«المصري اليوم» ترصد خطوط سير الناقلات سيئة السمعة

هنا عينة منتقاة من مجموعة من المسارات التى تم رصدها على مدار 3 شهور لمجموعة من الناقلات المشبوهة التى تنطلق بشحنات النفط من ميناء جيهان التركى. وإذ ينطلق هذا التحقيق من متابعة 11 ناقلة، فإن هنا 7 نماذج، تشير بوضوح إلى أنماط السرقات والمراوغات التى تحدث فى قلب الماء، على النحو الذى تبينه بقية أجزاء التحقيق. ولدى كاتب التحقيق مسارات الناقلات ال4 الباقية وغيرها، موثقة ومسجلة، لمن يريد الاطلاع عليها أو الاستفادة بمادتها العلمية، ولم يتم إيرادها تلافيا لتكرار المسارات والأنماط التى يكشف عنها التحقيق.
UNITED EMBLEM
تم رصد الناقلة فى ميناء جيهان يوم 1 نوفمبر.
غادرت الناقلة ميناء جيهان عصر يوم 6 نوفمبر.
فى فجر يوم 8 نوفمبر، وصلت الناقلة قبالة سواحل إسرائيل، حيث أطفأت جهاز التتبع.
فى مساء يوم 10 نوفمبر، ظهرت الناقلة متحركة نحو الشمال ثانية، حيث توقفت أمام ميناء الإسكندرون بحلول صباح يوم 11 نوفمبر.
فى صباح يوم 12 نوفمبر، دخلت الناقلة ميناء جيهان.
فى صباح يوم 16 نوفمبر، غادرت الناقلة ميناء جيهان ثانية.
عادت الناقلة لنفس النقطة أمام سواحل إسرائيل ومارست نفس حيلة إطفاء جهاز التتبع عصر يوم 17 نوفمبر.
لتظهر مرة أخرى عصر يوم 21 نوفمبر متجهة شمالا مرة أخرى نحو ميناء جيهان بعد الانتظار أمام الإسكندرون لعدة أيام.
يوضح مخطط الغاطس أن الناقلة قد فرغت حمولتها مرتين: الأولى يوم 10 (خلال فترة الاختفاء الأولى) و20 نوفمبر (فترة الاختفاء الثانية).
كل هذه الرحلات غير مسجلة فى ال Port Call Table.
NissosParos
تم رصدها يوم 17 أكتوبر أمام سواحل إسرائيل، حيث تحركت نحو الشمال الشرقى بعدها.
صباح 18 أكتوبر توقفت أمام سواحل لبنان
بعد 8 ساعات استكملت إبحارها نحو الشمال الشرقى.
وصلت ميناء جيهان ظهر يوم 19 أكتوبر لتنتظر دورها فى التحميل.
تم تحميل الناقلة بالنفط وانطلقت ظهر يوم 26 أكتوبر نحو الغرب.
وصلت ميناء (SARROCH) بإيطاليا صباح يوم 31 أكتوبر لتتحرك فى منتصف ليل نفس اليوم نحو الجنوب.
وصلت ميناء (بنزرت) تونس الحادية عشرة ظهر يوم 1 نوفمبر.
غادرت ميناء بنزرت صباح الثامن من نوفمبر.
وتسجل هذه الناقلة نمط تهريب من جيهان لتونس، بعد مرورها بإسرائيل. إلا أن عرض نموذج مسار هذه الناقلة أمام أحد الخبراء الذين تحفظوا على ذكر اسمهم، رجح أنها تزودت بشحنة من النفط الليبى المهرب فى إيطاليا ثم توجهت به إلى تونس.
ولو صح تقديره، فإننا أمام خارطة جديدة لتحركات هذه المافيا تشمل دولتين عربيتين أخريين، هما تونس وليبيا.
NISSOS SeriFos
رصدت الناقلة فى منطقة الانتظار أمام ميناء NOVOROSSIYSK الروسى يوم 25 أكتوبر، حيث قدمت الناقلة من ميناء (بنزرت) بتونس
دخلت الناقلة ميناء NOVOROSSIYSK يوم 29 أكتوبر صباحا، ثم تحركت فى التاسعة مساء نحو الجنوب الغربى.
دخلت ميناء إسطنبول فى الثالثة عصر يوم 1 نوفمبر الساعة الثالثة والنصف عصرا لتتحرك بعد أقل من ساعة نحو البحر المتوسط.
وصلت الناقلة لمنطقة الانتظار أمام ميناء TRIESTE الإيطالى فى الساعة السابعة والنصف صباح يوم 7 نوفمبر.
يشير جدول ميناء TRIESTE إلى أن الناقلة ظلت بالميناء حتى يوم 18 نوفمبر، ولكن ذلك ليس صحيحا، إذ إن الناقلة قامت برحلة سرية نحو ميناء بنى غازى بليبيا! حيث وصلت هناك يوم 11 نوفمبر العاشرة مساء !
غادرت الناقلة ميناء بنى غازى فى العاشرة صباح يوم 13 نوفمبر لتتجه عكس المسار تماما نحو ميناء TRIESTE لتظهر هناك رسميا الساعة الثامنة مساء يوم 16 نوفمبر!
