14 علامة تؤكد لك أن سيارتك تصلح للسفر لمسافات طويلة

الكثير منا يتفاجىء أثناء قيادته للسيارة بتعطلها فى منتصف الطريق الأمر الذى يسبب الكثير من المشاكل خاصة أثناء السفر ولتجنب هذه المشاكل يجب أتباع التعليمات الأتية :
1-يجب أولاً ان تكون السياره في مستوى افقي، وان يتم تشغيل المحرك حتى درجه حراره تشغيله العاديه، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعه قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مره اخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكون اعلى من العلامه العلي او اقل من العلامه السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحرك في حاله دوران لان ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.
2- عند قياس ضغط هواء الإطارات يجب ان يكون العجل بارد، لأن سخونة الإطار تعطى قراءه غير صحيحه لقيمه الضغط .
3-يجب عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبه (خزنه) زيت الفرامل، لأن إنخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تأكل تيل الفرامل ويعطي الفرصه للمبه بيان الفرامل ان تضيء في التابلوه.
4- يجب عند تغير أو إصلاح أي أجزاء كهربائيه بالسياره البدء بنزع كابل البطاريه السالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائيه بالسياره، وكذلك عند تغير البطاريه فيجب اولاً نزع الكابل السالب ثم نزع الكابل . وقبل نزع اي من كابل البطاريه يجب التاكد اولاً من ان مفتاح الاشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وان جميع مفاتيح الانوار مغلقه، حتى لا يحدث تلف الاجزاء النصف موصله بالدوائر الالكترونيه بالسياره.
5- عند إرتفاع درجه حراره المحرك فجاه، يجب على الفور اتخاذ الحاره اليمنى من الطريق والتوقف بالسياره في مكان امن من جانب الطريق، وعلى الفور يتم غلق مفتاح الاشعال (الكونتاكت) لايقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الاتي:- وجود اي تسرب للمياه بدوره التبريد والعمل على منعها او اصلاح وتغير ما يلزم، التاكد من سلامه تشغيل مروحه التبريد، وبعد ان يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتاكد من وجود مياه بداخله، كذلك التاكد من سلامه قربه مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب.
6- تغير شمعات الاشعال (البوجيهات): يراعى قبل تغير شمعات الاشعال (البوجيهات) للسياره ان ينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الاتربه التي قد تكون متراكمه حولها.
7- عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفع ضغط المياه الساخنه اليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربه الردياتير حتى مستوى العلامه العليا بها.
8-تحديد صوت الفرامل: عند سماع صوت صفاره عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، قم بقياده السياره على سرعه متوسطه، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرمله اليد تدريجياً اثناء القياده، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفيه وان لم يصدر فهو من الفرامل الاماميه.
9- عند اضاءه لمبه البطاريه بالتابلوه مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءه حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائره الشحن، اما ان تكون البطاريه لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، او ان منظم الشحن به عيب، او ان الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطاريه بسبب عيب داخلي به، او ان سير الدينامو مرتخي وغير مشدود او مقطوع، في هذه الحاله يجب التوقف بالسياره و البحث عن سبب العيب، او ايداع السياره لاقرب كهربائي سيارات.
10- لون زيت محرك السياره: من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الاجزاء المتحركه داخله، لهذا فلابد وان يتغير لونه دليل على انه يقوم بوظيفته كما ينبغي، اما ان لم يتغير لونه بعد عده كيلو مترات فهذا دليل على ان الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك.
11- يجب التأكد اولاً من عدم وجود تسريب للبنزين من دوره الوقود، ثم التاكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصه على السرعات العاليه، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التاكد من الاحكام الجيد لهوايات الداخليه للشنطه الخلفيه للسياره، ثم اخيراُ التاكد من الاحكام الجيد عند غلق غطاء الشنطه الخلفيه للسياره بحيث انها لا تسرب عادم السياره الى داخلها.
12- عند شم رائحه كريهه خاصه اثناء السير بالسياره، او عند دوران محرك السياره، ارفع السياره على كوريك رفع وانظر اسفل السياره على طول ماسوره الشكمان فعاده يكون السبب هو التصاق جزء من كيس بلاستك على ماسوره الشكمان ذات درجه الحراره المرتفعه فيحترق على الماسوره ويذوب عليها وينشف مع بروده الماسوره وعدم دوران المحرك، ويحترق مره اخرى مع دوران المحرك وسخونه ماسوره الشكمان وهكذا. فانزع هذا الجزء و فنظف مكانها جيداً.
13- الكشف عن حاله البطاريه: لا يجب الكشف عن حاله البطاريه بتوصيل طرفي قطبيها بكابل او مفك، لان ذ لك يؤدي الى مرور تيار ذي امبير عالي يتلف اجزاء البطاريه الداخليه، ويفتت الماده الفعاله بها من على الالواح.
14- توصيل بطاريه سيارتك ببطاريه خارجيه: اذا دعت الضروره لتنشيط بطاريه سيارتك باعطائها شحنه مبدئيه عن طريق بطاريه خارجيه من سياره اخرى بواسطه كبل توصيل فيراعى عند ذلك ان يوصل طرف احد الكابلات بالطرف الموجب لبطاريه سيارتك (البطاريه ضعيفه الشحن) اولاً ثم يوصل طرفه الاخر بالقطب الموجب للبطاريه الخارجيه، ثم يوصل احد طرفي الكابل الاخر بالقطب السالب للبطاريه الخارجيه، وطرفه الاخر بمحرك سيارتك، وهذا الترتيب مهم جداً لعدم تلف الوحدات الاليكترونيه بالسياره.