الشركات الصينية تستعد لإقتحام سوق السيارات الكهربائية الأوروبى

تأمل الشركات الصينية، فى الحصول على مكان بين الشركات ذات الوزن الثقيل في صناعة السيارات الكهربائية وتقديم تحدٍ جديد كبير لشركة تيسلا – وبقية شركات صناعة السيارات وهي تتدافع للحاق بالركب.
ذكرت صحيفة الجارديان فى تقريرا لها، إيلون ماسك رئيس شركة تيسلا، قدم تهنئته عندما أطلق الصانع الصيني Nio سيارته الكهربائية رقم 100000 الأسبوع الماضي، على الرغم من أن ماسك غير معروف بإعجابه بمنافسيه.
لكن الصحيفة أعتبرت تهنئة ماسك، أنها كانت علامة احترام من رئيس تنفيذي خاض "صناعة الجحيم" مع شركته الخاصة، ومع ذلك ، فهي أيضًا إشارة إلى التأثير المتزايد لشركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين.
وذكر التقرير، أن جنون تسلا والأموال الرخيصة دفعا تقييمات السوق لمجموعة شركات صناعة السيارات الكهربائية إلى مستويات مذهلة، حيث تجاوزت قيمة تسلا 830 مليار دولار (600 مليار جنيه إسترليني) فييناير الماضى، وانخفضت حاليا بنحو 700 مليار دولار ، لكنها لا تزال ثلاثة أضعاف حجم أقرب منافس لها ، وهى تويوتا اليابانية لصناعة السيارات.
السيارات الكهربائية من شركة تسلا
وقالت صحيفة الجارديان فى التقرير، أن قيمة المنافسين الصينيين Nio و Xpeng و Li Auto أرتفعت بسرعة لمنافسة الشركات المصنعة الأكبر والأقدم – على الرغم من عدم تحقيق ربح سنوي – على خلفية قوائم سوق الأسهم الأمريكية التي أتاحت الوصول إلى مستثمري التجزئة ، على الرغم من أن قيمهم انخفضت بشكل حاد من أعلى مستوياتها في وقت سابق من هذا العام.
و سمحت لهم نجاحاتهم في جمع التبرعات بضخ الأموال في منافسة شركة Tesla في الصين، وهم الآن يتطلعون إلى دخول السوق الأكبر فى العالم وهو سوق السيارات الكهربائية الأوروبية، مما قد يؤدى إلى زيادة الضغط على شركات صناعة السيارات القديمة مثل فولكس فاجن ، التي تحاول توسيع إنتاج السيارات الكهربائية بسرعة.
كما يمكن لشركات صناعة السيارات الفاخرة الكبرى، بما في ذلك جاكوار لاند روفر في المملكة المتحدة أو BMW الألمانية ، أن تخسر إذا استحوذت العلامات التجارية الصينية على بعض عملائها الأثرياء.
وكانت جاكوار، قد تعهدت بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2025 وقالت بي إم دبليو الشهر الماضي إن نصف مبيعاتها الأوروبية ستكون كهربائية بحلول عام 2030.
سيارة كهربائية من جاكوار
وأشار التقرير إلى أن حكومة الصين، قد رصدت فرصة للسيطرة على قطاع جديد من خلال تقديم إعانات كبيرة لصناعة السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن تنمو Li Auto و Nio و Xpeng لتصبح من أكبر منافسي تيسلا.
فقد ذكرت رويترز، الشهر الماضي أن الثلاثة يتطلعون إلى إدراجات في هونغ كونغ ، وقالت شركة ناشئة صينية أخرى ، فاراداي فيوتشر ، في يناير الماضى إنها سيتم إدراجها في الولايات المتحدة من خلال اندماج مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة (Spac) ، وجمع 1 مليار دولار.
و قال فيليب هوشوا ، محلل السيارات في بنك الاستثمار الأمريكي جيفريز: « إذا كنت Tesla ، فأنهم فجأة يتنافسون على الأرض ، لكنهم يتنافسون أيضًا في الوصول إلى رأس المال».
بعض منافسي Tesla لديهم تكنولوجيا مماثلة وعلامات تجارية طموحة بالمثل، و قال Hui Zhang ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Nio في أوروبا ، لصحيفة «ذا أوبزرفر » إن شركة صناعة السيارات الفاخرة تهدف إلى الجمع بين عناصر من Tesla و Apple ، أكثر شركات التكنولوجيا الاستهلاكية نجاحًا في العالم.
