رحلتى لجنرال موتورز فى كوريا

عندما ذهبت إلى سول – للمرة الثانية بعد 10 سنوات من الزيارة الأولى - كانت الفكرة الراسخة فى رأسى هى ماذا أضافت صفقة شراء دايو الكورية إلى مبيعات جنرال موتورز العالمية ؟
وكانت الإجابة مع أول لقاء مع السيد هكجو ولى المدير العام لمبيعات أوروبا وروسيا ونائب المدير العام عالميا قال: فى 2002 أشترت جنرال موتورز دايو وأبقت على الأسم (جنرال موتورز دايو ) حتى 2010حيث أستفادت جنرال موتورز من الأسم الكبير ثم فى 2011 تحول الأسم إلى جنرال موتورز كوريا لتدخل شيفورلية علامة تجارية فى كوريا - يصمت قليلا - يتم تصميم سيارات شيفرولية بالتعاون مع 11 مركز تصميم تابعيين لجنرال موتورز بما فيهم مركز تصميم جنرال موتورز شمال كوريا في Bupyeong، إحدى المراكز جنرال موتورز الرائدة في تصميم السيارات الميني والصغيرة. وسوف تستثمر جنرال موتورز كوريا 4.4 مليار KRW في توسيع حجم مركز التصميم الخاص بها الى أكثر من الضعف هذا العام ,وتعكس عمليات التوسع الإعتراف بأهمية جنرال موتورز كوريا فضلاً عن نية الإستثمار المستمر. يتم تطوير سيارات شفروليه من قبل فرق جنرال موتورز العالمية، وذلك بالتعاون مع القدرات الهندسية في مركز جنرال موتورز للتكنولوجيا في وارن / الولايات المتحدة الأمريكية، ومركز جنرال موتورز كوريا الهندسة في إنشيون / كوريا الجنوبية أو في مركز جنرال موتورز في الهندسة روسلشايم، ألمانيا. وتعد جنرال موتورز كوريا بؤرة تطوير سيارات جنرال موتورز الميني وصغيرة وصغيرة حول العالم.
الإجابات تتوالى
كان من أهم ما يشغل ماذا أضافت جنرال موتورز كوريا للشركة العالمية ؟ تقارير المبيعات الذى أكدها هوكجوولى هى زيادة في حجم الإنتاج 5 أضعاف فمثلا إنتاج السيارات (المحلي والتصدير)كانت 377 ألف (2002) أصبحت 2.07 مليون (2012). كما زادت عدد جهات التصدير من 80 جهه عام (2002) إلى أكثر من 150 جهة عام (2012).بلغ حجم تصدير السيارات نحو 249 ألف عام (2002) ووصل إلى 1.9 مليون عام (2012).ويهمنى هنا أن أشير إلى أن فى عام 2012 كان عدد السيارات التى بيعت داخل كوريا 145702 سيارة محليا و800635 للأسواق العالمية .
ماذا عن مبيعات شيفورلية عالميا وهل لدينا إحصائية لذلك وماذا عن شيفورلية فى مصر ؟
نعم كل 6.4ثانية يتم بيع سيارة شيفورلية فى العالم فهى أكبر علامة تجارية عالميا ونحن فخورين بما يتحقق لشيفورلية فى مصر من حجم المبيعات والثقة فيها.
زيارة المصنع
ذهبنا فى زيارة لمصنع فى شمال كوريا (bb)مساحته 9. مليون متر مربع وعدد العاملين فيه 12.1ألف موظف لرؤية مراحل تصنيع افيو والسيارة الجديدة تراكس (suv)اعجوبة جديدة من سيارات شيفورلية فى 2013 التى يتم إنتاج 60 سيارة منها فى الساعةرأينا ما هى مراحل الإنتاج والتجميع ؟وكيف للإنسان الألى دورا رئيسيا بجوار الإنسان البشرى فى تصنيع هذه السيارة التى تغزو الأسواق فى 2013 ؟وما هى خطوات التصنيع والتفتيش النهائى ثم خضوعها للاختبارات الفنية الخاصة بالتصنيع تابعنا مسار كل سيارة على حده . لا حظت وجود سيدات تعمل فى المصنع سألت مرافقنا فى رحلة المصنع كم عدد السيدات التى تعمل فى المصنع ؟ قال 5%من حجم العمالة فعدد من تعمل فى المصنع نحو 900 سيدة .ذهبنا لتجربة السيارات.
تجربة تراكس
كنت مشتاقا لتجربة السيارات ذهبنا إلى تراك لتجربة السيارات دعونى أحكى لكم عن رحله الذهاب إلى مضمار التجارب هذا المضمار أسمه "تشيونغ نا" تم إفتتاحه بعد خمس سنوات فقط من تأسيس شركة جنرال موتور دايو.
