شاءت الظروف في غرق السفينة مريم المحملة ب1600 طن من مادة البيتامين الخطرة والمدمرة للبيئة قبل إجازة عيد الأضحي مما تسبب في تأجيل التعامل مع الحادث وإرجاء محاولات انتشال السفينة وحمولتها من الغرق إلي مابعد إجازة العيد مع إعلان حالة الطوارئ بميناء بورتوفيق وهو أقدم المواني المصرية لنقل الركاب والبضائع لانقاذه من كارثة بيئية محققة أثر غرق السفينة برصيف الميناء في حادث فريد ونادر الحدوث في عالم البحار وهو غرق سفينة وهي راسية علي رصيف الميناء أثناء شحن بضاعتها وهي ليست مثل أي بضائع ولكنها شحنة من براميل مادة البيتامين القابلة للاشتعال ولها آثار مدمرة علي البيئة البحرية, لذلك كانت إجازة العيد بالنسبة لميناء بور توفيق وإدارة ميناء البحر الأحمر في حالة طوارئ دائمة لمتابعة حصار موقع السفينة الغارقة ومحاصرة شحنتها من البراميل التي طفت علي سطح الميناء وكادت تتجه لمنطقة انتظار السفن العابرة لقناة السويس, حيث إن موقع ميناء بور توفيق من الأهمية القصوي والخطورة الاستراتيجية حيث يتم تداول وعبور20 ألف سفينة بالمنطقة سنويا. وجاء هذا الحادث النادر ليطرح عدة تساؤلات أمام المسئولين هل هناك شبه إهمال في الحادث وهل تم تسرب جزء من الشحنة في مياه الخليج ؟ ولماذا يتم شحن المواد البترولية الخطرة من ميناء بور توفيق رغم وجود ميناء الأديبية وموانئ أخري مخصصة لذلك وهل فعلا السفينة لاتصلح للابحار وشهاداتها مزورة وهل جنسية السفينة سبب الحادث واسئلة أخري كثيرة تبحث عن أجوبة. يقول اللواء ممدوح دراز رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر انه منذ اللحظة الأولي للحادث تم اتخاذ إجراءات السلامة البحرية الدولية وأولها إنقاذ الطاقم المكون من سودانيين بينهما الربان و6 بحارة؟! تم تأمين الشحنة التي كانت تحمل1600 طن من براميل البيتامين وهي مادة يتم استخدامها في أعمال خلطة رصف الطرق وكانت في طريقها إلي بورسودان وأن جميع الأجهزة المعاونة بميناء بورتوفيق فوجئت بميل السفينة وتقوم لجان متخصصة حاليا بإعداد تقرير لمعرفة أسباب الميل المفاجئ الذي حدث بالسفينة علي جانبها. وفجر دراز مفاجأة بأن إدارة الميناء طلبت من طاقمها فور الحادث الصعود لغرفة القيادة لتقليل الميل من خلال تعديل إتجاه طلمبات دفع المياه في خزانات الاتزان لتعود سريعا لوضعها الطبيعي إلا أن الطاقم استشعر الخطر علي حياتهم خوفا من الغرق مع السفينة التي كانت قد غاصت في المياه. ويقول الربان علي الشاطر رئيس الادارة المركزية لميناء السويس عن لحظات غرق السفينة المفاجئ انه فوجئ بالربان السوداني يصدر اشارة استغاثة وهو علي رصيف الميناء ويعلن عن ميل السفينة بشدة بدرجة ونصف شمالا وتبين أن السفينة بدأت تميل بحدة خلال دقائق حتي وصلت إلي25 درجة وهو الحد الذي يصعب معه في عالم البحار استعدال أي سفينة تميل علي جانبها بهذه الدرجة فحاولنا إعادة الطاقم بعد انتشالهم من المياه للسفينة للسيطرة علي المضخات المخصصة لدفع المياه داخل السفينة في خزانات الاتزان( مياه الصابورة) لكن شدة الميل قطعت حبال الرسو خاصة وأن السفينة تبلغ حمولتها الكلية4 آلاف طن( بدن السفينة وحمولتها معا) وطولها70 مترا مما أدي إلي قطع حبال الرسو المثبتة بالرصيف وابتعدت4 أمتار مما أنقذ رصيف الميناء من حادث مدمر. وعن شهادات السفينة قال أن السفينة ترفع علم ملديفيا وكانت تحمل أسم ولاء ثم تغير اسمها إلي مريم وأن جميع شهاداتها سارية في التوكيل الملاحي وأن إدارة الميناء ستنتظر ملاك السفينة وادارتها القانونية لتقديم جميع الأوراق والشهادات الدولية التي تسمح بسيرها دوليا, وقال إن الشحنة تبلغ1600 طن من البيتامين تقدر قيمتها بحوالي مليون دولار وأن السفينة تقدر قيمتها بمليون جنيه وأن هناك اتصالات بين المالك المصري وهيئة قناة السويس لمحاولة تعويم وانتشال السفينة إلا أن التكلفة قد تقف حائلا دون انتشالها والتي تصل إلي ربع مليون جنيه وفق ما أشيع إلا أن القرار النهائي والأرقام الحقيقية ستكون من خلال محضر رسمي اعتبارا من الغد بعد أن تم تأمين الميناء من السفينة الغارقة وأخطارها. وأن ملاك السفينة قد قاموا باتخاذ إجراءات وقائية بمساعدة إدارة الميناء بنصب حواجز مطاطية لمكافحة ومنع انتشار أي تلوث بالمياه ومحاصرته فورا. وكان جهاز شئون البيئة قد قام بتشكيل لجان فنية, وأكدت التقارير المبدئية عدم وجود تلوث أو تسرب من موقع السفينة إلي مياه خليج السويس وعلي متن السفينة7616 برميلا محك الغلق من مادة البيتامين وهي أحد مشتقات البترول تصديرها من معامل تكرير البترول بالسويس وهي مادة خطرة علي صحة الانسان وعلي البيئة البحرية والثروة السمكية إلا أن طبيعة حوض الميناء ساعدت علي الحد من وهذه الخطورة حيث أكدت تقارير البيئة أن جميع البراميل الطافية تم السيطرة عليها خاصة أن12 برميلا منهما قد دفعتهاالتيارات المائية إلا أن اللنشات التابعة للميناء قد انتشلتهما وأكد تقرير البيئة عدم وجود فتحات بالبراميل قد تسبب تسربا وأنه لاتوجد آثار سلبية بيئيا أو تلفيات برصيف الميناء إلا أن الشحنة تعد قنبلة موقوتة يتم متابعتها يوميا من خلال أجهزة شئون البيئة.