تهدف Nio ، المعروفة باسم Weilai في سوقها المحلية ، إلى البدء في بيع السيارات في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام، ويمكن لمصنعها حاليًا إنتاج حوالي 120 ألف سيارة سنويًا ، وهو أقل بكثير من 500 ألف سيارة تسلا التي تم تصنيعها في عام 2020.
سيارة كهربائية من شركة نيو الصينية
الجدير بالذكر، أن Nio كانت قد تجنبت الإفلاس في أوائل عام 2020 عندما قامت مدينة Hefei بإنقاذها ، لكنها جمعت أكثر من 4.5 مليار دولار من عروض الأسهم والسندات في الأشهر الأخيرة ، وسط طلب متزايد من المستثمرين.
وأفاد التقرير بأن تسلا ستمتع بميزة في أوروبا عندما تفتح مصنعًا في برلين في وقت مبكر من الصيف الجارى، لكن شركات صناعة السيارات في الصين لديها رأس المال لفتح الإنتاج في أوروبا أيضًا، حيث يقول ماتياس شميدت ، محلل سيارات في برلين ، إن المصنعين الصينيين ستتاح لهم فرصة بينما يجنون عمالقة أوروبا أرباحًا من طرازات البنزين والديزل ، بالإضافة إلى السيارات الهجينة.
وأضاف شميدت: أن "المصنِّعون الصينيون الذين يأملون في تقديم سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات ، لديهم نافذة مدتها أربع سنوات للحصول على قوة دفع في سوق يلعب إلى حد ما مع مجموعة من المنتجات الكهربائية لفريق B ، مع إمداد محدود حتى النهاية النصف الأول من العقد ".
وتشارك الشركات الصينية، بالفعل بشكل كبير في طفرة السيارات الكهربائية من خلال تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم. تكنولوجيا Amperex المعاصرة في الصين – المعروفة باسم CATL – وهي مورد لشركة Tesla ، ولديها مصنع في ألمانيا ، وقالت العام الماضي إنها طورت بطارية قادرة على تحمل ملايين الأميال من القيادة وإعادة الشحن.
على صعيدا آخر، شركة BYD لصناعة البطاريات التي تنتج السيارات الكهربائية أيضًا ، المدعومة منذ عام 2008 من قبل الملياردير الاستثماري الأمريكي وارن بافيت، تضاعفت أسهمها المدرجة في Shenzhen ، أكثر من ثلاثة أضعاف منذ بداية عام 2020 – حتى بعد انخفاضها من أعلى مستوياتها القياسية في بداية فبراير، واستفادت من اهتمام المستثمرين في يناير، وباعت أسهم بقيمة 3.9 مليار دولار.
يمكن للمنافسين الأثرياء إنفاق مبالغ كبيرة على التكنولوجيا ، مما يزيد من الضغط على تسلا، وتتمثل نقطة البيع الكبرى لشركة Nio في أنه يمكن تبديل بطارياتها في دقائق بواسطة الروبوتات – مما يزيل خطر القلق من المدى بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية.
كما استثمرت Xpeng ، التي تقدر قيمتها ب 24 مليار دولار ، بكثافة في برامج القيادة الذاتية ، لذا يمكنها منافسة Tesla من خلال المبيعات المربحة لقدرات القيادة الذاتية القائمة على الاشتراك، ويمكن لصالونتها الرياضية P7 أن تستهدف المشترين المحتملين لطراز Tesla's Model 3 و Model S في أوروبا ، عوضا عن العملاء الأكثر ثراءً الذين استقبلتهم Nio.
سيارة كهربائية من شركة إكس بينج الصينية
وأطلقت Xpeng ، التي يرأسها رجل الأعمال التكنولوجي He Xiaopeng ، سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات G3 في النرويج – والتي أصبحت في العام الماضي ، بفضل الإعانات الحكومية ، أول دولة تشهد مبيعات سيارات كهربائية تفوق مبيعات محركات الاحتراق الداخلي، كما تحدد Xpeng الآن الأسواق الأوروبية التي ستستهدفها بعد ذلك ، حسبما صرح نائب رئيسها Brian Gu، لصحيفة أوتوموتيف نيوز في يناير.
و حذر المحللون، من أن صناعة السيارات الكهربائية من تسلا تنحدر، ومع ذلك ، حتى لو تراجعت التقييمات أكثر بعد الانخفاضات الحادة الأخيرة ، فقد تمتع صانعوها بالفعل بتمويل رخيص سيسمح لهم بالتنافس على شريحة كبيرة من السوق.