للمرحلتين(4a) و(4B) من الخط الثالث وعددها32 قطارا مكيفا جديدا تم التعاقد عليها بالفعل بقرض ميسر من كوريا الجنوبية, بعد موافقة البرلمان, وصدور القرار الجمهوري رقم470 لسنة2018, الذي يقضي بألا يتجاوز مبلغ القرض243 مليون يورو من صندوق التعاون للتنمية الإقتصادية, إضافة إلي مبلغ640 مليون جنيه من الخزانة العامة للدولة.. مشيرا إلي أن أول قطار منها سيصل إلي في يناير2020, وسيتم توريد باقي القطارات تباعا بمعدل قطار كل شهر إلي أن تدخل جميعها الخدمة.
وأوضح وزير النقل أنه تم الإنتهاء من تنفيذ الجزء الأول للمرحلة الرابعة, وفي انتظار الافتتاح الرسمي للجمهور.. مشيرا إلي أنه يجري حاليا العمل في4 مشروعات بالخط الثالث, وهي الجزء الثاني من المرحلة الرابعة, بالإضافة إلي الثلاثة أجزاء بالمرحلة الثالثة, مؤكدا أن الخط الثالث كل محطاته تشتمل علي السلالم الكهربائية, والمصاعد بالمحطات, وهي ميزة تسهل من تنقل الأفراد.
وأضاف الوزير أن كل قطارات هذا الخط مكيفة, وتتميز بالحداثة, وقد تم التعاقد عليها مع شركة كورية من خلال مناقصة محدودة طرحتها الهيئة القومية للأنفاق, وتقدم لها شركتان فرنسية وكورية لتوريد32 قطارا مكيفا, للمرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق فوجدنا أن الكورية أنسب لنا من جميع النواحي الفنية والمالية والصيانة وغيرها.. وتتميز من حيث التجهيز المختلف عن سابقيها, ليستمر أسطول الوحدات المتحركة بالخط الثالث للمترو علي أعلي مستوي من الكفاءة والجودة والخدمة العالية المقدمة لجمهور الركاب, والتي لا تقل بهذا الخط عن خدمة مترو الأنفاق في الدول الأوروبية.. مشيرا إلي أن هذه القطارات تم الاتفاق مع الجانب الكوري علي أن تكون بها نسبة30% مكون محلي يتم تنفيذه بخبرات الكوادر والكفاءات المصرية الموجودة داخل الهيئة العربية للتصنيع, مصنع سيماف.
و قال عرفات إن قرض الخط الثالث ميسر بفائدة.1% مقدم من كوريا الجنوبية, وسيتم سداده خلال33 سنة, بعد فترة سماح20 سنة, وباقي تكلفة القطارات سيتم تمويلها من الموازنة العامة للدولة.
وتفقد وزير النقل أن معدلات التنفيذ بالجزء الثاني من المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو(4B), وخلال الجولة تفقد محطات المرحلة( النزهة- هشام بركات- قباء- عمر بن الخطاب- عدلي منصور), بالإضافة إلي تفقده الورشة الرئيسية للخط الثالث والتي يبلغ مساحتها65 فدانا, والتي تعد أكبر ورشة في إفريقيا, والتقي بالعاملين بالمشروع وطالب بضرورة استمرار العمل علي مدار الساعة, خاصة مع أهمية مشروعات تنفيذ مشروعات مترو الأنفاق, التي تسهم في تقليل انبعاث الكربون, وتقليل تكلفة إنشاء وصيانة الطرق, وخفض معدلات الحوادث, بالإضافة إلي نقلها لأعداد أكبر من الركاب بأقصر مدة زمنية, لافتا إلي إستراتيجية وزارة النقل التي تعمل علي تعظيم وتنظيم النقل الجماعي كأحد الحلول الرئيسية المهمة لتخفيف الزحام وتحقيق السيولة المرورية بما يحقق سهولة تنقل الأفراد.
