الرئاسة: مترو ''العباسية - مصر الجديدة'' سيساهم في تخفيف الاختناقات المرورية

صرح المتحدث باِسم رئاسة الجمهورية، السفير إيهاب بدوي، بأن المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق ستساهم بشكل كبير في تيسير الحركة المرورية وتخفيف الاختناقات المرورية في منطقتي العباسية ومصر الجديدة، وستوفر للمواطنين وسيلة نقل آمنة وسريعة ومنخفضة التكاليف، كما أنها تعد حلقة في سلسلة متوالية تستهدف ربط مختلف مناطق العاصمة بشبكة مترو الأنفاق؛ أخذاً في الاعتبار أن الخط الثالث يجيء كمحور عرضي يربط شرق القاهرة بغربها، وتشير التقديرات إلى أنه من المقرر أن يحقق وفرا للاقتصاد القومي في الوقت والطاقة يقدر بنحو2.7 مليار جنيه.
وقال السفير ايهاب بدوين إن المرحلة الثانية للخط الثالث للمترو تمتد من العباسية حتى محطة ''الأهرام'' بمصر الجديدة بطول 7.7 كيلو متر، وتضم أربع محطات: (أرض المعارض – الاستاد – كلية البنات- الأهرام)، وسيعمل بها تسعة قطارات بزمن تقاطر أربع دقائق، وستخدم سبعمائة ألف راكب يوميا، وقد بلغت تكلفة إنشائها 3.9 مليار جنيه.
وكان الرئيس عدلي منصور قد افتتح في وقت سابق اليوم المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق، والتي تمتد من محطة العباسية إلى محطة الأهرام بمصر الجديدة.
وتوجه الرئيس صباح اليوم إلى موقع محطة أرض المعارض، حيث كان في استقباله المهندس/ إبراهيم محلب، رئيس مجلس الوزراء، ووزراء النقل، والدفاع والإنتاج الحربي، والداخلية، والتجارة والصناعة والاستثمار، والتخطيط والتعاون الدولي، والتنمية المحلية والتنمية الإدارية، والإعلام، والإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، والكهرباء والطاقة المتجددة، والمالية، والدولة للإنتاج الحربي، ورئيس أركان حرب القوات المسلحة، ومحافظ القاهرة، فضلا عن سفراء المملكة العربية السعودية، والامارات العربية المتحدة، والبحرين، والكويت، والأردن ، والصين، واليابان، وكوريا الجنوبية، وفرنسا وألمانيا وأسبانيا، ونائب رئيس بعثة الاتحاد الأوروبي لدى القاهرة.
كانت مراسم الافتتاح قد بدأت بإلقاء وزير النقل الدكتور إبراهيم الدميري كلمة بهذه المناسبة، تضمنت عرضا لمسيرة إنشاء مترو الأنفاق في القاهرة التي بدأت في عام 1982 مرورا باِفتتاح المرحلة الأولى من الخط الأول (حلوان – رمسيس) عام 1987، فضلاً عن المراحل المستقبلية المقررة للخطوط المختلفة حتى العام 2030، وعقب كلمته قدم السيد وزير النقل هدية تذكارية للسيد الرئيس، عبارة عن نموذج لقطار مترو الانفاق، وتلا ذلك عرض فيلم تسجيلي عن مشروع مترو الأنفاق، استمع بعده الرئيس لشرح وافٍ عن تصميم محطة أرض المعارض بمستوياتها المختلفة، من المهندس إسماعيل نجدي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق.
وبانتهاء الشرح، قام الرئيس بإزاحة الستار عن اللوحة التذكارية وقص الشريط؛ إيذاناً بافتتاح المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو، ثم قام بتفقد الأعمال الرئيسية للمشروع ومعرض الصور، بعدها استقل قطار مترو الأنفاق، في رحلتي الذهاب والعودة بين محطتي أرض المعارض ومحطة الأهرام، مرورا بمحطتي الاستاد وكلية البنات.
تجدر الإشارة إلى أن شبكة خطوط مترو الأنفاق الحالية بدأت بالخط الأول (حلوان - المرج الجديدة) بطول 44 كم ، ويضم 35 محطة بطاقة استيعابية تبلغ ميلوني راكب يوميا، وبتكلفة بلغت ملياري جنيه، مرورا بالخط الثاني (شبرا – المنيب) فهو بطول 21.6 كم ، ويبلغ عدد محطاته 20 محطة ، وينقل حوالي 1.96 مليون راكب يوميا ، وقد بلغت تكلفة تنفيذه 9.7 مليار جنيه، ووصولا إلى الخط الثالث (العتبة - العباسية) بطول 4.3 كم ويضم خمس محطات ، وينقل حوالي 350 ألف راكب يوميا ، وبلغت تكلفة إنشائه 4.2 مليار جنيه.
خطوط مترو الانفاق:
تجدر الإشارة إلي أن المراحل المخطط تنفيذها لمترو الأنفاق تضم:
- المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو( العتبة – الكيت كات – إمبابة – جامعة القاهرة) بطول 17.7 كم ، وعدد المحطات 15 محطة ، وتستوعب 1.5 مليون راكب / يوميا ، وبتكلفة 18 مليار جنيه.
- المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو( مصر الجديدة – مطار القاهرة الدولي) بطول 15.8 كم وعدد المحطات 12 محطة ، وتستوعب مليوني راكب / يوميا ، وبتكلفة 12 مليار جنيه.
- الخط الرابع ( 6 أكتوبر – الملك الصالح- الفسطاط – القاهرة الجديدة) بطول 42 كم وعدد المحطات 37 محطة وتستوعب مليوني راكب ، وتكلفة التنفيذ 40 مليار جنيه.
- الخط الخامس للمترو (الساحل – مدينة نصر) بطول 24 كم ، وعدد المحطات 17 محطة ، بطاقة استيعابية 1.5 مليون راكب/ يوميا ، وبتكلفة 22 مليار جنيه.
- الخط السادس للمترو (الخصوص – السيدة زينب- المعادي الجديدة) بطول 30 كم، وعدد المحطات 24 محطة ، ويستوعب 1.5 مليون راكب يوميا، وبتكلفة 22 مليار جنيه.
وطبقاً للمخطط الزمني، فمن المقرر الانتهاء من كافة مراحل الخط الثالث والمرحلة الأولى من الخط الرابع بحلول عام 2020، و أن يتم الانتهاء من الخطوط الرابع والخامس والسادس بكافة مراحلها بحلول العام 2030.