رئيس سلطة الطيران المدنى فى حواره ل"اليوم السابع": لدينا 4 مطارات جاهزة للترخيص وهى القاهرة وشرم الشيخ ومرسى علم والغردقة وقريبا ترخيص مطارى برج العرب وأسوان..صناعة الطيران فى مصر تحظى بسمعة دولية

أكد رئيس سلطة الطيران المدنى المهندس محمد شريف، أن اجتياز مصر لتفتيش الاتحاد الفيدرالى الأمريكى للطيران، يعد إنجازا كبيرا تحقق رغم ما تمر به البلاد من أوضاع غير مستقرة، وقال شريف فى حواره ل"اليوم السابع"، إن هذا الإنجاز لو لم يتحقق لمنعت مصر من الهبوط فى المطارات الأمريكية بل ومنعها من العبور فى المجال الجوى الأمريكى.
وأضاف رئيس سلطة الطيران المدنى، أن المطارات المصرية وصناعة النقل الجوى فى مصر تحظى بثقة وسمعة طيبة فى كافة دول العالم، مؤكدا أنه قريبا سيتم الانتهاء من ترخيص 4 مطارات مصرية وهى القاهرة وشرم الشيخ ومرسى علم والغردقة، وبعدها يتم الشروع فى ترخيص مطارى برج العرب وأسوان الدوليين استعدادا لتفتيش منظمة الإيكاو الذى سيتم فى شهر أكتوبر القادم.
ونفى شريف ما تردد فى الأوساط السياحية من أن الطيران المدنى يعيق بصورة مباشرة أو غير مباشرة ازدياد الرواج السياحى عبر منع الشركات من الهبوط فى مصر، وقال إننا نسمح لكافة شركات الطيران من جميع دول العالم بالهبوط فى كافة المطارات، ما عدا مطارى القاهرة وبرج العرب لأن ذلك من شأنه التأثير على شركة مصر للطيران.
وأوضح أن الرواج السياحى تشترك فيه بصورة مباشرة وغير مباشرة عدة وزارات منها الخارجية والسياحة والداخلية والمالية والطيران المدنى، وليس وزارة الطيران فقط، مؤكدا أن سياسة السماوات المفتوحة تؤدى إلى خسائر فادحة، وقد تتسبب فى إفلاس مصر للطيران لا قدر الله، مشيرا إلى أن شركة مصر للطيران خط أحمر وقال "لن نسمح باتخاذ قرار من شأنه الإضرار بتشغيلها لأنها شركة مملوكة للشعب".
◄وإلى نص الحوار:
◄بداية نود التعرف على وظيفة سلطة الطيران المدنى ودورها فى وزارة الطيران؟
◄السلطة هى جزء من وزارة الطيران ورئيسها يعين من قبل الوزير وهى الجهة التشريعية وجهة الإصدارات (شهادات-اعتمادات-إجازات-تراخيص-...) لجميع أنشطة الطيران المدنى مثل شركات الطيران والمطارات وشركات المراقبة فى المطارات وشركات الصيانة وشركات المعايرة والخدمات الأرضية وشركات الشحن وشركات الوكالة عن الغير ووكلاء الشحن، وبصفة عامة كل من يؤدى خدمة للطيران مباشرة أو غير مباشرة فهى تحت إشراف سلطة الطيران المدنى، وهى الجهة الرقابية لوزارة الطيران لتحقيق المطالب والمعايير الدولية فى مجال السلامة والأمن، وتسهيلات النقل الجوى الآمن السليم السريع وفى متناول المستهلك العادى.
◄وكيف تراقبون الشركات العاملة فى مجال الطيران؟
◄السلطة تعمل من خلال المرجعيات الدولية والمنعكسة محليا فى قانون الطيران المدنى رقم 28 وتعديلاتة وتشريعات الطيران المدنى وأدلة العمل كدليل السياسات والإجراءات ومن خلال المفتشين المؤهلين.