يذكر أن الجزء الثاني من المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو(4B) يبلغ طوله7.5 كيلو متر ويشمل محطات النزهة- هشام بركات, وقباء, وعمر بن الخطاب, الهايكستب, وعدلي منصور, ويبلغ طول المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو حوالي17.7 كيلو متر, و15 محطة والجزآن الأول والثاني من المرحلة الرابعة بطول11.5 كيلو متر, و10 محطات, بالإضافة إلي ورشة العمرة الجسيمة والتي تبلغ مساحتها65 فدانا, وتعتبر أكبر ورشة في إفريقيا.
رئيس القومية للأنفاق:
انتهينا من تركيب الدفعة الأولي من ماكينات استخراج التذاكر آليا
أكد الدكتور أحمد فودة رئيس الهيئة القومية للأنفاق لالأهرام المسائي أنه يقوم حاليا بمراجعة استعدادات افتتاح الجزء الأول من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو, الممتد من هارون حتي محطة النزهة بمصر الجديدة.
وأضاف أن الهيئة القومية للأنفاق انتهت من تركيب أول دفعة من ماكينات استخراج تذاكر المترو آليا المعروفة باسم(TVM), والتي تعاقدت عليها الهيئة للتسهيل علي الركاب في استخراج التذاكر, حيث قامت الهيئة بتركيبها في محطات هارون, والألف مسكن, ونادي الشمس بالخط الثالث للمترو, بعدما تم تحديدها كمرحلة أولي لتشغيل هذه الماكينات بها قبل تعميمها في باقي المحطات.
وعن تحديد سعر التذكرة في الخط الجديد قال فودة إنه لم يتم سعر التذكرة لهذه المرحلة حتي الآن, مشيرا إلي أنه جار التفاوض حاليا مع شركة فرنسية متخصصة لإدارة وتشغيل هذا الخط بشكل اقتصادي, طبقا لشروطنا المصرية.
وأضاف أحمد فودة أن التعامل مع هذا الخط سيكون بشكل ومفهوم اقتصادي جديد لضمان تنفيذ عمليات الصيانة والتطوير بشكل مستمر, وبكفاءة عالية, حتي نضمن تقديم خدمة مميزة وآمنة لجمهور الركاب.
ومن جانبه أوضح المهندس طارق أبو الوفا رئيس الإدارة المركزية للتخطيط بالهيئة القومية للأنفاق أن الماكينات الجديدة تم التعاقد عليها مع إحدي الشركات الفرنسية لتوريدها مع البوابات الإلكترونية للدخول والخروج بمحطات الجزء الأول من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو الممتد من هارون حتي محطة النزهة بمصر الجديدة, وماكينات طباعة تذاكر المترو التي سيتم وضعها في شبابيك التذاكر بمحطات هذا الجزء من المرحلة الرابعة والتي تدخل الخدمة بالمترو لأول مرة.
وأضاف أبو الوفا أنه سيتم تشغيل هذه الماكينات مع افتتاح الجزء الأول من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو, والمتوقع افتتاحه خلال أيام, مشيرا إلي أن هذه الماكينات سيستخدمها الراكب في استخراج تذاكر المترو آليا بدلا من اللجوء إلي الوقوف أمام شبابيك التذاكر, حيث تعمل بواسطة البطاقات الائتمانية الخاصة بالبنوك.
وقال: إنه تم التعاقد علي شراء50 ماكينة من ماكينات استخراج تذاكر المترو آليا كمرحلة أولي لتركيبها بمحطات الخط الثالث, وأن أول دفعة وصلت من هذه الماكينات, وهي التي تم تركيبها بمحطات هارون والألف مسكن ونادي الشمس, وأنها جاهزة للعمل حاليا لكن سيتم تشغيلها رسميا مع افتتاح الجزء الأول من المرحلة الرابعة الممتد بمصر الجديدة.
