أتوبيسات جديدة تنضم للأسطول ورفع كفاءة المعدات وقفزة في الإيرادات والأرباح رئيس القابضة: إنتاج وتصنيع 900 أتوبيس خلال 3 سنوات ومصنع للجنوط رئيس »الصعيد للنقل»: التعاقد علي 100 أتوبيس جديد بتكلفة تقديرية 250 مليون جنيه تحسن ملحوظ في أداء شركات نقل الركاب الثلاث (الصعيد للنقل والسياحة، غرب ووسط الدلتا للنقل والسياحة، شرق الدلتا للنقل والسياحة) التابعة للقابضة للنقل البري والبحري إحدي شركات وزارة قطاع الأعمال العام، يتضح من إجمالي الإيرادات المحققة للنشاط الأساسي خلال العام المالي 2017/2018 والتي بلغت نحو 846 مليون جنيه، مقابل 712 مليون جنيه في العام السابق بنسبة نمو 18.8 %. رئيس القابضة لقاءات متواصلة قام بها اللواء بحري أ.ح محمد يوسف، رئيس القابضة، مع إدارات هذه الشركات وكذا من خلال التوصيات الصادرة باجتماعات المجلس التنفيذي للشركة القابضة والتي كان لها أثر كبير في تصحيح مسار تلك الشركات وتحقيق نتائج إيجابية، أولها بتفعيل أوجه التكامل بينها وبين الشركات التابعة والشقيقة في مجالات الخدمات والنقل مما أدي إلي تحسين الأداء والمساهمة بدور فعال في الأداء وتحقيقها لمعدلات نمو مرتفعة. اللواء محمد يوسف أكد أن أسطول النقل للشركات الثلاث تم تدعيمه بعدد وحدات مضافة 75 أتوبيساً من أحدث الموديلات بتكلفة استثمارية بلغت 147.2 مليون جنيه علي النحو التالي »21 أتوبيسا لشركة الصعيد & 20 لشركة شرق الدلتا & 34 أتوبيسا لشركة غرب ووسط الدلتا» ناقلا 25.7 مليون مواطن، أي ما يعادل ربع سكان جمهورية مصر العربية مما يبين الأهمية الاستراتيجية لشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري بدورها المحوري في الاقتصاد المصري في المساهمة في التيسير علي المواطنين للانتقال بين محافظات الجمهورية. وتابع قائلا: هذا بخلاف 17.3 مليون جنيه لإصلاح ورفع كفاءة المعدات بالورش ليصبح إجمالي مبلغ الخطة الاستثمارية المنفذة بشركات نقل الركاب الثلاث خلال العام المالي 2017/2018 مبلغ 164.4 مليون جنيه. أتوبيسات الهندسية وقال إنه تم تنظيم احتفالية بالشركة الهندسية لصناعة السيارات، لتسليم 13 أتوبيساً سياحياً فاخراً كدفعة أولي لشركات نقل الركاب الثلاث التابعة للقابضة بواقع 3 أتوبيسات لشرق الدلتا للنقل والسياحة، 3 آخرين لغرب ووسط الدلتا و7 للصعيد للنقل والسياحة، وأوضح أن هذه المجموعة من الأتوبيسات تعتبر دفعة أولي تحت الاختبار لمدة ثلاثة أشهر أو 75 ألف كيلو متر أيهما أقرب. وأوضح يوسف أنه تم البدء في تنفيذ مشروع إنتاج وتصنيع أتوبيسات سياحية فاخرة عالية الجودة ومميزة لخدمة المواطنين تتمتع بقدر كبير من الرفاهية والكفاءة في التشغيل وذلك من خلال استغلال خطوط الإنتاج والتصنيع وعمالة الشركة الهندسية لصناعة السيارات وبدعم فني وتكنولوجي من خلال التعاون مع شركة يوتنج الصينية وهي من أكبر المصانع في العالم لإنتاج الأتوبيسات. رأي المواطنين وأشار يوسف إلي أن التعاون مع القطاع الخاص يحمل مردودا إيجابيا وذا عائد اقتصادي عالٍ للدولة، وقال إنه سيتم استطلاع رأي المواطنين وهم متلقو الخدمة مع التقييم من خلال فريق عمل متخصص لاستكمال باقي المراحل من المشروع والتي من المخطط لها إنتاج وتصنيع 900 أتوبيس لشركات نقل الركاب الثلاث خلال الثلاث سنوات المقبلة. ومن