بدء تلقى طلبات المرحلة الثانية من مشروع إحلال التاكسى الخميس المقبل

أعلن بنك ناصر الاجتماعى عن مشاركته لأول مرة فى مشروع إحلال التاكسى، والذى سيبدأ تلقى طلبات المرحلة الثانية الخاصة به الخميس المقبل، وفقا لبيان لوزارة المالية أمس.
وستشهد المرحلة الثانية، التى تستهدف إحلال 30 ألف تاكسى، طرح موديلات جديدة من السيارات للمشاركة فى المشروع سيتم الإعلان عنها وعن أسعارها قريبا، بجانب الأنواع التى شاركت من قبل.
ويرى أحمد عبدالغنى، محلل قطاع السيارات فى سى أى كابيتال للبحوث، أن دخول شركات جديدة كمورد للمشروع يلقى الضوء على أهميته وما أسهم به فى وقت الأزمة من دفع أرباح الشركات المنضمة للمشروع.
وكانت شركة جى بى أوتو، والتى قامت بتوريد أكبر حصة من المرحلة الأولى للمشروع، قد استفادت من انضمامها إلى المرحلة الأولى من المشروع، حيث مثلت مبيعات التاكسى، 10% من إجمالى سيارات الركوب التى تم بيعها خلال عام 2009، والتى بلغت 41.646 ألف وحدة».
مشروع إحلال التاكسى كان أحد العوامل الأساسية التى أسهمت فى زيادة مبيعات الشركة، ولولاه لتكبدت الشركة خسائر أكبر»، كما قال باسم الشاوى، مدير علاقات المستثمرين بغبور، مشيرا إلى أن شركته تسعى إلى الحصول على أكبر حصة فى المرحلة الثانية من المشروع.
وتبعا لتقرير سوق معلومات السيارات «أميك»، أسهم مشروع إحلال التاكسى فى زيادة مبيعات سيارات الركوب بصفة خاصة منذ تطبيقه، وهو ما رفع من نسبة مبيعاتها من إجمالى مبيعات السيارات فى 2009.
وذكر البيان أنه سيتم منح مالك التاكسى فى المرحلة الثانية من المشروع حق اختيار مدة سداد القرض، لتكون على 5 أو 6 أو 7 سنوات بدلا من 5 سنوات فقط فى المرحلة الأولى، وذلك مع التمتع بجميع المزايا الممنوحة من قبل فى المشروع. ويشارك فى المشروع بنوك الأهلى المصرى ومصر والإسكندرية.
وكان مالكو سيارات التاكسى التى تم استبدالها فى المرحلة الأولى قد استفادوا بإعفاء جمركى على مكونات السيارات الواردة من الخارج فضلا عن قيام الحكومة بسداد ضريبة المبيعات نيابة عن صاحب التاكسى المستفيد من المشروع والحصول على تخفيضات من الشركات المنتجة للسيارات على أسعار السيارات وكذلك قطع الغيار والصيانة.
ومن الموديلات التى تم طرحها فى المشروع هى أسبرانزا وهيونداى وشيفروليه وبيجو، وكل هذه الأنواع تضم الموديلات التى تعمل بالغاز والأخرى التى تعمل بالبنزين، بجانب السيارة لادا والتى تعمل بالبنزين فقط، وذلك لإتاحة خيارات أكثر أمام ملاك التاكسى القديم، خاصة أن المشاركة بالمشروع اختيارية تماما.
وكان عدد الموافقات الصادرة من البنوك حتى 4 أبريل الحالى قد وصل إلى أكثر من 30 ألف موافقة، فى حين بلغ عدد السيارات القديمة التى تم تخريدها 20 ألف سيارة، ومن المتوقع أن تستهدف المرحلة الثانية من المشروع إحلال ما يقرب من 20 ألف سيارة تاكسى أخرى مضى على تاريخ تصنيعها أكثر من 20 عاما.