CONTINENTAL GT الجديدة كلياً من BENTLEY .. تفاصيل من الفخامة لا تنتهي

أرقي مقصورة سيارة مُصنَّعة يدوياً:عالم من الروائع الكامنة
تُبرِز مقصورة Continental GT الجديدة خبرة Bentley منقطعة النظير في الاستخدام الموثوق للمواد الحقيقية، بدءً من أصناف الجلود الطبيعية فائقة الجودة، وصولاً إلى القشور الخشبية النادرة المستخرَجة من مصادر مستدامة – بما في ذلك قشرة خشب السنط، أحدث قشرة خشبية من Bentley – والتفاصيل الكرومية المصقولة يدوياً.ولأول مرّة تُقدَّم خيارات القشرة الخشبية المزدوجة الفريدة.ويجري استخدام أكثر من 10 أمتار مربّعة من الخشب في كل سيارة Continental GT، ويستغرق ابتكار وتركيب التجهيزات الخشبية يدوياً تسع ساعات.
تتميّز لوحة العدّادات رائعة التصميم في Continental GT الجديدة بشكلها المصقول المشابهللأجنحة الطويلة الانسيابية التي تعكس شكل شعارBentley.وتنساب كسوة جلدية علوية عائمة حتى الأبواب بسلاسة فائقة.
وُضِعَت اللمسات النهائية للكونسول الأوسط بحيث يتناسق مع الواجهة السفلية للوحة العدّادات، غير أنه يمكن تخصيصه بلمسات نهائية تقنية جديدة مستوحاة من تصميم الأسطح الميكانيكية الدقيقة داخل أرقى الساعات الآلية السويسرية، والمعروفة باسم 'كوتدي جنيف‘ أو بالفرنسية ب Côtes de Genève.وهذا السطح – الأول من نوعه في عالم السيارات – تتم معالجته آلياً على قطعة من الألومنيوم بسمك 0.6 ملم،ويُصنَّع من خلال المعالجة الآلية من جانب إلى جانب بهدف ابتكار نموذج تصميمي طولي.يبلغ عرض كل صف 5 ملم وتتم معالجته آلياً بشكل زاويّ لإضفاء لمسة نهائية فعلية ثلاثية الأبعاد، ومع كل شوط للآلة يتم تشكيل تدريج دقيق بمقدار 0.5 ملم.
وتزيّن أنماط جديدة من اللمسات النهائية الفاخرة مقصورة سيارة Continental GT الداخلية لتوفير مستوى أكبر من المتعة الحسّية وكذلك المتعة البصرية.ويحل التحزيز المبطّن في بعض الأماكن مكان التحزيز الميكانيكي التقليدي لتوليد ملمس أكثر نعومة ورُقياً على أسطح المفاتيح وأدوات التحكّم، بينما يضفي التحزيز بشكل ألماس لمسة فخامة عالية باستخدام سطح بمظهر ثلاثي الأبعاد متعدّد الأوجه وغني بالتفاصيل.
يتألّق التصميم المحزّز الجديد عبر فتحات التهوية الأيقونية بتصميم Bullseyeوالحواف المحيطية ومفاتيح التحكّم الدوّارة الرئيسية الأخرى، وهذا لا يولّد فقط تأثيراً بصرياً رفيعاً متعدّد الأوجه، بل يمنح أيضاً إحساساً بالدقّة التقنية عند تشغيل أدوات التحكّم.
كما تبرز إحدى الروائع الكامنة الأخرى من خلال إضافة التطعيمات البرونزية بين الأسطح على مفاتيح التحكّم الرئيسية، مما يضفي مستوى جديداً من التصميم التفصيلي الدقيق غير المسبوق.
بدورها ترسي المقاعد القابلة للضبط ضمن 18 وضعية في سيارة Continental GT الجديدة معايير جديدة في قطاع السيارات فيما يتعلّق بالراحة والرقي.وتسمح الألواح الوسطى الناعمة بتوفير أقصى فعالية لوظائف التبريد والتدفئة والتدليك، في حين يحتفظ فرش المقاعد بنمط تطريز Bentley المميّز.
