فريدريش الألمانية: الطرق الجديدة بمصر تحد من الانبعاثات الكربونية

عقدت اليوم مؤسسة فريدريش إيبرت الألمانية بالتعاون مع وزارة البيئة، ومركز البيئة والتنمية للمنطقة العربية وأوروبا(سيداري) مؤتمر" اطلاق تقرير مناطق الانبعاثات المنخفضة"، حيث قال ريتشارد بروبست،الممثل الإقليمي لمؤسسة فريدريش ايبرت الألمانية بالقاهرة، اثناء كلمته بالفاعلية :" ان فريدريش تحتفل اليوم بمرور45 عام على بدء عملها في مصر"، مشيرا إلى أن المؤسسة تعمل على دعم الحكومة والمجتمع المدني في مصر بالسنوات الماضية بكافة المجالات الاقتصادية، والاجتماعية، والبيئية".
وأضافت في بيان لها اليوم الثلاثاء، ان مصر تمر بمرحلة بناء كبيرة ومتسارعة، تتضح من خلال المدن الجديدة والطرق الجديدة في كل مكان وهو ما ستكون له عوائد اقتصادية كبيرة على البلاد"
واشار الى ان النقل المستدام في مصر يعد محرك رئيسي للاقتصاد، حيث يشكل النقل نسبة 40 في المائة من الانبعاثات الكربونية في مصر، وهو أمر لا يمكن تجاهل تأثيره على الصحة والبيئة والاقتصاد بل والمجتمع كاكل أيضًا على المدى الطويل

من جانبه قال الدكتور علي أبوسنة، المدير التنفيذي لجهاز شئون البيئة، إن "تقرير المناطق منخفضة الانبعاثات الكربونية يعتبر ثمرة تعاون بين الوزارة وشركائها من التنمية وعلى راسهم مؤسسه سيداري وفريدريش إيبرت"، مشيرا إلى أن هذا "التعاون أثمر مشروعات ومخرجات ساهمت في دعم تحول مصر نحو بيئة أفضل".
وأضاف أبو سنة ، اثناء كلمته بمؤتمر اطلاق تقرير مناطق الانبعاثات الكربونية اليوم الثلاثاء، بان "الدولة المصرية تبنت منذ سنوات طويله مفهوم التنمية المستدامة، واهتمت بإدماج متطلباتها في السياسات والخطط والبرامج في كافة قطاعات العمل الوطنى في مصر، وذلك في ظل التكلفة الباهظة للتدهور البيئي تصل في بعض التقديرات إلى 2,5 % من الناتج المحلي الإجمالي"
وأوضح أبو سنة إن "وزارة البيئة أولت اهتماما خاصاًببرامج تحسين جودة الهواء في مصر بوجه عام، وخاصة بالمناطق التي تتسم بمعدلات تلوث ملموسة، والتي تعدتحدياً مصيريا في ظل النمو الاقتصادي والعمراني المطرد،وما يسببه من تزايد للانبعاثات من القطاع الصناعي وقطاع النقل وقطاع توليد الطاقة وغيرها من القطاعات التنموية، وما يتبعه ذلك من تداعيات بيئية وصحيةجسيمة ناتجة عن تلوث الهواء، فضلاً عما تسببه إنبعاثات غازات الاحتباس الحراري من مساهمة في ظاهرة التغيرات المناخية التي تمثل تهديداً خطيرا للوجود البشري عليكوكب الأرض، والتي ظهرت آثارها الخطيرة بشكل متزايدفي الآونة الأخيرة".
واستشهد أبو سنة بدراسة للبنك الدولي في عام 2019 أشارت إلى أن "تكاليف الرعاية الصحية سبب تلوث الهواءفي القاهرة الكبري تصل إلى حوالي 1,35 % من الناتج المحلي الإجمالي، وما ينتج عن ذلك من تداعيات أبعد على التنمية الاقتصادية، وعلي تنافسية قطاع السياحة في مصر مقارنة بالمقاصد السياحية الأخرى حول العالم"
مشيرا إلى أن "مصر نفذت العديد من البرامج لخفض الانبعاثات الكربونية وتلوث الهواء، وتحقيق النقل المستدام، من بينها استبدال السيارات القديمة، والاعتماد على الغاز الطبيعي، والتوسع في استخدام أنماط التنقل عديم الانبعاثات كالدراجات الهوائية والمشي،

ومن جانبه قال الدكتور حسام علام، المدير الإقليمي لبرنامج النموالمستدام (سيداري) إن "هدفنا هو بناء نقل مستدام أفضل للمصريين، لتحسين صحتهم وجودة حياتهم، وهي واحدة من القضايا الرئيسية في مصر والوطن العربي كله"، مشيرا الى ان خفض الانبعاثات الكربونية أصبح مسألة مهمة لتحسين جودة الحياة".
وتحت عنوان "سياسات نشر استخدام التنقل الكهربائي في مصر في إطار الصورة الشاملة للمدن المستدامة"، استعرض الدكتور أحمد الضرغامي، المؤلف المشارك في صناعة التقرير، أهم التوصيات لتحقيق مناطق منخفضة الانبعاثات في كافة أحياء القاهرة، ومن بينها القاهرة الخديوية والقاهرة التاريخية والزمالك، مشيرا إلى أن "الدراسة أظهرت أن وقود السولار يعتبر الخطر الأكبر في مصر لاحتوائه على نسبة عالية من الكبريت، موضحا أن معالجة تلوث الهواء في مصر تتطلب حل أزمة جودة السولار، ووضع مواصفات لوقود السولار الآمن، إلى جانب التوسع في التنقل الكهوبائي لتحسين جودة الهواء".
وأوصى التقرير أنه "لا يجب التركيز على النقل الكهربائي كحل سحري للمدن المستدامة، فهي أحد الاختيارات لكن هناك خيارات أخرى مثل المشي والدراجات"، مشيرا إلى أهمية التوسع في وسائل النقل العام الجماعي الكهربائية كبديل للسيارات الخاصة، وتخريد واستبدال السيارات القديمة، والحفاظ على المساحات العامة والتوسع في الاعفاءات الجمركية للسيارات الكهربائية".
وقدم التقرير الثاني مقترحات وسيناريوهات لتحقيق النقل المستدام في مدينة 6 أكتوبر بالاعتماد على النقل الجماعي والتوسع وأماكن المشاة في المدينة، والذي وضعته مؤسسة فريدريش إيبرت بالتعاون شركة مواصلة للقاهرة – Transport for Cairo TfC

A72CF2DD-B619-4F07-A2B7-BCC9B9494CB1 CA6607E9-E49C-431E-8C60-2670508E25C7 038858D2-3464-4121-A371-F1D02693EC66 34BFBC8C-7370-47F4-87ED-20ADBE102479 60FC428A-6BCB-43F2-85E8-C46AB8437411 55DC6ED1-DEE8-460B-AB55-EE75164EDED5 6C21FF66-3507-4132-8766-B172733758FB BCF05E81-B10B-4491-ACD2-D406F6A7C477 98F22C0E-90C4-49BC-AA42-51F3C072ECC5