وأضاف أن هذه الماكينات شبيهة بماكيناتATM الخاصة بالبنوك, وكذلك مماثلة لماكينات استخراج تذاكر السكة الحديد آليا الموجودة بمحطتي القاهرة وسيدي جابر, وأنه يمكن للراكب استخراج تذاكر الرحلة الواحدة من خلالها, أو شحن الكارت الذكي المحمل عليه الاشتراكات, أو المستخدم كمحفظة نقود لاستقلال المترو بديلا عن التذاكر الورقية, وذلك للتسهيل علي المواطنين خلال شراء تذكر المترو, وتقليل الزحام أمام شبابيك التذاكر بمحطات خطوط المترو الثلاثة, حيث إنها ستعمل علي مدار24 ساعة, وأنه مخطط تعميمها في باقي محطات المترو.
وأكد المهندس طارق أبو الوفا أنه يجري حاليا اختبارات التشغيل النهائية الخاصة بالجزء النفقي الأول من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو الممتد من محطة هارون حتي نادي الشمس بمصر الجديدة بطول4 كيلو مترات, حيث متوقع افتتاح هذا المشروع للجمهور قريبا بعد التأكد من إجراءات السلامة تماما, وهذا المشروع يشمل4 محطات نفقية بعد تأجيل محطة النزهة وتحويلها لمحطة علوية بعد المواد البترولية التي ظهرت في التربة بموقعها خلال بداية أعمال الإنشاءات بها, حيث تقرر تأجيل افتتاح هذه المحطة لتكون مع الجزء الثاني من المرحلة الرابعة بالخط الثالث الممتد من النزهة2 حتي مدينة السلام نهاية ديسمبر.2019 كما أنه يجري حاليا إجراء تجارب علي أنظمة الإشارات والتحكم وتشغيل القطارات بدون ركاب; للاطمئنان علي إجراءات وسلامة التشغيل قبل افتتاح المشروع للجمهور.
عمرو شعت: تأكدنا من إجراءات السلامة والأمان
أكد الدكتور عمرو شعت نائب وزير النقل أن الوزارة حريصة علي عدم افتتاح الجزء النفقي الأول من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو الممتد من محطة هارون حتي نادي الشمس بمصر الجديدة أمام الركاب, قبل التأكد من إجراءات السلامة تماما, مشيرا إلي أن اختبارات التشغيل التي تجريها الوزارة حاليا للمشروع تمت بنجاح.
وأضاف نائب وزير النقل أن الوزارة تواصل حاليا الاختبارات لأنظمة الإشارات والأعمال الكهرميكانيكية لهذا المشروع الممتد بطول4 كيلو مترات, كما تجري حاليا اختبارات تشغيل القطارات بدون ركاب بهذا المشروع ليلا بعد انتهاء تشغيل حركة المترو.. مشيرا إلي أن هناك برنامجا مكثفا للاختبارات يجري تنفيذه, بحيث لا يتم افتتاح المشروع للجمهور قبل التأكد التام من سلامة التشغيل, وإجراءات السلامة والأمان والتي تمت بالفعل بنجاح.
وقال إن المشروع يشمل4 محطات نفقية بعد تأجيل محطة النزهة, وتحويلها لمحطة علوية حيث يتم معالجة التربة بموقعها, وتقرر تأجيل افتتاح هذه المحطة لتكون مع الجزء الثاني من المرحلة الرابعة بالخط الثالث الممتد من النزهة2 حتي مدينة السلام.
وأوضح شعت أن محطة هليوبوليس ستكون لمرور القطارات بها, ولن يتم فتحها أمام الركاب حتي انتهاء الأعمال المتبقية بها في مايو المقبل, مشيرا إلي أن مقترح زيادة سعر تذكرة المترو قيد الدراسة, وأن أي زيادة متوقعة تستهدف تغطية التشغيل اليومية, وأعمال الصيانة, وليس تحقيق أرباح أو جلب قيمة تكاليف إنشاء البنية الأساسية, حيث إن الدولة تتحمل تكلفة البنية الأساسية لمشروعات المترو من واقع المسئولية الاجتماعية لها.