ويتم أولا الترخيص بالعمل فى مجال الطيران المدنى للراغبين سواء نشاط أو معدة أو أفراد (طيارين/مهندسين/ضيافة جوية/..) وهذ الترخيص يصدر طبقا للمعايير الدولية والتشريعات المحلية، ثم تأتى بعد ذلك مرحلة المراقبة لجميع الأنشطة /المعدات/الأفراد /.... للتأكد من الممارسة العملية فى أنشطة الطيران المدنى طبقا للمعايير الدولية والمحلية والتى على أساسها تم إصدار التراخيص.
وتتم المراقبة على فترات بينية خلال مدة سريان الترخيص /الإجازة/الشهادة، للتأكد من المزاولة للغرض الذى أصدرت من أجلة الشهادة.
ويعطى قانون الطيران المدنى للسلطة الحق فى توقيع العقوبات الرادعة (إدارية /مادية) فى حالات تكرار المخافات أو عدم تطبيق الإجراء التصحيحى فى الوقت المناسب.
◄وهل هناك شركات مصرية وقعت عليها عقوبات من جانب السلطة؟
◄بالطبع فى عام 2010 وقعت على شركة ميدويست للطيران بسحب شهادة كفاءة التشغيل (AOC) الخاصة بها، وتم إيقاف مزاولة النشاط حوالى 3 شهور تم خلالها مراجعة جميع إجراءات الترخيص، وتم السماح لها بالمزاولة بعد التأكد من المطابقة للمعايير الدولية والمحلية.
◄وهل شركة مصر للطيران وهى الشركة الوطنية المملوكة للدولة معرضة لمثل هذه العقوبات؟
◄الشركات كلها سواء تحت مظلة الطيران المدنى، ولكن تختلف الشركات طبقا للحجم والنوع، وبالتالى تختلف العقوبات طبقا لحجم ونوع الشركة، وتتراوح كما ذكرنا سابقا من عقوبات إدارية إلى أخرى مادية مع الوضع فى الإعتبار السمعة الدولية للطيران المدنى المصرى، ومن الصعب أن ترى شركة كبرى فى مجال الطيران المدنى كشركة مصر للطيران غير متوافقة مع المطالب والمعايير الدولية ولكن المخالفات تندرج تحت الفئات التى تتناسب معها العقوبات المادية كإجراء رادع.
وإذا ما اتضح للسلطة أن شركة مصر للطيران غير متوافقة مع المطالب والمعايير الدولية فيتم فورا تطبيق العقاب الإدارى الرادع بغض النظر عن اسم الشركة، فوظيفتنا هى سلامة النقل الجوى وسلامة حياة الركاب.
◄وفى العموم ما هى العناصر الرئيسة لعمل سلطة الطيران المدنى؟
◄مهمتنا وعلى رأس أولوياتنا تحقيق مطالب النقل الجوى من خلال التأكد من متطلبات السلامة والأمن وتسهيلات النقل الجوى والحفاظ على البيئة.
◄إذن سلطة الطيران المدنى تشرف بشكل مباشر على مصر للطيران التى تتبع أيضا وزارة الطيران المدنى فهل هناك حساسية فى التعامل معها؟
◄سلطة الطيران المدنى ليس لديها أى حساسيات فى التعامل مع أى شركة، فصناعة النقل الجوى تعتمد على 3 عناصر رئيسية بدونها لن يكون هناك نقل جوى، وهى الناقل الجوى الذى يمتلك الوسيلة وهى الطائرة، والمطار الذى ستقلع منه الطائرة، بالإضافة إلى الملاحة الجوية وجميعها تابع للوزارة، وبالتالى ليست لديها حساسية فى مراقبة التشغيل والتأكد من تفعيل المعايير الدولية والمحلية.
◄وما هى المطارات المصرية وتصنيفها بالنسبة لكم كسلطة طيران مدنى؟ وما هى الدولية منها واشتراطاتها؟
◄المطارات المصرية فى عمومها 24 مطارا يوجد منها 8 مطارات دولية و8 مطارات دولية تحت الطلب و8 مطارات داخلية، المطارات الدولية هى المجهزة لهبوط الرحلات الدولية طبقا للمعايير الدولية، كما أنه يوجد بها أجهزة جمارك وجوازات، أما المطارات الدولية تحت الطلب فهى المطارات التى تخضع للمعايير الدولية، ولكن ينقصها الجمارك والجوازات ولكن فى حال هبوط رحلة دولية فيتم استدعاء هذه الأجهزة لاكتمال وصول الرحلة، أما المطارات الداخلية فهى التى تستقبل الرحلات داخل مصر فقط.
