دودج فايبر SRT® 2013 تعود بالمزيد من القوة والأداء

شهد الجيل الخامس من هذا الطراز فائق الأداء SRT ثنائي المقاعد تطورا متأنيا مما أتاح له قدراً فائقاً من حرفية الصناعة، ومجموعة من التكنولوجيات الجديدة.
بالإضافة إلى تحسينات في التصميم الوظيفي، مع الحفاظ في الوقت ذاته على الجوهر الأسطوري للأداء الفائق.
عن ذلك يقول الرئيس التنفيذي لمجموعة كرايسلر إيجيبت ماتشي راتينسكي،: "لقد عادت سيارة الأداء الفائق الأسطورية مهيأة للهيمنة على عالم سيارات الأداء الفائق. لقد شكل الأمر تحدياً كبيراً لفريق ماركة SRT، إذ لم يكونوا مطالبين فقط بمواصلة بناء فايبر الأسطورية، بل بخلق سيارة أداء فائق عالمية تشتمل على أفضل ما يمكننا تقديمه".
يشهد عام 2013 انضمام موديلين جديدين سيتم تجميعهما يدوياً في مصنع تجميع كونر أفنيو في ديترويت، وهو المصنع الذي يتم تجميع فايبر فيه منذ عام 1995.
ويقدم هذان الموديلان، وهما SRT فايبر، و SRT فايبر GTS تصميمات داخلية وخارجية جديدة، تتضمن خامات فائقة، وأسطح خارجية جديدة، مع تفاصيل وظيفية انسيابية مدرجة بصورة جميلة في القشرة الخارجية المصنعة من الألومنيوم وألياف الكربون عالية التقنية. أما فيما يتعلق بالمقصورة، فقد بذل المصممون والمهندسون وسعهم في إعادة تصميم جميع مواضع اللمس، كما قاموا بتحديث جميع الخامات والملامح التكنولوجية.
يعد موديل SRT فايبر GTS نسخة مطورة من SRT فايبر، إذ تشتمل على نفس الملامح الأساسية مع مزيد من الحلول المتطورة تكنولوجياً، مثل نظام التعليق النشاط ثنائي الأطوار، والذي يتيح لموديل GTS العالمي اكتشاف مستويات جديدة على الطريق، من خلال نسخة ناضجة التطور من أسطورة الأداء الفائق الكلاسيكية.
وبتصميمها وتصنيعها بمواصفات وخامات ممتازة، من داخلها وخارجها، فإن فايبر GTS ستدخل في منافسة مع أفضل سيارات الأداء عالمياً، بما تتميز به من تشكيلة واسعة من مواصفات الراحة المبهرة، والمحرك المتطور، وتكنولوجيا المقصورة.
ويقبع في قلب وروح SRT فايبر موديل 2013 محركها المبهر الجديد، المجمع يدوياً، سعة 8.4 لتر، والمبني جسمه بالكامل من الألومنيوم، والذي يشتمل على 10 أسطوانات على شكل V، بتقنية الكامات العلوية.
يوفر محرك الأداء الفائق V-10 هذا، والمصنع بتكنولوجيا السباقات، طاقة بمقدار 640 حصان، وعزماً بمقدار 600 رطل-قدم، وهو أعلى مستوى من العزم لأي محرك مغذى بالهواء طبيعياً على مستوى العالم.
وقد تم تطوير ناقل الحركة اليدوي Tremec TR6060 سداسي السرعات بمغير سرعات أقصر، ونسب تروس أقرب، مع مقاصرة نسبة ترس القيادة النهائي من 3.07 إلى 3.55. بهذه التحديثات أصبحت موديلات 2013 من دودج فايبر أكثر متعة في القيادة، مع فرصة الوصول إلى السرعة القصوى من خلال ترس القيادة السادس، مع أقصى سرعة لدوران المحرك (الخط الأحمر) على 6200 دورة في الدقيقة.
قدرات قيادة وتحكم متميزة
بدءاً من البنية الأكثر صلابة والتي توفر قدراً زائداً بنسبة 50% من الصلابة الإلتوائية، فإن شاسيه SRT فايبر 2013 يتميز بالعديد من التحسينات، والتي تم استلهامها من السباقات التي خاضتها فايبر GTS-R وموديلات السباق المكشوفة.
تتضمن التحديثات الرئيسية إضافة قطاع جديد من الألومنيوم على شكل X تحت الغطاء الأمامي يربط نقاط تجميع التعليق بأبراج التثبيت المصنعة من سبائك المغنيسيوم الفائق، مما يسهم في تحسين مجمل الصلابة الإلتوائية. تم أيضاً إضافة عارضة صد جديدة من الألومنيوم في مقدمة السيارة، بما يسهم في توفير الحيز الإجمالي وتحسين توزيع الوزن مع توفير مقاومة ممتازة للصدمات.
وعلى صعيد البنية، فقد تم إعادة بناء العديد من مناطق الشاسيه للإستفادة من الخامات الجديدة، وتقليل السُّمك في بعض المناطق وإعادة تشكيل بعض المكونات لتوفير مزيد من الصلابة البنيوية، مما أسهم في تقليل الوزن الإجمالي بمقدار 100 رطل تقريباً.
أما في المؤخرة، فقد أعيدت هندسة نظام التعليق الخلفي، حيث نقل عمود الربط الخلفي أمام المحور، لإتاحة قدر أفضل من تحكم الجر والثبات الديناميكي.
وتشتمل موديلات GTS بصورة قياسية على نظام تعليق جديد، ثنائي الأطوار، يتيح للسائق الاختيار بين طورين للقيادة، ويشتمل هذا النظام على مخمدات صدمات Bilstein DampTronic Select، بإعدادات للسير على الشارع أو على مضمار السباق.
وكتجهيز قياسي في كلي موديلي SRT فايبر لعام 2013، تستخدم إطارات بيريللي P Zero، بتقييم Z، مع أداء كلي متطور للغاية، وأداء متميز على طرق الأجواء الباردة، واستجابة توجيه وتلاصق محسنة على مختلف أنواع الطرق، مع الإسهام في تحسين الأداء الكلي للسيارة.
وللمرة الأولى، فإن تكنولوجيا السلامة القياسية، مثل التحكم الإلكتروني في الثبات، ونظام منع الانزلاق، تسهم في تعظيم قدرة الإنطلاق على أي سرعة وفي أي بيئة قيادة .
وتأتي جميع موديلات فايبر 2013 مجهزة بمفتاح تحكم انطلاق، مثبت على عجلة القيادة، يتيح تسارعاً مثالياً من لحظة بدء تشغيل السيارة.
فرامل مثالية
وقد تم تصميم فرامل SRT فايبر موديل 2013 بما يتيح مسافة توقف أقصر، وتجزيئاً أفضل لضغط الفرامل، مع تحسين المتانة، وتوازن أداء الفرامل، وتقليل التهرأ تحت أقسى ظروف القيادة.
حول SRT
إن ماركة تكنولوجيا الشارع والمضمار SRT التابعة لمجموعة كرايسلر تستخدم معادلة ناجحة لتطوير المنتجات، تعتمد على 5 أركان أثبتت نفسها: محركات مبهرة، قدرات قيادة وتحكم فائقة، فرامل مثالية، تصميمات خارجية وظيفية جريئة، ومقصورات عالية الأداء مستلهمة من سيارات السباق للحفاظ على هويتها الفائقة.
وقد تمثل توسيع تشكيلة موديلات 2012 من السيارة SRT في 4 منتجات جديدة عالمية الأداء تشتمل على أحدث تكنولوجيا السلامة والراحة. تشمل هذه الموديلات كرايسلر 300 SRT8®، دودج شالنيجر SRT8® 392، دودج تشارجر SRT8®، وجيب جراند شيروكي SRT8®. وفي آخر 2012 تأتي موديلات 2013 من SRT فايبر، وSRT فايبر GTS معلنة عودتها المرتقبة بشدة إلى سوق السيارات الرياضية فائقة الأداء، حيث تشتمل هذه السيارة الرمزية لماركة SRT على المزيد من ملامح الطاقة والأداء، وحرفية التصنيع الفائقة، والملامح التكنولوجية الجديدة، والراحة المبهرة.