كما يُتاح أيضاً نمط تطريز جديد فريد يُسمّى بنمط تطريز 'ألماس في ألماس‘، وتبرز روعة تأثيره في صورة سطح مطرّز بشكل عائم في بحر من الجلد، وهو يتمتّع بملمس فائق النعومة.ويتألّق نموذج التصميم الداخلي الجديد بميّزتي الحياكة والتطريز.ويتم تطريز الماسات الداخلية باستخدام آلة مصمَّمة خصّيصاً لهذا الغرض توازن بين السرعة العالية والجودة الفائقة.واستغرق تطوير نمط التطريز هذا ثمانية عشر شهراً، حيث تم بشكل فردي تحسين وبرمجة المحاذاة الدقيقة لكل درزة من الدرزات البالغ عددها 712 والتي تؤلّف كل شكل من أشكال الماسات – وبهذا يظهر الاهتمام منقطع النظير بالتفاصيل.
يمكن الاختيار من بين ثلاثة أنظمة صوتية في سيارة Continental GT الجديدة.ويضم النظام القياسي 10 مكبّرات للصوت بقدرة 650 واط، بينما يستهدف نظام 'بانغ آند أولفسن‘ (Bang&Olufsen) بقدرة 1,500 واط مع نظام من 16 مكبّراً للصوتوشبكات مكبّرات مضيئة أولئك العملاء المهتمّين بنمط الحياة العصرية.ويستفيد نظام 'بانغ آند أولفسن‘الجديد من استخدام نظام 'بيوسونيك‘ (BeoSonic) لأول مرّة في عالم السيارات – وهو يمثّل طريقة جديدة لإعداد الصوت مع واجهة استخدام حسّية أحادية اللمس تتميّز بالبساطة.
كما يُتاح لعشّاق الصوت الراقي نظام 'نايم‘ (Naim) بقدرة 2,200 واط مع 18 مكبّراً للصوت، وهو مزوّد بمحوّلات فعّالة لصوت الجهير (Active Bass Transducers) مدمَجة في المقاعد الأمامية، وثمانية أنماط للصوت.
ولضمان الاستمتاع بالصوتيات بشكل مثالي، يتم استخدام زجاج مصفّح عازل للصوت في الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية، مما يؤدّي إلى خفض مستوى الضجيج الخارجي الواصل للداخل بمقدار تسعة دسيبل مقارنة بالطراز السابق.
وخلف عجلة القيادة، تبرز بقوّة لافتة روعة التطويرات التقنية في سيارة ContinentalGT.فلوحة أجهزة القياس المخصّصة للسائق أصبحت الآن رقمية بالكامل وقابلة للتهيئة من قِبَل السائق.وفي حين تبدو العدّادات الرئيسية على هيئة عدّادات حقيقية، إلا أنها في الواقع عبارة عن أشكال رسومية رقمية مصمَّمة لتبدو بنمط ثلاثي الأبعاد.ويمكن لوحدة العرض هذه أن تعرض معلومات من النظام المعلوماتي الترفيهي بما في ذلك معلومات الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
تتميّز Continental GT بوحدة عرض Bentley الدوّارة (Bentley کotating Display) المبتكَرة والأولى من نوعها في هذا القطاع.ومن أول وهلة يبدو وكأنه لا توجد شاشة في وسط لوحة القيادة.وبدلاً من ذلك تنساب القشرة الخشبية بشكل سلس عبر لوحة القيادة، في حين يلتف إطار محيطي كرومي رفيع موجود خلف المقود حول وحدة عرض أجهزة القياس الرقمية.