المطارات الدولية هناك معايير دولية وضعت لابد من تطبيقها مثل الممرات وأطوالها وعرضها والإضاءة وأجهزة الاتصال ووحدات أمن المطارات والركاب ووحدات المراقبة الجوية بالمطار، ويتم إصدار الترخيص من خلال إجراءات التوثيق للتأكد من تطبيق جميع المعايير الدولية والمحلية.
◄وما هى مشكلة التراخيص فيما يخص المطارات المصرية؟
◄الترخيص حين يصدر لابد له من المرور على مراحل توثيق طبقا للمعايير الدولية الصادرة من المنظمة الدولية للطيران المدنى والمنصوص عليها بالتشريعات المحلية، وبالتالى ليست هناك أى مشكلة، ولكن هناك خطة لترخيص المطارات الدولية وجارى حاليا الانتهاء من ترخيص مطارى شرم الشيخ والغردقة.
◄وعلى أى أساس يتم تحديد المدة لترخيص المطار؟
◄مدة ترخيص المطار تعتمد بالأساس على توافق المطار من عدمة مع المعايير الدولية والمحلية وكيفية ومقدرة المطار على وضع خطة الإجراءات التصحيحية وتنفيذها وقيام السلطة بالتأكد من التنفيذ على أرض الواقع.
◄وما هى المطارات المرخصة فى مصر حاليا؟
◄كان لدينا فى مصر 4 مطارات مرخصة وهى مطار القاهرة وشرم الشيخ ومرسى علم والغردقة، وسقط الترخيص الخاص بمطارات القاهرة وشرم الشيخ والغردقة فأعدنا ترخيص القاهرة فى 2012، وأصدرنا له شهادة مؤقتة لمدة 6 أشهر انتهت فى شهر مايو الماضى، وسنقوم بالتفتيش مرة أخرى لتجديد الترخيص خلال الشهر الجارى، ونحن بصدد الانتهاء من ترخيص مطار الغردقة خلال يونيو الجارى، أما شرم الشيخ فسيتم ترخيصة بعد الغردقة مباشرة.
◄إذا كانت هذه المطارات مرخصة فلماذا تم سحب رخصها؟
◄كل المطارات الأربعة المذكورة لها شهادات ترخيص والسلطة تقوم بصفة دورية بالتفتيش على المطارات، ولكل شهادة مدة زمنية محددة وإذا ظهرت ملحوظات نقوم بسحب الترخيص، وهو ما حدث فى هذه المطارات، لذلك أوقفنا منح التراخيص لحين الانتهاء من الملحوظات التى أبدتها اللجان الخاصة بالسلطة.
◄نحن بصدد الخضوع لتفتيش دولى من منظمة الإيكاو الدولية ما هى التدابير التى اتخذت استعدادا لهذا التفتيش؟
◄نحن نقوم حاليا بإنجاز تراخيص المطارات تباعا حيث إن الإيكاو يشترط وجود من 5 إلى 8 مطارات مرخصة ولدينا الآن 4 مطارات جاهزة للترخيص، نقوم بعدها مباشرة فى إنهاء إجراءات تراخيص مطارى برج العرب وأسوان.
◄ردد البعض أن سلطة الطيران المدنى المصرى غير مستعدة لتفتيش الاتحاد الفيدرالى الأمريكى وفى هذا تهديد لمصر بعدم الهبوط داخل المطارات الأمريكية كيف ترد على ذلك خاصة بعد اجتيازنا لهذا التفتيش؟
◄سلطة الطيران الدولى تعمل وفقا للمعايير الدولية والسلطة تعتمد على القانون الخاص بالطيران المدنى، بالإضافة إلى العاملين المتدربين والسياسات والإجراءات، لذلك نحن نقوم بإصدار التراخيص والشهادات ثم نقوم بعمل تفتيش على ما تم منحه من تراخيص، والمنظمة الدولية الإيكاو تقوم بالتفتيش على الدول من خلال سلطة الطيران المدنى التى تراقب عمل الشركات العاملة فى الطيران المدنى.