وبدأت شركة جنرال موتورز دايو في بناء هذا المضمار وما عليه من مبان " تشيونغ نا" لإختبار السيارات في إنشيون، كوريا فى 21 من أكتوبر، 2005 على مساحة 477.443 متر مربع بإستثمارات 100 مليار KRW( العمله الكورية )، وهو مخصص لاختبار السيارات وعمليات البحث والتطوير.
ويشمل المرفق منطقة مكاتب وستة مختبرات وجراج بمساحة 22.530 متر مربع، وسوف يضم المرفق أكثر من 400 موظف وعامل عندما يعمل بكامل طاقته. مرفق إختبار السيارات له 36 طريق وظروف طريق مختلفة، بما في ذلك الطريق المستقيم، وطريق لإختبار القيادة وطريق لإختبار الثبات والتلال وطريق لتقييم الضوضاء وطريق لإختبار الأمطار إضافة الى طرق مخصصة لكل بلد من البلدان التي تباع فيها سيارات شيفورلية . وهذه الإختبارات ستتيح الفرصة لمهندسين جنرال موتورزكوريا بتقييم السيارات بشكل أفضل من حيث الأداء والضوضاء والإهتزاز والأمان والراحة.
يحتوي مرفق إختبار السيارات على نفق للرياح والذي يولد مجموعة من الظروف المناخية وتشمل؛ درجات الحرارة المختلفة والرياح والأمطار والثلوج، لإختبار القيادة في الظروف الجوية المختلفة كما هو على أرض الواقع في مختلف أنحاء العالم.
ويوجد أيضاً غرفة كاتمة لصدى الصوت لإختبارات الضوضاء والإهتزاز لتحسين تجربة القيادة. ويوجد أيضاً نظام لتوليد ومحاكاة ضوء النهار والسيطرة والتحكم على زاوية سقوط الضوء.
يتميز نفق الرياح المناخية أيضا بنظام الطاقة الشمسية التي يمكنه توليد ومحاكاة السحب. وهوأول مرفق متقدم في صناعة السيارات العالمية،الذي يتيح التحكم في درجة الحرارة بالكامل داخل المختبر، مما لا يجعل هناك ضرورةلإختبار السيارات ميدانيا. هذا رأيناه من خلال مهندسو جنرال موتورز كوريا فى جوله خاصة ثم بدأنا ندخل إلى طريق خصص لنا لإختبار السيارات .
كانت أمامنا 4 سيارات للاختبارات وهى أفيو وتراكس وسبارك وكروز . كنت قد رسمت لى خطة فى التجربة وهى أن أقوم بتجربة سيارة جديدة وهى تراكس وهى السيارات أول سيارة صغيرة وقوية ذات محرك تربو يتم إنتاجها في كوريا.
موتور ديناميكي هادئ 1.4 لتر محرك تربو، مزود بستة سرعات كانت هذه هى المواصفات الخاصة بالسيارات التى ركزت على تجربتها فى مضمار حاد ملىء بالإنحناءات والإرتفاعات ودرجات ميل عند رؤيتها تتصور للوهلة الأولى إنك سوف تعانى من شدة السقوط على الكرسى الجانبى لقائد السيارة عند السير بأى سرعة فى قمة الإنحناءات . دخلت إلى السيارة وكلى ثقة بأن السيارة لن تخذلنى وسأعانى من بعض الإنحناءات.
المفاجأة
السيارة قوية لم تتأثر بأى إنحناءات أو ميول على الطريق والمفاجأة الأكثر كانت عند إقتحام المسافات التى تتميز بدرجات ميل شديدة لم يتحرك جزئى العلوى لمليمترات من على مقعد القيادة بالميل ناحية المقعد بجانبى . شعرت أن السيارة ثابتة تماما فى الظروف القاسية . بالرغم من فخامة تصميمها الداخلى الراقى الذى يوحى إليك أنك تقود سيارة متعددة الاستخدامات تصلح للمدينة فقط بل وجدتها ثابتة قوية عفية تقتحم المراحل المضمار بثبات رائع .
فخامتها الداخلية رائعة دقيقة فى التقاسيم الداخلية بلا جدال . قمت بتجربة سبارك الجديدة تلك السيارة الصغيرة التى تناسب الشباب من جميع الأعمار شقية بها العديد من أماكن التخزين بالإضافة إلى إمكاناتها الرائعة وهذا ما أكده لنا مصممو هذه السيارة فى رحلتنا إلى مركز تصمصم سبارك وتراكس . إنتهت زيارتى لجنرال موتورز كوريا بعد أن وقفت على إجابات واضحة لمن يتابع معى مستقبل صناعة وتجارة السيارات عالميا.