شعبة قطع الغيار: نواجه أزمة حقيقية بسبب ندرة قطع الغيار الأساسية

تردد في الآونة الأخيرة العديد من الشكاوى لمالكي سيارات حول عدم توافر أصناف معينة من قطع الغيار الجديدة، والتي تعتبر أغلبها قطع غيار استهلاكية لسيارات منتشرة في الشارع المصري مثل السيارات الكورية والصينية.
قال شوقي غالب، نائب رئيس شعبة قطع غيار السيارات، بالغرفة التجارية للقاهرة، إن مصر تمتلك تمتلك 5 مليون سيارة ملاكي، وتستورد 98% من إجمالي قطع الغيار المُباعة محليًا.
وأضاف غالب ل"مصراوي" أن ندرة المعروض يرجع إلى تأخر أو تجمد في دورة استيراد قطع الغيار فتخفي أصناف معينة، ويؤثر ذلك بشكل فوري على هذا العدد الكبير من السيارات، ويؤدي إلى تعطلها.
وأوضح أن مصر تواجه أزمة حقيقية في توافر قطع الغيار، وهنالك أصناف بدأت في الاختفاء، وهناك أصناف أخرى سوف تختفي قريبًا.
وأكد غالب نائب رئيس شعبة قطع الغيار، أن أبرز أصناف قطع الغيار التي بدأت في الاختفاء هي سير الكاتينا وتيل الفرامل وفلتر الزيت والحساسات الكهربائية.
وشدد على أن أغلب تلك القطع مؤثرة في السيارة بنسبة كبيرة، وفي حالة تلفها أو استخدام قطعة مغشوشة تتلف قطع أخرى داخل السيارة وتؤدي إلى تعطل السيارة في النهاية.
ووجه شلبي نداء إلى مجلس الوزراء بالنظر مرة أخرى في استيراد قطع الغيار بمستندات التحصيل واستثنائها من قرار الاعتمادات المستندية، وكذا العمل على سرعة الإفراج عنها من المنافذ الجمركية المختلفة.
كان ممدوح العسال، رئيس شركة العسال لقطع الغيار، أكد أن مصر تواجه أزمة في توافر قطع الغيار، بسبب العمل بالاعتمادات المستندية بدلًا من مستندات التحصيل، نافيًا أن يكون هناك مخزون مخفي لدى مستوردي وتجار قطع الغيار.
وقال العسال في حديث سابق ل"مصراوي" أن هناك أصناف قطع غيار استهلاكية بدأت تختفي من السوق تمامًا، أبرزها طقم عمرة المحرك، وطقم الديسك والأسطوانة، وتيل الفرامل وغيرها.
وأوضح أن ارتفاع أسعار قطع الغيار عائدًا في الأساس لارتفاع أسعار تغيير العملة، وارتفاع تكاليف الشحن، وارتفاع المصاريف الجمركية، وارتفاع تكاليف النقل الداخلي.
وأكمل أن تجار ومستوردي السيارات لديهم استعداد كامل لتسويق قطع غيار السيارات المنتجة محليًا، في حالة ازدهار مصانع قطع الغيار المتواجدة في مصر.
بدوره قال خالد سعد، الأمين العام والمدير التنفيذي لرابطة مصنعي السيارات، إن مصر تواجه أزمة في قطع الغيار، بسبب تعامل الحكومة مع قطع الغيار من خلال الاعتمادات المستندية، وسوف تتفاقم الأزمة في حالة استمرار ذلك بسبب صعوبة إجراءات فتح الاعتمادات، والوقت الطويل الذي تستغرقه.
واستبعد سعد، ضخ استثمارات إضافية بمصانع الصناعات المغذية المصرية في خطوط إنتاج قطع الغيار بهدف تسويقها محليًا، بسبب انعدام الرؤية نظرًا للأزمات العالمية الجارية.