والطيران المدنى الفيدرالى الأمريكى له برنامج للتفتيش على سلطات الطيران المدنى فى كافة الدول التى لها ناقلات جوية تهبط بالمطارات الأمريكية، وذلك للتأكد من أن الجهة الرقابية التابعة لها هذة الناقلات تعمل طبقا للمعايير الدولية.
◄وعلى أى أساس قامت سلطة الطيران الفيدرالى الأمريكى بالتفتيش على سلطة الطيران المدنى المصرى؟
◄سلطة الطيران الفيدرالى الأمريكى تفتش على 67 بندا من المعايير الدولية والحمد لله اجتزناها جميعا رغم أن البعض شكك كثيرا فى عدم نجاح السلطة فى اجتياز هذا التفتيش معتمدين على ذلك فى أن القيادات التى كانت على دراية وخبرة خرجت معاش، وبالتالى عدم وجود خبراء لدينا على نفس المستوى.
◄وهل اجتزنا هذا التفتيش من قبل؟
◄نعم اجتزناه ففى عام 1999 كانت هيئة الطيران المدنى المصرى هى المسئولة آنذاك، وطالبت بتأجيل التفتيش 3 سنوات وفى عام 2002 قامت سلطة الطيران الفيدرالى الأمريكى بالتفتيش وفى خلال الثلاث سنوات استعانت مصر بخبراء أجانب وأمريكان، ومنذ حينها لم يتم إجراء أى تفتيش، وهو ما دعا البعض للتشكيك فى عدم اجتياز هذا التفتيش خاصة فى ظل ما تشهده البلاد من حالة استقرار، ولكننا والحمد لله اجتزناه وقمنا بالتجهيز على أعلى مستوى دولى، وقمنا باستقدام برامج أوروبية وعالمية وطبقناها، كما أننا أضفنا برامج جديدة وقمت بتدريب خبرائنا عليها، وأشادت سلطة الطيران المدنى الفيدرالى الأمريكى بكفاءتنا فى تدابير الأمن والسلامة.
◄وما هو وجه الاستفادة التى ستعود على مصر بعد اجتيازنا هذا التفتيش؟
◄من حقنا بعد اجتيازنا هذا التفتيش أن تهبط الناقلات المصرية بالمطارات الأمريكية وعبورنا المجال الجوى الخاص بها، بالإضافة إلى أن عدم اجتيازنا هذا التفتيش لا قدر الله، فكنا سنمنع من الهبوط فى أمريكا وعبور مجالها الجوى بالإضافة إلى إضرار ذلك بسمعة الطيران المصرى، ومن الممكن أن أيضا أن يؤثر ذلك على سمعة الطيران المدنى المصرى دوليا.
◄وهل نحن نحظى بهذه الإشادة من جانب الاتحاد الأوروبى؟
◄نعم نحن نحظى بهذه الثقة أيضا فى مجال الطيران، وللعلم أن أوروبا تهمنا أكثر من الولايات المتحدة الأمريكية، حيث إن أوروبا تعد جارة لنا بالإضافة إلى أن أوروبا مجموعة من الدول ولدينا من 24 إلى 40 رحلة فى اليوم الواحد، فلو هناك خلاف بيننا وبين أوروبا فهذا سيؤثر بصورة كبيرة على شركاتنا، بالإضافة إلى أن مجالنا الجوى متشابك مع المجال الجوى الأوروبى نظرا للجوار.
◄وهل لدى الاتحاد الأوروبى مطالب للتفتيش خلاف مطالب الاتحاد الفيدرالى الأمريكى؟
◄جميع المطالب سواء لأمريكا أو أوروبا هى مطالب المنظمة الدولية للطيران الإيكاو.