عند الضغط على زر تشغيل المحرّك، تنزلق القشرة الخشبية الموجودة في منتصف لوحة القيادة بهدوء إلى الأمام ثم تدور لتكشف عن أكبر شاشة لمسية على الإطلاق من Bentley، ألا وهي وحدة عرض الوسائط المتعدّدة MMI الرقمية مقاس 12.3 بوصة بجودة شاشات الرتينا، وهي مصمَّمة بأناقة من قِبَل Bentley مع شاشة رئيسية قابلة للتهيئة منالعميل وثلاث نوافذ قادرة على عرض الوظائف المفضّلة لدى السائق، وعلى سبيل المثال لا الحصر الملاحة والوسائط والهاتف.
وقد تم تصميم واجهة المستخدم على غرار الهاتف الجوّال العصري، وتتسم بنية القوائم بالسلاسة وسهولة الاستخدام الحسّي الفوري.
يكشف الجانب الثالث من وحدة عرض Bentley الدوّارة عن العدّادات التناظرية الأنيقة الثلاثة التي تبيّن درجة الحرارة الخارجية والبوصلة وميقات الكرونومتر.وهذا الاستخدام المبتكَر للعناصر التقليدية العريقة يؤكّد على التزام Bentley الفريد تجاه الماضي والمستقبل، ويمنح العملاء إمكانية الاختيار بين وحدة عرض رقمية أو تناظرية أو مقصورة هادئة صافية.
تستفيد سيارةContinental GTالجديدة من الخصائص المصمَّمة لإبقاء كل من السائق والركّاب على اتصال في جميع الأوقات.فنظام 'آبل‘ للسيارة (AppleCarPlay)، الذي يُعدّ أذكى وأسرع طريقة لدمج وظائف أجهزة 'آبل‘ (Apple) في السيارة، يمكن ربطه من خلال منفذ USB.
وتتميّز رحلات العملاء بالسلاسة بفضل الخصائص المصمَّمة لتحسين عملية الملاحة.فخاصّية 'غوغل‘ (Google) للبحث عن نقاط الاهتمام تجعل العثور على الوجهات غير المألوفة أمراً يسيراً، بينما تُبقي معلومات المرور الآنية السائق على علم بالطول الحالي للمسار أو أية تغييرات في الازدحام المروري.وفي حالات الطوارئ، تتيح ميّزة المكالمة الخاصّة (PrivateeCall) الوصول الفوري إلى خدمات الطوارئ لأعلى درجات راحة البال أثناء السفر.
قوّة هائلة:القلب النابض لسيارة Bentley
ستُقدَّم سيارة Continental GT الجديدة عند طرحها بطراز مُحسَّن من محرّك Bentley الفريد W12 TSI سعة 6.0 ليترات والذي يرسي معياراً جديداً في الأداء.
فقد تم تصميم وتطوير وتصنيع محرّك W12 TSI يدوياً في كرو، وهو يُعتبَر المحرّك الأكثر تطوراً في العالم بفئة محرّكات ال12 أسطوانة.وتعني الهيئة التصميمية الفريدة على شكل حرف 'W‘أن المحرّك أقصر بنسبة 24بالمئة من نظيره محرّك »12، وهو ما يعود بالنفع على مستوى توزيع الوزن وزيادة مساحة المقصورة القابلة للاستعمال.
تستخدم مجموعة توليد الحركة أحدث تقنية للتحكّم بالمحرّك، مع 300 عملية حسابية برمجية في الثانية.ويولّد هذا المحرّك 635 قوّة حصانية (626 bhp) وعزماً قدره 900 نيوتن-متر (664 رطل.قدم)، ما يمكّن Continental GT التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.7 ثواني (0 إلى 60 ميل/ساعة في غضون 3.6 ثواني)، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 333 كلم/ساعة (207 ميل/ساعة)*.
ويوفر نمط الانطلاق الرياضي المخصّص أقصى تسارع من خلال الاستشعار الدقيق لضغط القابض والتحميل المسبَق عندما يحتاج السائق إلى انطلاقة بنمط السباق.
