بديل قادم لموديل فيراري إنزو

عاد الحديث عن موديل فيراري الجديد وهو الموديل الذي خصصت له الشركة الكثير من مواردها و خبراتها وإختير له إسم "سوبر إنزو" كإسم مؤقت.
بدأ العمل الجدي في مشروع تطوير هذا الموديل في أعقاب الإنتهاء من موديلي F430 سبايدر وGTB 599 فيورانو ويقال أن السيارة ستكون أعظم السيارات الرياضية الخارقة التي ظهرت علي وجه الأرض. بل و يقول مهندسو فيراري أن تلك السيارة ستقترب من الحدود القصوي لما هو ممكنا في سيارة تسير علي سطح الأرض.
يتوقع بعض خبراء صناعة السيارات أن الجيل القادم من تلك السيارات الخارقة سيكون أخف وزنا وأكثر محافظة علي البيئة وأصغر حجما من السيارات الخارقة الحالية. ويتوقع البعض أن يبدأ هذا النوع من السيارات في الظهور بالجيل الثالث من إنزو بعد سبعة أعوام من الآن.
وفبل ذلك بكثير سستظهر سيارة فيراري الخارقة التي بدأ بالفعل تحديد الإتجاه الذي ستسلكه من حيث التصميم والمكونات حيث ستمر السيارة بثلاثة مراحل وهي الإبتكار وتحديد تصور لها ثم تأتي مرحلة التطويربعد ذلك.
ويقوم قسم الإبتكارات بفيراري بتحديد التقنيات التي سيكون من الممكن إستخدامها بين 5-15 عاما من الآن، وسيتم الإحتفاظ بتلك الأفكار ولو مؤقتا حتي يأتي الوقت المناسب لتحويلها إلي واقع ملموس. وبعدها تتحول تلك الأفكار إلي مرحلة التصور والتي سيتم خلالها تخصيص الأفكار في برامج محددة. ولكن لن يعني ذلك بالضرورة وجود إالتزام بتحويل تلك البرامج إلي منتج نهائي. وتلك هي المرحلة التي وصلت إليها سيارة فيراري الجديدة والتي لم يتم إتخاذ قرار بشأن إنتاجها بعد.
وفقا للمعلومات المتاحة قد يكون ترتيب المقاعد في الموديل الجديد مشابها لمثيله في موديل ماكلارين F1 أي قد تكون السيارة بثلاثة مقاعد منها مقعد فردي للسائق.
أما بالنسبة للمحرك فمن المتوقع أن يكون مثبتا في المنتصف بينما ستزيد القوة بشكل هائل خاصة وأن أحد مسئولي الشركة أكد إمكانية تطوير محرك فيراري V12 الحالي وزيادة سعته من 6 لترات إلي 6،5 أو 6،8 لتر.
وربما كان الأهم هو أن الموديل القادم سيمثل جسرا بين سيارات الشركة العادية وسياراتها المشاركة في سباقات الفورميلا-1 خاصة ما يتعلق بأداء المحركات وبالديناميكا الهوائية والهندسة الكهربية وديناميكيات القيادة. وسيكون لذلك أثرا هائلا علي أداء السيارة القادمة.
لم يفصح مسئولو الشركة عن الكثير من التفاصيل الخاصة بهذا الموديل ومدي إختلافه عن موديل إنزو الحالي و لهذا لجأت مجلة أوتوكار البريطانية إلي بيتر ستيفنز المتخصص في مجال الديناميكا الهوائية ومصمم السيارات الرياضية الخارقة والمعروف عنه تصميمه لموديلات ماكلارين F1 وجاجوار XJR-15 والجيل الثاني من لوتس إسبيرت . ويري ستيفنز أن الجيل القادم من السيارات الخارقة ومنها سيارة فيراري سيعتمد علي الأسطح غير الثابتة ولهذا فمن المتوقع أن تزويد السيارة بنظام للتحكم في الثبات يربط بين حركة الديناميكا الهوائية للأسطح الخارجية بنظام التعليق. وبدلا من الإعتماد علي أسطح أو سبويلر خلفي ثابت يمكن تجهيز سوبر إنزو بأدوات لمساعدة الديناميكا ذات شكل قابل للتغير. ويضيف ستيفنز أن إرتفاع السيارة عن الأرض خلال إنطلاقها علي الطريق والأحمال الجانبية وأحمال الفرامل و إبطاء السرعة يمكن إستشعارها من خلال نظام تعليق شبه نشط بحيث يتم نقل تلك المعلومات إلي الأسطح الخارجية المتحركة.
الشئ الوحيد غير المتوقع في سيارة فيراري القادمة هو تزويدها بمحرك صديق للبيئة أو حتي بمحرك صغير فلن يحدث ذلك قبل عقد كامل. ولهذا يبدو الإحتمال الأقرب هو تزويد السيارة بنسخة أكبر من حيث السعة من المحرك الحالي سعة 6 لترات. وبأي حال من الأحوال لن تقترب قوة هذا المحرك من ألف حصان وهي قوة محرك بوجاتي فيرون الحالية.