◄وهل الإيكاو سيقوم بإجراء تفتيش على السلطة فى الوقت الحالى؟
◄الإيكاو يقوم بالتفتيش على الدول كل 5 سنوات وأخر مرة كان التفتيش فى 2005، وكان مقررا التفتيش عام 2010 وتأجل إلى أن قامت الثورة فتأجل مرة أخرى ومن المقرر أن تقوم الإيكاو بالتفتيش علينا فى شهر أكتوبر القادم.
◄وما هى استعداداتنا لهذا التفتيش؟
◄نحن مستعدون له والدليل على ذلك اجتيازنا تفتيش سلطة الاتحاد الفيدرالى الأمريكى الأخير، وسلطة لديها مفتشين مؤهلين وقيادات مؤهلة للطيران المدنى، يعطيها القدرة على اجتياز أى تفتيش من أى نوع ومن أى جهة دولية وهو ما يتوفر لدينا والحمد لله.
◄حدثنا عن أوجه التعاون بيننا وبن الاتحاد الأوروبى فى مجال النقل الجوى؟
◄نحن بالطبع لدينا العديد من المصالح المشتركة بيننا وبين أوروبا والاتحاد الأوروبى كان يسعى لضم مصر إلى اتفاقية الأورو متوسطى وهى مكونة من 10 دول فى الشرق الأوسط، لتنفيذ سياسة السماوات المفتوحة ولكننا حتى الآن فى طور الدراسة للدخول فى هذه الاتفاقية.
◄كيف تفسر موقف مصر الرافض لسياسة السماوات المفتوحة خاصة وأن دولا مثل الأردن ولبنان والمغرب وافقوا عليها؟
◄نحن لدينا شركة وطنية عالمية هى مصر للطيران لديها أسطول قوى وسمعة دولية طيبة وسياسة السماوات المفتوحة تضر بالشركة الوطنية، حيث تعتمد هذه السياسة على فتح المجال الجوى دون وجود أى شرط، وبالتالى فستتعرض الشركة الوطنية لخسارة عدد كبير من عملائها لأنك ستواجه 27 دولة على الأقل بها شركات طيران عالمية وهذا سيؤثر على التشغيل.
◄وما هو البديل لهذه الاتفاقية التى يسعى لها الاتحاد الأوروبى؟
◄نحن قمنا بتنفيذ سياسة السماوات المفتوحة فى كل مطارات الجمهورية ماعدا مطار القاهرة الدولى ومطار برج العرب، فهما خاضعين لاتفاقيات متبادلة بيننا وبين الدول الأخرى.
◄ما هى الإجراءات التصحيحية التى اتخذتها سلطة الطيران المدنى بعد حادث البالون الأخير؟
◄فى البداية أقول أن إجراءاتنا فى مزاولة رياضة البالون لا يوجد لها مثيل فى العالم كله، ولا يستطيع أى شخص أو جهة أو هيئة أن يمنع حادثة قدرها الله، ومن هنا أحب أن أقول أن أقوى سلطة طيران مدنى فى العالم هى السلطة الكندية وفى 2007 وقعت حادثة بالون فى كندا وبعدها ب 12 يوم وقعت فى كندا أيضا حادثة أخرى راح ضحيتها 2، ومع ذلك فنحن اتخذنا إجراءات مشددة أخرى مثل إصدار رخصة للطيار وإصدار رخصة للبالون نفسه ورخصة للمهندس على البالون وإجراءات للطيران فى المجال الجوى وإجراءات للاتصال وإجراءات للإقلاع، وأن لا تزيد الحمولة عن الحد الأدنى للطراز، بالنسبة لدرجة الحرارة، كما أننا قمنا بمراجعة أعداد الركب، وفى كل دول العالم البالون يقلع من أمام المنازل وفى الشوارع أما عندنا فللبالون منطقة إقلاع وهبوط.
◄وهل بالفعل تم تفعيل توقيع راكب البالون على إقرار بمسئوليته عن نفسه أثناء الرحلة؟
◄نعم تم تفعيل هذا الإقرار حاليا وهذا معمول به فى بعض دول العالم، حيث إن رياضة البالون لا تعتبر ضمن أنشطة النقل الجوى، وإنما هى مشاهدة ودعاية وإعلان، مثلها مثل هواية الغطس، فعلى الراكب أن يتحمل مسئوليته.
◄وهل الرحلات والأنشطة الخاصة بالبالون عادت كما كانت؟
◄حتى الآن ما زالت هذه الأنشطة تعانى من الركود بسبب نقص السياح فى الأقصر حاليا.
◄الجديد فى اتفاقيات النقل الجوى بين مصر والدول الأخرى؟
◄لدينا اتفاقيات مع تركيا والصومال وعدد آخر كما أننا قمنا بتعديل بعض الاتفاقيات لصالح الشركة الوطنية والشركات المصرية الأخرى العاملة فى مجال النقل الجوى.
◄أنت متهم بمحاباة شركة مصر للطيران عن الشركات الأخرى؟
◄على الإطلاق كل الشركات تحت مظلة واحدة، ولكن مصر للطيران هى الشركة التى لديها أسطول كبير قادر على الوصول إلى كافة دول العالم، أما الشركات الأخرى فليس لديها الإمكانات التى لدى مصر للطيران، إلا أننا نعمل على التسهيل للجميع بما يعود على مصر والاستثمار.
◄بعض العاملين فى قطاع السياحة اتهم سلطة الطيران المدنى بإعاقة الرواج السياحى بعد عدم سماحها لبعض الشركات التركية بالهبوط فى مصر؟
◄الرواج السياحى ليس مسئولية الطيران المدنى وحده، فنحن وزارة من ضمن 4 وزرارات آخرين مشتركة فى عملية الجذب السياحى، فوزارة الخارجية والداخلية والمالية والسياحة مسئولة أيضا عن عملية الرواج السياحى فى مصر، ونحن كسلطة طيران مدنى فتحنا كافة المطارات المصرية أمام الشركات التركية ما عدا مطارى برج العرب والقاهرة، ولكن الرواج السياحى يقع على عاتق وزارة السياحة عبر أنشطتها الترويجية للسياحة فى مصر وتقديم العروض عن سياحة المؤتمرات والسياحة التاريخية والأثرية، كما أن وزارة الخارجية لديها أيضا عامل كبير فى تنشيط السياحة عبر التسهيلات التى تقدمها السفارات فى كل دول العالم، كما أن شركات الطيران لديها نفس العوامل عبر تخفيض أسعارها بما لا يؤثر على خدماتها، كما أن وزارة الداخلية والجمارك لديها عامل كبير فى جذب السياحة عبر المعاملة الحسنة للسائح أو للقادم لمصر.
◄كيف تتعامل سلطة الطيران المدنى مع طائرة الرئاسة؟
◄لا يوجد أى إجراءات استثنائية لطائرة الرئاسة وما يجرى من إجراءات على أى طائرة يجرى أيضا على طائرة الرئاسة، وتخضع لنفس إجراءات التفتيش التى تجرى على أى طائرة أخرى.
◄وفى حال مخالفة الطائرة هل من سلطتكم إيقافها؟
◄نعم بالطبع لدينا الصلاحيات الكاملة لإيقاف طائرة الرئاسة، لأننا نتعامل بمنطق أن هذه الطائرة تحمل أرواحا بغض النظر عن من تقله فى سفرياتها، ونحن ننفذ إجراءات التفتيش كل سنة تقريبا، وتقوم بعمل طلعات جوية للاختبار.
◄وكيف تتعامل السلطة مع المشاكل والأزمات؟
◄لدينا غرفة عمليات تعمل على مدار 24 ساعة فى اليوم وأى كبيرة وصغيرة تحدث تبلغ بها هذه الغرفة وترفع تقارير بما وصل إليها، وتشكل لجان لتحديد نوع المخالفات والعمل على تلافيها فى المرات القادمة ويتم التعامل مع كل حدث بما هو مناسب له.
كما أننا لدينا خطة تلتزم بها كافة المطارات فى مصر للتعامل مع أى طارئ أو حادث وهذه الخطط تنفذ من حين لآخر فى صور تجارب طوارئ للتعامل الأمثل مع أى مشكلة.
