الاكتفاء الذاتى من عربات السكك الحديد وطائرة بدون طيار بايدى مصرية

21 مايو -قال المهندس عبد الرحمن حسين عبد الرحمن رئيس مجلس ادارة احد المصانع فى الهيئة العربية للتصنيع ان المصنع يملك خمس خطوط انتاج لتصنيع عربات السكة الحدية ومترو الانفاق واكد ان المعدات الصناعية على احدث خطوط الانتاج من الناحية التكنولوجية وتعمل بالحاسب الالى كما تديرها عمالة مدربة من المهندسين والفنيين واكد ان خطوط الانتاج حاليا متعاقدة مع هيئة السكة الحديد على انتاج 200 عربة وهى مستعدة للتعاقد على المزيد من العربات والجرارات خاصة ان ورش السكة الحديد تحتاج لتطوير خطوط انتاجها وتمر بظروف مادية تمنعها من هذا واكد ان هناك توجه بزيادة الانتاج المحلى والتعاقد مع السكة الحديد والذى يتيح عامين كاملين من الصيانة يقدمها المصنع من خلال فنييه فى حالة وجود اى عطل واشار الى ان اجراءات الامان فى عربات المترو من فتح وإغلاق اتوماتيكى يمكن تطبيقها فى عربات السكة الحديد خاصة ان كل عربات الخط الجديد للمترو من العباسية الى المطار من انتاج المصنع اذا طلبت الهيئة ذلك لانها هى التى تحدد مواصفات العربات المطلوبة واذا طلبت استشارة من المصنع يقدمها المصنع من خلال دراسته المتخصصة
واكد المهندس عبد الرحمن حسين عبد الرحمن ان المصنع قام بانتاج البنية التحتية من ماكينات تشغيل محطات تنقية المياه فى 300 محطة و107 من محطات الصرف الصحى بالجمهورية كما انتجت كل السيارات للعيادة المتنقلة الخاصة بوزارة الصحة اضافة الى انتاجها من سيارات الاسعاف واشار الى ان هناك تكامل بين مصانع العيئة العربية للتصنيع فى تكوين خطوط انتاج كاملة او انتاج اجزاء لمكون مطلوب انتاجه من اى جهة واكد ان الهيئة توقفت عن انتاج عربات السكك الحديد بسبب وقف التعاقد معها من عام 2005 حتى 2010 وهى بالرغم من ذلك تحرص على التعاقد مع خطوط الانتاج العالمية وتقوم بارسال بعثات لتدريب الفنيين والمهندسين للتعلم والتدريب واكد ان وزارة النقل يمكن ان تقوم باسناد الانتاج بالامر المباشر للمصنع لمضاعفة الانتاج من عربات هيئة السكة الحديد الحديثة والتى تكون مادة الستانستيل هى الرئيسة فىتكوين العربات لان معدن الحديد اصبح استخدامه فى تصنيع العربات نادرا على المستوى العالمى واكد ان المصنع سيتجه قريبا لعمل خط انتاج لاستخدام مادة الالو منيوم فى عمل اجسام العربات خاصة ان ان 90 من مكونات العربة انتاج مصرى غير مستورد
اما المهندس مازن محمد عزت رئيس مجلس ادارة احد المصانع التابعة للهيئة والتى تقوم بتصنيع الطائرات العسكرية الخاصة بالتدريب العسكرى كما تساهم فى انتاج اجزاء بعض انواع الطائرات العالمية ومنها الالفا جيت والميراج والفلكون الفرنسية وال اف 16 الامريكية ان مصر تقوم بتصنيع 94 % من طائرة تدريب صينية تسمى توكانو وانتجت بالفعل منها 120 طائرة قامت بتسويقها بالدول العربية والافريقية كما ينص العقد مع الجانب الصينى وتعاقد المصنع مع الجانب البرازيلى لانتاج طائرة تدريب وتم تصنيع اكثر من 65 % من اجزائها داخل مصر وانتج المصنع 80 طائرة منها تم بيعها ايضا واكد ان طائرة التدريب الاولية للقوات الجوية المصرية والتى يتدرب عليها المبتدؤون من الطلبة وتسمى الجمهورية انتج المصنع منها 400 طائرة تم بيعها كلها واضاف ان المصنع يستعد لخط انتاج طائرة بدون طيار ستكون انتاج مصرى خالص
واكد ان الاجزاء المطلوبة من بعض شركات الطيران يقوم المصنع بانتاجها بعد التعاقد ولكن التطوير فى هذه الطائرات يكون فى المصانع الرئيسية فى الدولة الام للصناعة وعن انتاج طائرة مصرية سواء كانت مدنية او عسكرية اكد ان الانتاج يحتاج لاستثمار كبير لانتاج عدد كبير من الطائرات لتخفيض تكاليف الانتاج وعرض بيعها باسعار مغرية تجذب المشترين وهذا الاستثمار يحتاج لتعاقدات متعددة وعلى عدد كثير من الطائرات لتشغيل خطوط انتاج متعددة وتخفغيض التكاليف والسعر الكلى للطائرة وهو غير متاح حاليا بالرغم من ان مصر تملك من الكوادر الفنية القادرة على الاشراف على انتاج طائرة مصرية كما يحتفظ المصنع ومصانع اخرى فى الهيئة بكتولوجيا حديثة تمكنهم من انتاج كل اجزاء الطائرة فى وقت قياسى .