وزير النقل يبدأ العام الجديد بزيارة ميدانية لمترو الأنفاق

بدأ المهندس علاء فهمي وزير النقل العام الجديد أمس بجولة ميدانية لمتابعة سير العمل في مشروعات مترو الأنفاق‏,‏ وقد شهد الوزير خلال الجولة التي بدأت من ورش الصيانة بشبرا الخيمة
وصول أول قطار ياباني مكيف من الدفعة الأولي من القطارات التي ستعمل بالمرحلة الأولي من العباسية حتي العتبة من الخط الثالث للمترو‏..‏ كما قام وزير النقل بتدشين أول قطار تم تجديده بالكامل بورش شبرا الخيمة للعمل بالخط الأول‏..‏ وافتتح محطة سراي القبة بعد تجديدها بتكلفة بلغت‏1.5‏ مليون جنيه‏..‏ ورافقه خلال الجولة رؤساء الهيئات بوزارة النقل والمسئولين وعدد من أعضاء مجلسي الشعب والشوري ورؤساء الشركات التابعة لوزارة النقل والمسئولين بالشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق‏.‏
وأكد فهمي أن هذه الخطوات تأتي في إطار استراتيجية الوزارة لتطوير وتحديث محطات المترو بالخط الأول البالغ عددها‏35‏ محطة تمتد بطول‏44‏ كيلو مترا‏,‏ وذلك من أجل تحسين وراحة وخدمة الركاب البالغ عددهم‏1.5‏ مليون راكب يوميا دون أي أعباء إضافية في تعريفة الركوب‏..‏ مشيرا إلي أن مترو الأنفاق شريان حيوي ووسيلة مواصلات استراتيجية تخدم كل المصريين خاصة في القاهرة الكبري‏,‏ ولذلك علينا جميعا أن نحافظ علي هذا المرفق المهم الذي أصبح بالفعل أهم وأيسر وسيلة مواصلات يومية‏.‏
وقد قام وزير النقل أمس بتجربة أول قطار ياباني مكيف للمرحلة الأولي من الخط الثالث بورش شبرا الخيمة قامت بتصنيعه شركة ميتسوبيشي اليابانية‏..‏ كما تفقد أول قطاع تم تجديده بالكامل ضمن‏17‏ قطارا يجري تجديدها كمرحلة أولي لقطارات الخط الأول والبالغ عددها‏52‏ قطارا تعمل علي الخط الأول منذ أكثر من‏24‏ عاما‏,‏ وذلك في إطار تفعيل البروتوكول الفرنسي الذي تم توقيعه مع الوزارة وتبلغ تكلفته‏48‏ مليون يورو مقدمة من فرنسا‏15‏ مليون جنيه مصري‏..‏ ويتم ذلك التجديد والتطوير بالتنسيق بين هيئة الأنفاق والمترو السكة الحديد‏.‏
وأوضح علاء فهمي أن الوزارة حريصة علي تقديم خدمات آمنة للمواطنين في جميع القطاعات أبرزها مترو الأنفاق الذي أصبح يلعب دورا رئيسيا وحيويا في حل مشكلة المرور التي تعانيها القاهرة الكبري‏.‏
وقال فهمي إن دخول هذه القطارات التي يتم تجديدها بالكامل سيؤدي إلي زيادة العمر الافتراضي للقطارات إلي‏15‏ سنة أخري بعد الانتهاء من التجديد‏..‏ مشيرا إلي أنه سيتم دعم الخط الأول بعشرين قطارا جديدا لزيادة أسطول المترو إلي‏74‏ قطارا‏,‏ وتقليل زمن التقاطر إلي‏2.5‏ دقيقة بتكلفة تقديرية تبلغ ملياري جنيه‏,‏ وذلك من خلال خطة متكاملة خلال السنوات الثلاث المقبلة‏.‏
وقد أصدر وزير النقل توجيهات مشددة بسرعة الانتهاء من عمليات التطوير والتحديث التي يشهدها الخط الأول للمترو‏,‏ وذلك لمواكبة الزيادة المطردة والسريعة في أعداد الركاب التي تضاعفت أكثر من عشر مرات منذ إنشائه وافتتاحه عام‏1987‏ وحتي الآن‏,‏ حيث بدأت ب‏250‏ ألف راكب يوميا إلي أن وصلت إلي ما يقرب من‏2.5‏ مليون راكب يوميا أي تضاعفت أكثر من‏10‏ مرات‏..‏ وسوف يتم تركيب‏600‏ بوابة إلكترونية خلال شهر يوليو المقبل‏.‏
يذكر أن أعمال التطوير تتم من خلال خطة متكاملة تشمل جميع مرافق المترو‏:‏ قطارات‏,‏ تحكم‏,‏ محطات‏,‏ خطوط كهربائية‏..‏ وذلك للوصول إلي مستوي خدمة يرضي ركاب المترو‏..‏ كما تم وضع خطط تطوير تشمل المشروعات المستقبلية مثل تطبيق تكنولوجيا المعلومات علي جميع أنظمة التشغيل الإداري بالشركة وتطوير غرف التحكم المركزي لخطي المترو‏,‏ إضافة إلي تطوير جميع الورش والمرافق التابعة للمترو‏.‏
من ناحية أخري‏,‏ شهد وزير النقل في ختام جولته لمشروعات المترو أمس بدء عملية استخراج الحفار نفرتاري العملاق من بئر الإنقاذ بمنطقة باب الشعرية بعد انتهاء مهمته بنجاح لاستكمال عملية حفر أنفاق المرحلة الأولي للخط الثالث للمترو في المسافة بين العباسية والعتبة‏..‏ حيث سيتم نقل الحفار إلي محطة المعرض بصلاح سالم ليبدأ عمله أواخر شهر مارس المقبل في المرحلة الثانية للخط الثالث جنبا إلي جنب مع الحفار الجديد الذي تقرر أن يتم تركيبه وتسميته خلال الأسابيع المقبلة‏.‏
وأكد فهمي أن الحفار نفرتاري نجح في اجتياز أصعب وأخطر‏4.5‏ كيلو متر أنفاق في تاريخ هيئة الأنفاق‏..‏ مشيرا إلي أن هذه المرحلة سيتم الانتهاء منها وافتتاحها في شهر أكتوبر المقبل لتنقل‏250‏ ألف راكب يوميا‏,‏ بما يعادل‏20‏ ألف أتوبيس أو مائة ألف ميكروباص أو نصف مليون سيارة خاصة‏.‏
من جانبه أكد المهندس عطا الشربيني رئيس الشركة المصرية للطرق والأنفاق أن كل أعمال مترو الأنفاق التي تمت في شارع الجيش جاءت كلها في مصلحة سكان هذه المنطقة‏,‏ حيث تم حقن التربة في هذا المكان ب‏3500‏ طن خرسانة مسلحة جعلت الأرض الرخوة أرضا صلبة وأصبحت تتحمل كل شيء‏,‏ كما أنه لم تحدث أي تشققات ولا تصدعات للعمارات القائمة في هذا المكان‏.‏
أما بالنسبة للحفار كليوباترا فأوضح الشربيني أنه تم استخراجه من بئر الإنقاذ منذ أكثر من‏15‏ يوميا ونقل إلي المخازن‏..‏ مؤكدا أن جميع تكاليف استبدال الحفارات تتحملها الشركة الأجنبية التي تتولي عمليات حفر الخط الثالث للمترو‏,‏ والوزارة لا تتحمل أي شيء من هذه التكاليف‏..‏ والعمل يسير بخطي سريعة لبدء التشغيل في الموعد المحدد في أكتوبر المقبل‏.‏