170 ألف راكب يوميا و420 رحلة.. كيف تدار قطارات المترو داخل المحطات الجديدة قبل أمم إفريقيا؟ (معايشة)

بعد ساعات قليلة من أذان الفجر، كان على أيمن راغب أحد سائقي المترو، أن يقوم بالرحلة الأولى من نوعها داخل محطات المترو الجديدة الثلاثة (هارون - ألف مسكن - نادي الشمس)، ليبدأ يومه بالذهاب إلى ورشة العباسية بالخط الثالث، ثم الخروج بالقطار المحدد طبقا لرقمه ووقت الرحلة، واتسلام طقم تحريك القطار من المراقب المسؤول عن الورشة، ثم يأتي الدور ليتفقد الاختبارات اللازمة والتى تشمل فتح وغلق الأبواب والتأكد من القوة الفراملية وفى حالة عدم وجود أية مشاكل أو أعطال يتم تبليغ مراقب الورشة بجاهزية القطار للقيام برحلته وإعداد مسير القطار على السكة.
يؤكد "راغب" أثناء مرافقة محرر "أهل مصر" له في أول رحلة، أنه لا يوجد فرق فى طريقة تشغيل الخطوط الثلاثة لمترو الأنفاق ولكن فرق الإمكانيات الخاصة بمسير القطارات، فالخط الأول لمترو الأنفاق لا يحتوى على نظام ETO وهو يعنى نظام القيادة يدويا أو الأتوماتيك ويتم تحديد طريقة المسير طبقا لأوقات معينة ويفضل المسير بنظام الإتوماتيك لأنه يعمل على المحافظ على زمن التقاطر مابين القطارات.
وعن محطات الخط الثالث التي افتتحت خصيصًا ضمن الاستعدادات لأمم أفريقيا، يقول قائد القطار: "بالطبع بعد افتتاح الجزء الأول من المرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق والذي يشمل محطات "هارون- ألف مسكن- نادي الشمس" سوف تزيد أعداد القطارات لزيادة الطاقة الاستيعابية للخط بالكامل وسوف تصل الطاقة الاستيعابية الى 170 ألف راكب يوميا".
ما الجديد داخل المحطات الثلاثة؟.. يجيب عن هذا السؤال المهندس محمود سالم الذي يعمل في مترو الأنفاق، الذي يقول إن طريقة التشغيل تبدأ داخل غرفة ال CCP من الخامسة صباحًا وأولى الخطوات هى تحريك القطارات من الورشة بالقرب من محطة العباسية وتبدأ منها رحلة القطارات سواء بالاتجاه إلى محطة العتبة أو محطة نادي الشمس طبقا لرقم وجدول تشغيل القطارات ولابد من تطبيق جدول التشغيل وتسهيل حركة القطارات للوصول فى الموعد المحدد.
يضيف "سالم": تتحكم غرفة CCP في إدارة 11 قطارًا بالخط الثالث لمترو الأنفاق خلال فترة التشغيل العادية وتصل عدد الرحلات خلال اليوم إلى 420 رحلة قطار بداية من الساعة ال 05:15 صباحًا حتى ال 01:00 من صباح اليوم التالى وتختلف زمن التقاطر من وقت لآخر، حيث يبدأ زمن التقاطر ب 10 دقائق بين كل قطار من الساعة ال 05:15 صباحًا حتى الساعة ال 07:00 بتشغيل 5 قطارات فقط وب 5 دقائق بين كل قطار من الساعة ال 07:00 صباحًا حتى 09:00 مساءً بتشغيل 11 قطار وبعد الساعة ال 09:00 مساءً، يتم زيادة زمن التقاطر لتخزين بعض القطارات والتشغيل ب 9 قطارات وخلال أيام العطلات الرسمية يتم التشغيل ب6 قطارات فقط فى الفترة من الساعة ال 05:15 صباحًا حتى ال 11:00 صباحًا ويتم إضافة قطارين ليصبح إجمالى عدد القطارات 8 حتى انتهاء فترة التشغيل اليومى.
وعن طريقة التعامل مع الأعطال يروي "سالم" ل"أهل مصر": نتعامل مع الأعطال عن طريق إحدى شاشات الكمبيوتر المتواجدة داخل الغرفة والتى تعطى تحذير للمراقب بوجود عطل، وكذلك تقوم بتوضيح مشكلة العطل أو توضيح تأخير بعض القطارات وأرقامها ويأت دور الغرفة فى عملية استرجاع المعدل الطبيعى لزمن جدول التشغيل عن طريق تشهيل عملية الحركة للقطار فى المحطات التى توجد فيها نسبة ركاب أقل وتتعدد الأعطال والتى من بينها العطل الفنى للقطارات ويتم إبلاغ الغرفة بواسطة قائد القطار وتتم عملية الإتصال من خلال جهاز اللاسلكى من كابينة قيادة القطار وتحديد نوع العطل ويتم المتابعة من قبل الغرفة بعد معرفة نوع العطل والتى قد تكون فى الفرامل أو فى عملية غلق أو فتح الأبواب ولابد من التعامل مع العطل بأقصى سرعة.