تترك الناقلة ميناء TRIESTE فجر يوم 20 نوفمبر لتسير فى نفس المسار ثانية نحو الجنوب الشرقى ثم الشرق.
تصل الناقلة ميناء جيهان التركى يوم 26 نوفمبر الساعة 11 ليلا، لتعيد التحميل مرة أخرى.
يظهر مخطط غاطس الناقلة أنها فرغت الحمولة فى ميناء TRIESTE. وهو نمط آخر يظهر سرقة واضحة للنفط الليبى، يتم الهروب به إلى إيطاليا فى جنح الظلام.
KAMARI
غادرت كامارى ميناء جيهان فى 21 أكتوبر، ثم أغلقت نظام التعقب الخاص بها فور إبحارها، وحين عاودت فتح ال(AIS) كانت الناقلة قبالة السواحل اللبنانية، ثم عادت مرة أخرى ل«جيهان» بعد تفريغ حمولتها فى مكان ما مجهول!
ويشير سجل تعقب حركة كامارى خلال الفترة من 11 إلى 21 أكتوبر، ثبات حمولتها خلال هذه الأيام العشرة دون تغير يذكر، رغم تسجيلها الدخول والخروج من ميناء جيهان أكثر من مرة خلال الفترة من 27 أغسطس وحتى 21 أكتوبر!
NISSOS SANTORINI
تم رصد الناقلة متجهة نحو الشرق فى البحر المتوسط يوم 2 نوفمبر قادمة من ميناء TARRAGONA الإسبانى.
وصلت الناقلة ميناء جيهان فى الساعة السادسة فجر يوم 6 نوفمبر.
بعد نحو 22 ساعة، تحركت الناقلة من ميناء جيهان فى تمام الرابعة فجر يوم 7 نوفمبر.
وصلت الناقلة ميناء AUGUSTA الإيطالى فى السادسة مساء يوم 10 نوفمبر.
ظلت الناقلة فى ميناء AUGUSTA لحوالى أربعة أيام، حيث غادرت الميناء فى الثانية عشرة من ظهر يوم 14 نوفمبر.
تقوم السفينة برحلة سرية غير مسجلة، حيث تدخل ميناء بنزرت فى تونس ظهر يوم 15 نوفمبر، لتغادر الميناء بعد يومين كاملين فى الثانية ظهر يوم 17 نوفمبر.
تصل مالطا فى الثانية عشرة ظهر يوم 18 نوفمبر.
تغادر مالطا فى فجر يوم 20 نوفمبر.
تصل ميناء جيهان فى الحادية عشرة مساء يوم 25 نوفمبر.
يوضح مخطط غاطس السفينة أن الناقلة قامت بتفريغ الحمولة فى تونس (انظر التواريخ) وعادت فارغة لميناء جيهان.
Duke I
تم رصد الناقلة فى ميناء حيفا بإسرائيل يوم 16 نوفمبر.
غادرت الناقلة ميناء حيفا فى الساعة 2 فجر يوم 20 نوفمبر.
وصلت الناقلة لميناء جيهان التركى فى الحادية عشرة صباحا يوم 21 نوفمبر.
غادرت الناقلة ميناء جيهان فى الساعة الرابعة عصر يوم 23 نوفمبر عائدة إلى ميناء عسقلان بإسرائيل.
وصلت الناقلة لميناء عسقلان فى السابعة مساء يوم 24 نوفمبر. تخفى الناقلة تماما مخطط الغاطس الخاص بها!
وإخفاء مخطط الغاطس، وسيلة لإخفاء مقدار الحمولة!
Nautilus
تم رصد الناقلة يوم 25 أكتوبر فى ميناء جيهان.
غادرت الناقلة ميناء جيهان يوم 25 أكتوبر الساعة الخامسة عصرًا متجهة نحو قناة السويس.
وصلت الناقلة لمنطقة انتظار بورسعيد الثامنة صباح يوم 27 أكتوبر.
مرت الناقلة من قناة السويس نحو البحر الأحمر فى العاشرة مساء يوم 27 أكتوبر.
تقوم الناقلة برحلة سرية، حيث إن المسجل فى الجداول الرسمية أنها تتجه لبورسعيد ولكنها تتجاوزها لتختفى فى خليج العقبة عبر قناة السويس.
تعود الناقلة فى نفس المسار عبر قناة السويس إلى ميناء جيهان حيث تصل لمحيطه مساء يوم 3 نوفمبر. تظهر الناقلة فى ميناء جيهان مرة أخرى فجر يوم 21 نوفمبر.
تغادر الناقلة ميناء جيهان منتصف ليل يوم 21 نوفمبر فى رحلة سرية نحو إسرائيل.
تختفى الناقلة قبالة ميناء أشدود وتطفئ نظام التتبع لتظهر ثانية أمام ميناء جيهان يوم 26 نوفمبر متحللة من حمولتها.
يظهر مخطط الغاطس أن الناقلة فرغت حمولتها مرتين: الأولى بينما كانت مختفية فى خليج العقبة ما بين 27 أكتوبر و3 نوفمبر. والثانية عندما اختفت أمام ميناء أشدود الإسرائيلى ما قبل يوم 24 نوفمبر.
اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة