أنفاق السيارات تختصر زمن العبور إلى 20 دقيقة القوات المسلحة تتحمل ماكينات الحفر الإنفاق نُفذت بأموال وسواعد المصريين تحالف شركات دولية للاستشارات منظومة ربط سيناء الحبيبة بالدلتا وأرض مصر بشبكة قوية للنقل والمواصلات تتواصل بتناغم بين الكباري والمعديات والأنفاق التي تخترق مياه قناة السويس، من أجل دعم مناخ التنمية والاستثمار فى شبه جزيرة سيناء. وتمتاز سيناء بموقع استراتيجي فريد وتعدّ منطقة غنية بالعديد من الموارد الطبيعية الهامة، وتكثر بها فرص الاستثمار في مجالات الصناعة والزراعة التى تحتاج إلى النقل والخدمات اللوجيستية. كل ذلك بالإضافة للمعاناة اليومية فى عبور قناة السويس. واستلزم كل هذا التفكير أولا بربط سيناء بالدلتا وباقي الدولة غربا. ومع زيادة حركة التنمية وكذا التجارة من وإلى سيناء واقتصار عملية النقل على معديات هيئة قناة السويس وكوبرى السلام ونفق الشهيد أحمد حمدى الذى تم إنشاؤه منذ أكثر من 36 سنة، ظهرت مشكلة تكدس شديد على هذه الوسائل، حيث تمتد طوابير انتظار السيارات فى بعض الأحيان إلى 5 كم. بالإضافة إلى حركة التنمية التى تشهدها منطقة قناة السويس مما يتطلب إنشاء محاور رئيسية لربط شرق القناة بغربها. وجاء قرار القيادة السياسية بإنشاء أنفاق السيارات أسفل قناة السويس بكل من شمال الإسماعيليةوجنوب بورسعيد لتكون شرايين حياة جديدة لتسهيل حركة النقل والتجارة من وإلى سيناء. حيث ستختصر الأنفاق زمن عبور قناة السويس إلى 20 دقيقة فقط بدلا من الانتظار على المعديات لمدة قد تصل إلى 5 أيام. وكانت البداية عندما أمر الرئيس بتنفيذ تلك الأنفاق بأموال وأيدي وسواعد المصريين فتم تكليف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع (4) شركات وطنية مصرية لتنفيذ كافة الأعمال (بتروجيت وكونكورد بأنفاق شمال الإسماعيلية – المقاولون العرب وأوراسكوم بأنفاق جنوب بورسعيد). وتم تدبير ماكينات حفر الأنفاق على أن تُحمل التكلفة على القوات المسلحة لترشيد تكلفة التنفيذ، وبالفعل قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بدراسة ومقارنة مواصفات جميع ماكينات حفر الأنفاق المستخدمة عالميا حتى وقع الاختيار على الشركة الألمانية (هنركرشت)، وتم مفاوضة الشركة لتخفيض التكلفة بنسبة 25% وتم التعاقد مع الشركة على تصنيع وتوريد عدد 4 ماكينات حفر أنفاق كاملة بالمعدات المساعدة (مصنعو الحلقات الخرسانية –مصنعو تسليح الحلقات الخرسانية – محطتا توليد الطاقة – محطتا فصل وتنقية البنتونيت – محطتا خلط الخرسانة – محطتا الهواء المضغوط – محطتا خلط مادة الحقن) وتدريب نحو 40 مهندسا، بالإضافة إلى قيام الشركة بالمعاونة في الإشراف على أعمال الحفر. المواصفات الفنية للأنفاق: 1- القطر الداخلى للنفق 11.4 م. 2- القطر الخارجى للنفق 12.6 م. 3- الارتفاع الصافى داخل النفق 5.5 م. 4- عدد الحارات المرورية بكل نفق 2 حارة كل بعرض 3.65 م. 5- المسافة الفاصلة بين النفقين 12.6 م. 6- سُمك الجدار الخرسانى للنفق 60 سم. 7- أقصى عمق للنفقين من سطح الأرض 70 م. 8- تم تصميم مداخل ومخارج الأنفاق على انحدار 3.3%. وبدأ العمل الجاد والمتواصل فى التخطيط والتنفيذ فى توقيت متزامن لإنجاز العمل والتغلب على كافة المصاعب، فقد تم تسلم مواقع العمل بنهاية فبراير 2015، ثم توالى وصول ماكينات حفر الأنفاق اعتبارا من نوفمبر 2015 حتى مارس 2016 وتم تجميعها بمواقع العمل بأيدي المهندسين