تفقد الدكتور مصطفى مدبولى، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، اليوم، المرحلة الثانية من محور روض الفرج التي تقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذه، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، مشيرا إلى أن المحور يهدف إلي تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محوراً موازيا لمحور 26 يوليو، مما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به.
وتوجه الوزير أثناء جولته بالشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وشركة المقاولون العرب، على هذا العمل الهندسى قائلا:سعادتى بالغة بهذا المشروع، حيث شاركت منذ البداية فى تخطيطه، ووضع مساره، والآن أراه أصبح حقيقة واقعة، مشيرا إلى أن هذا المحور يعد أعرض عمل صناعى على مجرى مائى فى العالم، وهناك إبداع فى تنفيذه يتم حاليا.
ورافق الوزير خلال جولته المهندس محسن صلاح، رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، والمهندس سيد فاروق، نائب أول رئيس الشركة، والعميد أيمن صقر، مدير المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والعقيد محمد حواس، مدير تنفيذ المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والمهندس أحمد العصار مدير ادارة الكباري والانشاءات التخصصية -المقاولون العرب.
وقال المهندس محسن صلاح: تعد هذه المرحلة هي الجزء الأصعب من المحور، لأنها تشمل أعمال مرافق "خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالي ومتوسط ومنخفض "، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريا، لأنها إحدي المداخل الرئيسية للعاصمة، وتضم إنشاء ثلاثة كباري، أحدها معلق، وهي تبدأ من ترعة الاسماعيلية مرورا بمنطقة شبرا المظلات، وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الاسكندرية الصحراوي ك 39 مرورًا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي، بجانب خط للترام السريع، بطول 13.5كم شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات، و8 مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
وأوضح أن المحور يتكون عند بدايته فى الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية، أما فى نهاية المحور عند الطريق الدائرى فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعى والجيزة وإمبابة، وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوى يوجد منزل ومطلع.
وأشار إلى أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى، وسوف يكون معلقاً على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى علي غرار كوبرى 6أكتوبرالمعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 60 مترا، وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا فى العالم، إن لم يكن هو أكبرها بالفعل، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي "الكمر" سابق الصب والعربات المتحركة.
وأضاف: يتم إنشاء كوبرى النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك فى نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبرى أوزاناً ثقيلة تصل إلي 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.
وقال المهندس سيد فاروق: نفذت الشركة أيضا بجانب عملها فى المرحلة الثانية كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلو مترًا.
وأوضح: يشارك في تنفيذ المشروع من جانب المقاولون العرب علي مدار ال 24 ساعة نحو3500 مهندس وفني وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعي من ادارات رئيسية، هي الكباري والانشاءات البحرية وفرع الاسكندرية، وادارات معاونة، هي المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، اضافة الي عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19ونش حمولات مختلفة، تصل الي 300 طن و15 لودرا و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه، اضافة الي لنشات وعبارات وصالات بحرية أخري.