◄كل سلطات الطيران المدنى فى معظم دول العالم منفصلة عن وزارة الطيران المدنى فهل من الممكن أن يتم ذلك فى مصر؟
◄سلطة الطيران المدنى هى الذراع الأيمن للوزارة فى تطبيق المعايير الدولية وتحديد المخالفات وغيرها ومن المفترض أن تكون كافة الجهات الرقابية منفصلة حتى يكون قرارا السلطة سليما، وللعلم أننا فى السلطة نأخذ كافة قراراتنا دون أى تأثير من أحد.
◄سلطة الطيران المدنى متهمة بإعاقة عمل الشركات الخاصة فى القيام بنقل بعض الرحلات التى لا تستطيع مصر للطيران الوفاء بها رغم أنها اتفاقيات دولية؟
◄تنظيم الطيران من اختصاصنا، ونحن من نحدد مكان الإقلاع فى أى من المطارات ولدينا شروطنا فى إقلاع طائرة أى شركة من مطار القاهرة حتى لا تدخل الشركات المنخفضة التكاليف مطار القاهرة، وبالتالى الإضرار بالشركة الوطنية مصر للطيران، أما نحن فليس من مصلحتنا ذلك ولكن لدينا اشتراطاتنا فهناك شركات خاصة مثل المصرية للطيران تقلع من مطار القاهرة الدولى لأنها التزمت بالشروط والمعايير التى وضعناها.
◄ما هى طبيعة الاتفاق الموقع بيننا وبين إيران فى مجال النقل الجوى؟
◄نحن موقعين على اتفاق للنقل الجوى مع طهران قبل قيام الثورة ولكن المشكلة أنه ليس هناك ركاب لنقلهم من وإلى طهران؟
◄ولماذا استحقت شركة "ممفيس" التابعة لرجل الأعمال رامى لكح نقل الركاب من إيران؟
◄الشركة هى التى تقدمت لهذا العرض، ولم نمنع أحد من المشاركة ومن حق الجميع أن يقوم بنقل رحلات من وإلى إيران، ولكن هذه هى الشركة الوحيدة التى تقدمت بطلب، وإذا تقدم أحد لن نرفضه.
◄كيف ترى شركة مصر للطيران؟
◄شركة مصر للطيران شركة دولية كبيرة جدا لا تقل كفاءة عن الشركات الدولية التى لها سمعة طيبة، وتقوم بتنفيذ الإجراءات والاشتراطات الدولية بدقة عالية جدا وأنا من خلال خبرتى وتفتيشى على الشركات الدولية أقول ذلك.
◄متى تنافس شركة مصر للطيران شركات عالمية أخرى؟
◄نحن ننافس حاليا معظم الشركات الدولية حاليا، فى حدود الإمكانات وأحب أن أقول إن بعض الشركات الدولية تدعمها حكوماتها بخلاف شركة مصر للطيران، إلا أننى متفائل بمستقبل الشركة الوطنية مصر للطيران.
◄حدثنا عن مهمة سلطة الطيران المدنى فى مجال حماية البيئة؟
◄لنا دور كبير جدا فى هذا المجال والذى ينقسم إلى الضوضاء ومصدرها المحركات وجسم الطائرة، والانبعاثات والتى يكون مصدرها الوقود والمحركات، وحاليا تجرى دراسات تنفذ بعد حوالى 3 سنوات لحرق الوقود وتقليل نسبة الانبعاثات، بالإضافة إلى محاولة تصنيع وقود لا يؤدى إلى انبعاثات وهذه الدراسات ستجرى فى عام 2018، أما بالنسبة للضوضاء، فهناك دراسات لتصنيع محركات لا تصدر أى أصوات، وجسم الطائرة أثناء احتكاكه بالجو يصدر صوتا، وهناك دراسات أيضا لتصنيع أجسام للطائرات مثلثة تشبه الطائرات الشبح حتى يدخل من خلالها الهواء، وبالتالى عدم إحداث أى أصوات أثناء الطيران.