تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، اليوم الأحد، المرحلة الثانية من محور روض الفرج التي تقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذها، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وذلك بحضور المهندس محسن صلاح، رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، والمهندس سيد فاروق، نائب أول رئيس الشركة، والعميد أيمن صقر، مدير المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والعقيد محمد حواس، مدير تنفيذ المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والمهندس أحمد العصار مدير إدارة الكباري والإنشاءات التخصصية -المقاولون العرب. وتوجه الوزير بالشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وشركة المقاولون العرب، على هذا العمل الهندسى العملاق، قائلا: "سعادتى بالغة بهذا المشروع، حيث شاركت منذ البداية فى تخطيطه، ووضع مساره، والآن أراه أصبح حقيقة واقعة"، مشيرا إلى أن هذا المحور يعد أعرض عمل صناعى على مجرى مائى فى العالم، وهناك إبداع فى تنفيذه يتم حاليا. وأوضح الوزير أن المحور يستهدف تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محورًا موازيا لمحور 26 يوليو، مما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به. وقال المهندس محسن صلاح، إن هذه المرحلة تعد هي الجزء الأصعب من المحور، لأنها تشمل أعمال مرافق "خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالي ومتوسط ومنخفض"، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريا، لأنها أحد المداخل الرئيسية للعاصمة، وتضم إنشاء ثلاثة كباري، أحدها معلق، وهي تبدأ من ترعة الإسماعيلية مرورا بمنطقة شبرا المظلات، وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الإسكندرية الصحراوي ك 39 مرورًا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتين للأتوبيس المفصلي، إلى جانب خط للترام السريع، بطول 13.5كم شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات، و8 مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة. وأوضح أن المحور يتكون عند بدايته فى الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلين لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية، أما فى نهاية المحور عند الطريق الدائرى فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعى والجيزة وإمبابة، وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوى يوجد منزل ومطلع. وأشار إلى أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى، وسوف يكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى علي غرار كوبرى 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 60 مترا، وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا فى العالم، إن لم يكن هو أكبرها بالفعل، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي "الكمر" سابق الصب والعربات المتحركة. وأضاف أنه يتم إنشاء كوبرى النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك فى نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبرى أوزانًا ثقيلة تصل إلي 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة. وقال المهندس سيد فاروق، إن الشركة نفذت أيضا بجانب عملها فى المرحلة الثانية كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلو مترًا. وأضاف أنه يشارك في تنفيذ المشروع من جانب المقاولون العرب على مدار ال24 ساعة نحو3500 مهندس وفني وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعي من إدارات رئيسية، هي الكباري والإنشاءات البحرية وفرع الإسكندرية، وإدارات معاونة، هي المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، إلى جانب عدد كبير من المعدات، حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة، تصل إلى 300 طن و15 لودرا و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه، إضافة إلى لنشات وعبارات وصالات بحرية أخرى.