والفنيين والعمال المصريين بإشراف الشركة الألمانية على عملية تركيب وقيادة الماكينات أثناء أعمال الحفر لمسافة 100 متر، حيث بدأ الحفر فى يونيو 2016 باستخدام الماكينات بسواعد مصرية 100%، وقد تم التعاقد مع شركات عالمية لتقديم الاستشارات الفنية لتحقيق قيمة مضافة للمشروع، شركة ARCADIS الهولندية كمكتب استشارى لأعمال التصميمات، شركة CDM Smith الألمانية كمكتب استشارى لأعمال المراجعة على التصميم والإشراف على التنفيذ، شركتى CMC الايطالية وHERRENKNECHT الألمانية للدعم الفنى فى تنفيذ الأنفاق. وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع الشركات الوطنية بإنشاء المصانع/ المحطات المكملة لأعمال التنفيذ بكل موقع واشتملت على: مصنعين لإنتاج الحلقات الخرسانية لتصنيع حلقات تبطين جسم النفق، مصنعي تسليح الحلقات الخرسانية، محطتى توليد الطاقة (قدرة المحطة 18 ميجا وات)، محطتى فصل وتنقية البنتونيت (قدرة المحطة 2800 م 3 / ساعة)، محطتى خلط الخرسانة، محطتى الهواء المضغوط (قدرة 11 بار)، محطتى خلط مادة الحقن (قدرة المحطة إنتاج 30 م3/ ساعة من الجروات) بالإضافة إلى خزانات مياه أرضة (عدد 4 خزان كل سعة 6000 م 3). ورغم حفر الأنفاق أسفل قناة السويس، وتجمعات سكنية قائمة/ جار إنشاؤها (مدينة الإسماعيلية – الإسماعيلية الجديدة – ومجموعة من الطرق والمحاور مثل: طريق المرشدين - طريق المعاهدة) وخط سكة حديد بورسعيد/ السويس، وكذا العديد من المرافق أهمها خط غاز طبيعى رئيسى، إلا أنه تم تنفيذ أعمال الحفر بكفاءة تامة دون التأثير على أى منها أو إيقاف الحركة المرورية بأى منطقة أو التأثير على حركة الملاحة فى قناة السويس. مجموعة أنفاق شمال الإسماعيلية تم التعاقد مع تحالف شركتى (بتروجيت - كونكورد) للتنفيذ، ويتكون المشروع من نفقى سيارات (كل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا) تمر أسفل قناة السويس بشمال الإسماعيلية، إجمالى طول النفق الواحد 5820م متضمنة (عدد 4 آبار للصيانة "تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارة صيانة") – عدد 4 ممرات هروب عرضية ويتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات إخلاء الأفراد فى حالات الطوارئ. وقد تم إنشاء مصنع إنتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 14500 م2، بطاقة إنتاجية قصوى 15 حلقة/ يوم، منطقة لتخزين المنتج على مساحة 25900 م2 تكفى لتخزين 928 حلقة خرسانية، تتكون الحلقة الخرسانية الواحدة من (9 قطع Segments) بإجمالى كمية 45م3 خرسانة و4.5 طن حديد (إجمالى وزن الحلقة 112 طنا). مجموعة أنفاق جنوب بورسعيد: تم التعاقد مع تحالف شركتى (أوراسكوم – المقاولون العرب) للتنفيذ حيث يتكون المشروع من نفقى سيارات (كل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا) تمر أسفل قناة السويسبجنوب بورسعيد علامة الكم 19.150 ترقيم قناة. إجمالى طول النفق الواحد 3920م متضمنة (عدد 4 آبار للصيانة "تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارة صيانة" –عدد 4 ممرات هروب عرضية" يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات إخلاء الأفراد فى حالات الطوارئ"). كما تم إنشاء مصنع إنتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 10000م 2، بطاقة إنتاجية قصوى 15 حلقة/ يوم، منطقة لتخزين المنتج على مساحة 20310م2 تكفى لتخزين 700 حلقة خرسانية.
