لن أدعى أننى كنت يوما، من محبى أو عشاق السيارات الكورية الصنع، ولكنى كنت أقوم بترشيحها باستمرار. هى توفر حل عملى جدا، لا يوجد مشاكل غالبا فى الصيانة وقطع الغيار. هذه هى الانطباعات التى عشت بها عن السيارات الكورية طول السنين الماضية، حتى عندما قمت بقيادة سيارات مختلفة مثل كيا Quoris أو هيونداى Veloster. لم تجد أبدا فيها هذه الروح أو الشخصية التى تجدها دائما فى السيارات الأوروبية، وبعض السيارات اليابانية والأمريكية. كيا أخذت منحنى أخر منذ عدة سنوات، عندما اعتمدت على فرعها الأوروبى لبناء سيارة تركز فقط على الأداء الرياضى، اسمها Stinger ويتم تطويرها على حلبة نوربرجرينج بألمانيا، حالها حال الكبار عندما يقومون بتطوير سيارات الرياضية، وقتها أدركت كما أدرك جميع المتخصصون أن كيا سوف تظهر بوجه أخر تماما. وقد كان، كيا Cerato الجديدة هى مجرد البداية.. قمت بقيادة الجيل الثالث من Cerato لمسافة 800 كم تقريبا خلال 10 أيام. هل تذكرون الإعلان التى قارنت كيا فيه سيارتها الجديدة بإحدى سيارات لامبورجينى؟ الجميع كان يعرف بأن Cerato الجديدة سوف تخرج كطفرة حقيقية للعلامة الكورية، الطفرة تبدأ بالتصميم والتفاصيل، بدون مبالغة سوف تتسبب لك هذه العناصر فى المبالغة فى توقعاتك من السيارة، والارتفاع بسقف التوقعات إلى أعلى حد، وهذا ربما يؤدى إلى إحباطك بشكل أو بأخر فى النهاية. الجيل الجديد السيارة الجديدة حصلت على تعديلات جوهرية، على مستوى التصميم الخارجى، تظهر أكبر حجما وتقتبس بعض العناصر من الأخت الرياضية Stinger، المصابيح الأمامية والخلفية LED فى النسخة الأعلى تجهيزا، كما تم تزويد السيارة بنظام keyless entry، مع إمكانية تشغيل السيارة عن بعد. من الداخل يبقى الأمر أكثر وضوحا، من اللحظة الأولى التى تجلس فيها خلف عجلة القيادة سوف تلاحظ التغيير الجذرى. هى بالفعل سيارة جديدة ومختلفة تماما، بداية من تصميم لوحتى التحكم والقياس، وعجلة القيادة وحتى المقاعد نفسها. تطور من وجهة نظرى الشاشة الرئيسية، التى تأتى من قياس 8 بوصة، هي أبرز العناصر الجديدة، خصوصا مع تزويدها بأنظمة تشغيل Apple CarPlay و Android Auto، وهى برامج تجعل التعامل مع أنظمة الترفيه فى السيارة أمرا سهلا وممتعا للغاية، لانه بغض النظر عن نظام التشغيل الأساسى، بمجرد أن تقوم بتوصيل هاتفك الذكى بالسيارة، سوف تجد هاتفك بعناصره بنظام تشغيلة أمامك، وخصوصا إن كنت تستخدم أنظمة الأوامر الصوتية سواء Siri لمستخدمى أپل، أو Ok Google لمستخدمى أنظمة Android. القيادة الجزء الأكثر أهمية بالنسبة لى دائما هو القيادة. السيارة تستخدم نفس محرك الجيل السابق، المتوسط الحجم، أربعة أسطوانات و1600 سى سى و 130 حصان. المدهش فى الأمر هو أنك تلاحظ مقدار التغير فى استجابة السيارة بالرغم من استخدام نفس المحرك وناقل الحركة. وهو ما يترجم حجم التطور الذى تم