ناحية أخري، أشار إلي إنشاء مصنع للجنوط المعدنية للسيارات التجارية والأتوبيسات بالتعاون مع شركتي PLES ورابا المجريتين من خلال شراء خط إنتاج الجنوط المملوك لشركة PLES المجرية لصالح الشركة الهندسية لصناعة السيارات إحدي الشركات التابعة للشركة القابضة ليكون مصنعاً لإنتاج الجنوط بطاقة إنتاجية 400 ألف جنط سنويا ومركزاً للتوزيع في إفريقيا والشرق الأوسط وأوربا بتكلفة مبدئية 16 مليون يورو. الصعيد للنقل اللواء عادل جلال، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة الصعيد للنقل والسياحة، أكد أن شركته مملوكة للدولة بنسبة 100% وتغطي وجه قبلي بالكامل من القاهرة وحتي أقصي الجنوب حلايب وشلاتين وحدود السودان إضافة إلي محافظتي الوادي الجديد والبحر الأحمر، وأوضح أن شركة الصعيد تنقل وحدها 13 مليون راكب سنويا، وتمتلك أسطولا يقدر ب 414 أتوبيسا، وقال: أغلب الموديلات الموجودة حاليا حديثة 2016|2015 و2017-2018 وهذا ما أدي إلي رفع الكفاءة والمستوي الفني للشركة. وأشار إلي أنه تم تدعيم شركته وحدها بنحو 70 أتوبيسا بتكلفة نحو 150 مليون جنيه، وتم فتح خطوط جديدة ووضعنا خطة لتطوير جميع المحطات المملوكة للشركة في المحافظات وفق جدول زمني علي اكفأ مستوي وبدأنا بالفعل وانتهينا من محطة ومركز حجز التذاكر بالغردقة، فضلا عن توفير خدمة »الواي فاي» والفيديو في الأتوبيسات وتجهيزها بأجهزة الجي بي إس ودورات مياه علي مستوي عالٍ. وأكد اللواء عادل جلال أن أسعار الشركة أقل من جميع الشركات المنافسة من القطاع الخاص وبجودة أعلي في جميع المحافظات ونسبة الاشغال مرتفعة جدا وتصل في الصيف 100% وأكثر من ذلك وفي الشتاء 80% وهذه النسبة مرتفعة أيضا، باستثناء محافظة أسوان لأن الراكب يعتبر السكة الحديد أفضل ونسبة الأشغال فيها تصل إلي 50% و60% وهي نسبه ضئيلة لأن تكلفة الأتوبيس مرتفعة، أما الوادي الجديد فقد زادت النسبة وبدون مبالغة طلبت شركات منافسة تشغيل سياراتها بسبب قناعتهم أن شركة الصعيد أفضل. وحول نتائج أعمال الشركة، أكد أنها أفضل من العام الماضي وزادت الارباح بنسبة 30%، صافي ربح النشاط 7 ملايين جنيه، وأشار إلي توجيهات الوزير هشام توفيق واللواء محمد يوسف رئيس القابضة بوضع أفكار جديدة في اتجاه التكنولوجيا الحديثة ومواكبة العصر. محددات سرعة وأشار إلي وجود مركز صيانة علي مستوي عالٍ جدا في منطقه غمرة في أرض تابعة للشركة علي مساحة حوالي 6000 متر، بعمالة تتجاوز 600 عامل ومهندس وفني وتم تجهيزه بالأجهزة والمعدات وجهاز كشف الأعطال، ونقدم خدماتنا للغير في هذا المجال، وأوضح أنه تم عمل محددات سرعة في الأتوبيسات بحيث لا تزيد عن 100 كيلو والمسافه ال 500 كيلو يكون هناك سائقان وثلاثة إذا زادت المسافة وهذا ما حد من الحوادث بشكل كبير جدا. وقال: حاليا نطور محطة أسيوط وتم تدشين نظام حجز إلكتروني في جميع المحافظات وتابع: لدينا مشكلة حقيقية تتمثل في العمالة الزائدة فيوجد بالشركة أكثر 3000 عامل بأجور نحو 13 مليون جنيه، ومن هنا يجب ربط الحافز بالإنتاج، وقال: جارٍ التعاقد علي 100 أتوبيس جديد والتكلفة تقترب من 250 مليون جنيه بتمويل كامل من الشركة ولا نكلف الدولة أي أعباء بالرغم من أننا أكثر شركة ملتزمة بدفع التأمينات والكهرباء وليس لدينا مديونية إلي أي جهة.
