معديات الإسماعيلية تغرق في بحر الزحام

مع بدء شرارة انطلاق مشروع إنشاء قناة السويس الجديدة تضاعفت الحركة علي المعابر المائية التي تربط بين الضفتين الغربية والشرقية في نطاق محافظة الإسماعيلية.
وأصبح المترددين عليها يقضون ساعات طويلة نهارا وليلا وقوفا في الطوابير انتظارا حتي يأتي دورهم وسط حالة من الضيق والضجر وشكاوي متعددة للمسئولين بمضاعفة المعديات حتي تواجه الازدحام الرهيب المواكب لحركة التنمية الاقتصادية‏.‏
يقول أسامة سيف الله‏-‏ محاسب‏-‏ أن معدية الفردان تعمل حتي السادسة مساء وتتوقف بعدها رغم أنها تقع في نطاق مشروع حفر قناة السويس الجديدة وموقعها يعد مهما لمواكبة حركة التنمية في سيناء ولابد من استمرار تشغيلها حتي منتصف الليل وتخصيصها لسيارات النقل الثقيل دون غيرها مع تسهيل الإجراءات الأمنية المعقدة باستخدام الأجهزة الحديثة للكشف عن الممنوعات للقضاء علي التكدس‏.‏
ويضيف محمد الدمنهوري‏-‏ سائق‏-‏ أنه لابد من تشغيل قطار السكة الحديد الملقب باسم الشرق المتوقف منذ سنوات والذي انشئ له كوبري في منطقة الفردان كلف الدولة ملايين الجنيهات وكان يربط ما بين الإسماعيلية والقنطرة شرق ويصل حتي بئر العبد واعتبره الاقتصاديون حدث مهم ونقله كبيرة لتعمير صحراء سيناء وذهبت الأحلام أدراج الرياح والمطلوب من المسئولين دراسة إعادة الحياة لها مرة أخري في ظل بتنمية محور إقليم قناة السويس‏.‏
ويشير سلامة العيادي‏-‏ مزارع‏-‏ إلي أن معدية سرابيوم كانت تعمل ليل نهار وفجأة تم تقليص فترة تشغيلها إلي‏12‏ ساعة فقط رغم أنها تخدم قري الأبطال والعبور شرق القناة وتوابعهما والقادمين من السويس وللأسف حركتها بطيئة في أوقات الذروة ويتكدس بداخلها الباعة الجائلين وهي لا تصلح لنقل محاصيل الخضر والفاكهة لأن حمولاتها لا تستوعب السيارات ذات الأحجام الكبيرة التي يضطر أصحابها للتوجه لمعدية السيارات في زمام القنطرتين شرق وغرب بعد غلق كوبري السلام لدواع أمنية‏.‏
ويوضح السيد عبد الفتاح‏-‏ موظف‏-‏ أن هناك حوادث وقعت راح ضحيتها ابرياء وقد طالبنا المسئولين بهيئة قناة السويس الدفع بمعديات ذات مساحات كبيرة لاستيعاب المواطنين في أوقات الذروة مع إحلال وتجديد المرسي الملاحي الذي أصبح متهالكا وسيئا للغاية بجانب ضرورة الالتزام بمراعاة دقة مواعيد التشغيل حتي لا نقع تحت رحمة ربانها لاسيما ونحن مقبلون علي موسم المدارس والجامعات ويجب تسهيل إجراءات التفتيش الأمني التي أصبحت معقدة للغاية بالتوسع في إنشاء البوابات الإلكترونية‏.‏
ويؤكد جمال إسماعيل‏-‏ مهندس زراعي‏-‏ أن معدية رقم‏6‏ تعمل‏12‏ ساعة وتستقبل السيارات الملاكي والأجرة والربع نقل دون سواهما بالرغم من أنها تقع في مكان حيوي للغاية حيث تبعد كيلومترات قليلة عن وادي التكنولوجيا الذي يعد ضمن مشروع محور تنمية قناة السويس وتخدم قري التقدم وجلبانة بخلاف تردد الرحلات السياحية عليها في العطلات والأعياد عداد كبيرة لزيارة مواقع خط بارليف والنصب التذكاري وتبة الشجرة ويجب تحديث المعديات لتظهر بالشكل اللائق مع تشغيل اثنتين منهما بالتبادل ذهابا وعودة في أوقات الذروة وأن تعمل علي مدار‏24‏ ساعة وهذا مطلب حيوي وهام نأمل النظر إليه ووضعه في الاعتبار خلال المرحلة المقبلة‏.‏
ويتابع محمد نجيب‏-‏ عامل‏-‏ أنه يستخدم معدية السيارات للتوجه لمصنعه بالقنطرة شرق ويستغرق وقتا يصل في بعض الأحيان إلي أربع ساعات متصلة ولابد من إيجاد حل للمشكلة بتشغيل أكثر من معدية مع تحديد حارات يتخطي منها العاملين الذين تستخرج لهم تصاريح أمنية لسهولة عبورهم بين الضفتين الغربية والشرقية‏.‏
وتطالب زينب نور الدين ربة منزل بتدعيم المعابر المائية بعناصر نسائية من القوات المسلحة والشرطة لسرعة تفتيش الفتيات والسيدات بدلا من أن يقوم بهذه المهمة المجندون والضباط الذين يجدوا حرجا في التعامل معنا خاصة عند فتح الحقائب الأمر الذي يحتاج لفترة ليست بالقصيرة ما بين شد وجذب ويتسبب في الكثير من المشاكل نحن في غني عنها الآن ويجب توفير البوابات الإلكترونية لمن سيتم تكليفهن نظرا لأهميتها في ظل الوضع الأمني الحالي‏.‏
ومن جانبه قال اللواء أحمد زهرة السكرتير العام لمحافظة الإسماعيلية
أن مشروع قناة السويس الجديدة يضم إنشاء أربعة أنفاق في محيط الإسماعيلية علي وجه التحديد وهي كفيلة بالقضاء علي الاختناقات وتسهيل حركة الانتقال ما بين الضفتين الغربية والشرقية لإحداث التنمية‏.‏
وأضاف أن جهاز تعمير سيناء وعد بإنشاء ساحة انتظار أمام معدية السيارات لاستيعاب الشاحنات وتنظيم عبورها من الضفة الشرقية للغربية بالقنطرتين حال توافر الاعتمادات المالية حتي لا يحدث تكدس في محيطها في أوقات الذروة لاسيما وأن كوبري السلام مغلق لدواعي أمنية وهو أحد أسباب الازدحام حاليا علي هذا المعبر‏.‏
وأشار زهرة إلي أن الإجراءات الأمنية لابد من احترامها لأن البلاد تمر بظروف تحتاج للحذر دوما في المواقع الإستراتيجية عند تخطيها ومن ضمنها المعديات لكن الحياة تسير طبيعية في مجالات التنمية الصناعية والزراعية والتجارية ولم تتوقف‏.‏
وأوضح أن التحكم في تشغيل المعديات يرجع لخطة دورية تضعها إدارة التحركات بهيئة قناة السويس التي لا تتواني في إحلال وتجديد هذه الوسيلة من المواصلات وتأمينها بالشكل الكامل حتي تكون صالحة لاستخدام المواطنين‏.‏
وأكد أن المعديات علي المجري الملاحي للقناة سرابيوم ونمرة‏6‏ والفردان والسيارات والأفراد تعمل بانتظام حسب المواعيد المحددة لها وهناك تنسيق مع المسئولين في هيئة قناة السويس عند حدوث أي زحام للتدخل للقضاء عليه‏.‏