وأوضح نائب وزير النقل أن الجزء الثاني من المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو(4B) الذي يشمل5 محطات هي( النزهة, هشام بركات, قباء, عمر بن الخطاب, الهايكستب, ثم عدلي منصور) يتم تنفيذه بواسطة اتحاد شركات للمقاولات المصرية للاستفادة من الخبرات المكتسبة في مجال تنفيذ مترو الأنفاق, ولتقليل الاعتماد علي الخبرات الأجنبية, وتوفير العملة الصعبة.. مؤكدا ضرورة الالتزام بالجدول الزمني في تنفيذ الأعمال, خاصة مع الأهمية الكبيرة لتنفيذ مشروعات مترو الأنفاق داخل القاهرة الكبري.. مشيرا إلي أن هذا الجزء يبلغ طوله7.5 كيلو متر, وأن وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق تنفذ حاليا عددا من المشروعات بالخط الثالث للمترو, وأن طول المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو يبلغ حوالي17.7 كيلو متر, و15 محطة, والجزءين الأول والثاني من المرحلة الرابعة بطول11.5 كيلو متر, و10 محطات, إضافة إلي ورشة العمرة الجسيمة.
و يشمل مشروع مترو مصر الجديدة محطات هارون وهليوبوليس والألف مسكن ونادي الشمس ومحطة النزهة التي سيتم افتتاحها مع الجزء الثاني من المرحلة الرابعة بالخط الثالث الواصل حتي مدينة السلام نهاية2019, وبدأت أعمال تنفيذ هذا المشروع في يوليو2015, ولن تضاف قطارات جديدة للخدمة مع افتتاح هذا المشروع أمام الجمهور, حيث سيتم الاكتفاء بالقطارات العاملة حاليا بالخط الثالث.
وأوضح أن الجزء النفقي الأول من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو شارك في تنفيذه9 شركات عالمية, ومحلية, يقودها تحالف فرنسي, بتكلفة إجمالية تصل إلي6.5 مليار جنيه تشمل1.842 مليار جنيه مصريا و257 مليون يورو بدون قيمة القطارات التي ستعمل خلال هذا المشروع, وهذه التكلفة ممولة بالكامل من الخزانة العامة للدولة.
الشركة مسئولة عن إدارة وتشغيل وصيانة القطارات بالخطوط الثلاثة
أسندت الهيئة القومية للأنفاق عقد إدارة وتشغيل وصيانة خطوط المترو الأول والثاني والثالث إلي الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو, حيث يعتبر هذا العقد أول تفعيل لتعديل قانون الهيئة القومية للأنفاق بصدور القانون رقم33 لعام2018 بنقل تبعية أصول خطوط المترو من الهيئة القومية لسكك حديد مصر إلي الهيئة القومية للأنفاق, حيث إن الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو مملوكة بالكامل للهيئة القومية لسكك حديد مصر.
وأكد وزير النقل أن هذا العقد يمثل تأسيسا لعلاقة تعاقدية بين الهيئة القومية للأنفاق والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو, يتم فيها الفصل بين الملكية, والإدارة, وما له من مردود إيجابي علي رفع كفاءة منظومة التشغيل والصيانة من خلال المتابعة الدقيقة لمؤشرات الأداء وضبط المنظومة الاقتصادية لتشغيل خطوط المترو الثلاثة, وضمان استمرار الصيانة والتشغيل بشكل وأداء مستمر.. مشيرا إلي أن تعديل قانون الهيئة القومية للأنفاق يمنحها أيضا الحق في تأسيس شركات لإدارة أصولها.