يجمع محرّك W12 TSI بين نظام الحقن المباشر للوقود عالي الضغط ونظام الحقن منخفض الضغط.ويؤدّي الجمع بين هذين النظامين إلى زيادة مستويات الدقّة إلى أقصى حد وتخفيض انبعاثات الجسيمات وتعزيز توليد القوّة والعزم.وفي ظل نسبة انبعاثات لغاز ثاني أكسيد الكربون بمقدار 278 غ/كلم (تحسُّن بنسبة 16بالمئة مقارنة بطراز Continental GT السابق)، فإن هذا المحرّك يتوافق أيضاً مع أهداف المرحلة الثانية من المواصفات الأوروبية للانبعاثات Euro 6، والمستوى الثالث من المواصفات الأمريكية للمركبات الأقل انبعاثاً ULEV 125.
يستفيد المحرّك الجديد من تقنية التشغيل-الإيقاف، لكن بفضل التقنية المتقدمّة التي تطبّقها شركة Bentley، فقد أصبح ممكناً أيضاً أن يُبطئ المحرّك سرعته للغاية دون أن يتوقّف فعلياً.ولا يرتاح المحرّك عندما تكون السيارة متوقّفة فحسب، ولكن أيضاً عند القيادة بسرعات تقترب من التوقّف.
ويقوم نظام الإزاحة المتغيّرة من Bentley بإيقاف نصف المحرّك في ظروف محدّدة.ويتم إيقاف عمل صمّامات السحب والعادم وحقن الوقود والإشعال في أسطوانات محدّدة مع عمل المحرّك بست أسطوانات من أجل تحسين الكفاءة.
من العناصر الهامّة الأخرى، حلّت عجلة موازنة مزدوجة مكان محوّل العزم وذلك لتخميد اهتزازات مجموعة الدفع، ولتوفير قوّة ناعمة بشكل ملائم للسيارات الفاخرة عالية الأداء.
يتيح ناقل الحركة مزدوج القابض وثُماني السرعات عملية تسارع سلسةمع سرعة مدهشة في تغيير التعشيقات، وهاتان ميّزتان بارزتان للشخصية الديناميكية لسيارة Continental GT، فضلاً عن زيادة اقتصاد استهلاك الوقود (23.2 ميل لكل غالون أو 12.2 ليتر/100 كلم مقارنة بأرقام الطراز السابق البالغة 19.9 ميل لكل غالون أو 14.2 ليتر/100 كلم)*.
تتميّز أوقات التعشيق بكونها متغيّرة وترتبط بنمط القيادة المختار.ففي الوضعية الرياضية (Sport) تبدو التعشيقات فورية الاستجابة لتوفير عزم مستمر وأقصى أداء تسارع.وفي الوضعية المريحة (Comfort)، تكون التعشيقات ناعمة ومتأنّية الاستجابة للسماح بتغيير السرعات بسلاسة وبشكل غير ملحوظ.
ويمكن الوصول إلى السرعة القصوى في التعشيقة السادسة، بينما تعمل التعشيقتان السابعة والثامنة كتعشيقات تضاعفالسرعة للتمتّع بقيادة أكثر سلاسة.
يحل نظام دفع فعّال بجميع العجلات (Active All-Wheel-Drive System) جديد مكان نظام تقسيم قوّة الدفع التقليدي بنسبة 40‏:60 بين العجلات الأمامية والخلفية على التوالي، حيث يتم بدلاً من ذلك تغيير تقسيم العزم بين العجلات الأمامية والخلفية تبعاً لموقف القيادة.وسوف تستخدم السيارة الدفع بالعجلات الخلفية بقدر المستطاع أثناء القيادة العادية للحصول على فعالية مثالية وأداء ديناميكي.
وبحسب الظروف وأسلوب قيادة السائق، يرسل النظام قوّة الدفع للمحور الأمامي عند الحاجة.وهذا يسهم في تقليل تأثير التوجيه المنخفض الناتج عن نظام الدفع الثابت بجميع العجلات، وكذلك إثراء تجربة القيادة للسائقين الذين يجدون أوج متعتهم في الخصائص الديناميكية لسيارة Continental GT.