توفر التغيرات قفزات في نتائجها.. فولكس فاجن تُحدّث نظام الدفع الرباعي في سياراتها

ترتكز الجهود التي تبذلها مجموعة فولكس فاجن فيما يخص السيارات الكهربائية على بنية نظام الدفع الكهربائي المعياري MEB، ويخطط صانع السيارات لتحسين النظام الأساسي.
في السنوات القادمة سيتم الاعتماد على ذلك النظام لتحسين سياراتها، وقالت شركة صناعة السيارات إنها تقوم باستثمارات كبيرة لتطوير التكنولوجيا بشكل أكبر.
وتابعت: «نهدف إلى الاستفادة من الإمكانات الكاملة لهذه المنصة الناجحة وضمان بقائها قادرة على المنافسة»، تمنح البنية القابلة للتطوير لشركة فولكس فاجن الحرية في تصميم المركبات. يؤدي وضع البطاريات في الجزء السفلي بين المحاور إلى توفير مساحة أكبر في المقصورة. يوفر ID.3 نفس الغرفة مثل Passat ولكن بأبعاد Golf.
وفقًا للشركة، ستوفر منصة MEB+ المحسّنة مدى يصل إلى 435 ميلًا (700 كيلومترًا) وستكون قادرة على سرعات شحن 175-200 كيلو وات. ستحقق الهندسة المعمارية هذه الأرقام باستخدام بطاريات الخلايا من الجيل الجديد للشركة. ستعمل فولكس فاجن أيضًا على تحسين «البنية التحتية الرقمية» للمنصة، والتي تقول الشركة إنها يمكن أن تحقق «قفزات كبيرة» لوظائف القيادة الآلية.
كما سيزداد عدد المركبات القائمة على MEB في السنوات القادمة وتخطط شركة صناعة السيارات لإطلاق 10 طرازات جديدة بحلول عام 2026.
لم تذكر فولكس فاجن منصة الأنظمة القابلة للتطوير التي تم إعدادها لدعم نموذج Trinity الخاص بها. في الشهر الماضي، ظهر تقرير يزعم أن شركة صناعة السيارات قد أخرت المشروع حتى عام 2030 بسبب مشكلات في البرامج وأن بنية SSP لن تظهر لأول مرة في عام 2026 كما كان مخططًا في البداية.
تم إطلاق منصة MEB لأول مرة في عام 2019، أكثر من 670.000 مركبة تستخدم الهندسة المعمارية، 500.000 منها من طرازات VW ID. تستخدم Audi وCupra وSkoda أيضًا المنصة، ولم تذكر فولكس فاجن متى يجب أن نتوقع ظهور التصميم الجديد لأول مرة.