وأضاف الوزير أن إبرام هذا التعاقد جاء في توقيت متزامن مع بداية الاستعداد لافتتاح الجزء الأول من المرحلة الرابعة, وتنفيذ خطة ضخمة لتحديث وإعادة تأهيل الخطين الأول والثاني للمترو, بعد توقيع اتفاق مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية, لدعم المرحلة الأولي لأعمال مشروع تطوير الخط الأول لمترو الأنفاق بتمويل قيمته205 ملايين يورو في أغسطس الماضي, وكذلك التوقيع مع بنك الاستثمار الأوروبي اتفاقا لدعم تطوير وتجديد الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة بقيمة350 مليون يورو, موضحا أنه من المخطط البدء خلال هذا العام في طرح أعمال تحديث الأنظمة من إشارات واتصالات وتغذية كهربية وقطارات مكيفة جديدة.
إنجاز العديد من المشروعات خلال2018
أكدت وزارة النقل أنها أنجزت عدة مشروعات تم الانتهاء من تنفيذها في هذا المرفق الحيوي مترو الأنفاق خلال عام2018, سواء بالخطوط الحالية أو الخطوط الجاري إنشاءها وتشمل تركيب كاميرات مراقبة التشغيل بالمحطات ومنشآت المترو وأحواش تخزين القطارات بالخطين الأول والثاني لعدد47 محطة حيث بلغ عدد الكاميرات بالخط الأول1385 وعدد الكاميرات بالخط الثاني890 بتكلفة إجمالية قدرها38 مليون جنيه, وتم الانتهاء بتاريخ2018/2/1 منها بالكامل, بما ساهم في متابعة التشغيل مباشرة والتدخل في حالة وجود أي عوارض مما يحسن جودة التشغيل, ويرفع مستواه للحصول علي رضا الركاب, وعدم تأخير مصالحهم وإعطاء المواطنين الشعور بالأمان من خلال تأمين المحطات والمراقبة الجيدة للركاب وسلوكهم, وتسجيل الأحداث بالصورة, وتخزينها لمدة تصل إلي شهر في حالة الاحتياج إليها.
كما تشمل توريد وتركيب850 بوابة تذاكر تعمل بالتقنية المزدوجة( التذكرة المغناطيسية الكارت الذكي) بتكلفة إجمالية قدرها160 مليون جنيه وتم الانتهاء بتاريخ2018/6/30 حيث يسهم المشروع في تحسين أداء بوابات التذاكر الذي تتسبب أعطالها في مشاكل كثيرة مع ركاب المترو من منطلق العدالة الاجتماعية والمساواة بين جميع الركاب وإحكام السيطرة علي عملية عبور الركاب مما سيكون له مردود علي إيرادات شركة المترو وتطبيق نظام التعريفة بالمناطق.
وتشمل أيضا تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث والتي تمتد من الخط الثالث للمترو في المسافة من( العتبة إمبابة- المهندسين- بولاق الدكرور) وعدد المحطات15 محطة, وبطول7,17 كيلو متر, وتنقسم إلي3 أجزاء:
- تنفيذ الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو4A يمتد من محطة هارون حتي محطة نادي الشمس مرورا بمحطتي هليوبوليس والألف مسكن, ويشتمل علي أربع محطات نفقية تم تنفيذها بالكامل وفي إنتظار افتتاحها قريبا لتخدم المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو سكان منطقة مصر الجديدة والألف مسكن وعين شمس والنزهه وجسر السويس وعمر بن الخطاب والحرفيين حتي موقف العاشر من رمضان.
- تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو4B, ويمتد من محطة النزهة وحتي المحطة التبادلية عدلي منصور, مرورا بمحطات هشام بركات وقباء وعمر بن الخطاب والهايكستب, وتشتمل علي5 محطات علوية وورشة العمرة الجسيمة, وينتهي تنفيذها في ديسمبر2019 ومن المخطط أن ينقل الخط الثالث بعد اكتماله ما يزيد عن مليوني راكب يوميا.