إدخاله على قاعدة المكونات أو الشاسية، كذلك الوزن الأخف الذى يبلغ 1293 كجم، هذه العوامل سوف نشعر بها عند قيادة السيارة داخل المنعطفات، أعتقد أن Cerato الجديدة هى أول سيارة كورية الصنع تشجعنى على قيادتها بسرعة، وخوض بعض المغامرات التى كنت سأبتعد عنها تماما سابقا. من العناصر المهمة أيضا التى تتعلق بالقيادة، هى وضعية الجلوس، المقاعد مختلفة ومتطورة تجلسك بشكل جيد وصحيح، وتسمح لك بتحكم أكبر فى السيارة. منافسة للسيارات الأوروبية؟! تقدم Cerato الجديدة أو - Grand Cerato كما تفضل كيا تسميتها - فى أربعة فئات، والتى قمت بقيادتها هى Highline الأعلى تحهيزا. وهى فعلا أصبحت سيارة رائعة، من الخارج ومن الداخل، ولكن النقطة الوحيدة التى أعتقد أن على الشركة مراجعتها هى نظام الثبات الإلكترونى ESP، وهو غير متوفر حاليا فى أى فئة من الفئات الأربعة. من الأفضل أن يتم توفيره فى الطراز الأعلى تجهيزا على الأقل، وإلا لن تتمكن من منافسة السيارات الأوروبية، حتى إذا نافستهم فى الفئة السعرية. التجهيزات عن التجهيرات والمواصفات، تأتى كيا Cerato الجديدة أكبر عن سابقتها بحوالى 8 سم مما يجعلها أكبر بالنسبة للمساحات الداخلية حيث زادت مساحة التخزين الخلفية لتصل إلى 502 لتر، بالنسبة للتجهيزات، كما ذكرت تتوفر السيارة ب 4 فئات تبدأ بالفئة LX المزودة بمرايات كهربائية و تحكم بالنظام الصوتى من عجلة القيادة و خاصية ربط الهاتف بالسيارة عن طريق البلوتوث وفرامل مانعة للأنغلاق ABS كتجهيز أساسى، والفئة الثانية EX تزيد عن الأولى بجنوط رياضية مقاس 16 بوصة و مثبت سرعة وإشارات بالمرايات الجانية بخاصية الضم كهربائيا و وسادتين هوائيتين للسائق والراكب الأمامى.أما الفئة الثالثة فتزيد عن الثانية فى نظام الاستشعار الخاص بركن السياراة وفتحة السقف، الفئة الرابعة الأعلى تجهيرا فتأتى بالتجهيزات الأكثر تطورا حيث تأتى بحساسات ركن أمامية و فوانيس LED أمامية تعمل عند إدارة المحرك بتصميم جديد كليا وفوانيس LED خلفية وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصة تدعم خاصيتى Apple CarPlay و Android Auto وكاميرا خلفية ومفتاح ذكى لتشغيل وإيقاف السيارة بدون مفتاح. أخيرا بعد 10 أيام كاملة من قيادة Cerato الجديدة، يمكننى أن أقول إنها فعلا سيارة مختلفة، أكثر نضوجا وتطورا من أى وقت سبق، واحدة من السيارات التى تحب أن تجلس داخلها وتقضى فيها المزيد من الوقت بدون تعب أو إجهاد. السيارة تستجيب بشكل أفضل بكثير، تنافس بشكل من الأشكال استجابة بعض السيارات الأوروبية، الجودة تتحدث عن نفسها داخل السيارة، سوف تجد ما يعرف بمصطلح Soft touch، هى سيارة جيدة جدا وأعتقد أنها، بعد التعديلات التى تم ادخالها على قاعدة المكونات سوف تتفوق بسهولة على منافساتها من السيارات كورية الصنع، وتقف للمرة الأولى -من وجهة نظري- فى صف المنافسة مع الأوروبين
