خلال العقدين الماضيين، شهد سوق السيارات السوق الأمريكي تغييرات غير عادية. فخلال تلك الفترة تحول الملايين من الأمريكيين إلي إستخدام الموديلات الميني فان والمركبات الرياضية ذات الإستخدامات المتعدة والبيك أب الصغيرة. أستمر الحال علي هذا المنوال لسنين طويلة إلي أن عاد الاركيز مرة أخري علي السيارات السدان الصغيرة والموديلات الكروس أوفر التي تجمع بين مزايا السيارات السيدان من حيث مقومات الراحة ولإستهلاك المنخفض للوقود وبين الجوانب العملية التي تميز المركبات الرياضية متعددة الإستخدام. في الواقع كان للشركات اليابانية السبق في هذا القطاع خاصة هوندا وتويوتا بموديلي RAV4 وCR-V. وبدأت الشركات الأمريكية تلتفت في وقت لاحق لأهمية هذا القطاع الجديد وبالفعل حاولت اللحاق بالشركات اليابانية فقدمت فورد وجنرال موتورز موديلات منافسة. واليوم تنضم كرايسلر إلي حلبة المنافسة من خلال موديل دودج "جيرني" الذي يعد أول كروس أوفر للشركة. في الواقع يبرز هذا الموديل طموحات مجموعة كرايسلر عالميا حيث إختارت الشركة معرض فرانكفورت لإطلاقه. والمنتظر أن يتم تقديم هذا الموديل في أسواق أمريكا الشمالية خلال الربع الأول من العام القادم بينما سيتم طرحه في أوروبا وباقي دول العالم خلال فترات لاحقة. عرف الموديل في أوساط الشركة خلال مرحلة التطوير بإسم "كرو" ويشترك مع العديد من موديلات جيب الأخري في الشاسيه وبعض المكونات ومنها موديلي كرايسلر سيبرنج ودودج أفينجر. وتقول الشركة أن إنتاج الموديل سيبدأ قريبا في مصنع كرايسلر بالمسكيك. والمميز في "جيرني" إرتفاعها الوزاضح مقارنة بالموديلات السيدن التي تنتجها مجموعة كرايسلر علاوة علي زيادة طولها بحوالي 1،7 بوصة إذا ما قورنت بالموديلات التي تشترك معها في الشاسيه علاوة علي زيادة طول قاعدة العجلات بمقدار 4،9 بوصة ليبلغ الطول الأجمالي 113،8 بوصة. يتسم الموديل أيضا بالمرونة في الكثير من الجوانب. فترتيب المقاعد في النسخة الأساسية ياتي علي صفين لتسع المقصورة لخمسة أشخاص. ويمكن كي المقعد الخلفي العريض أو تقسيمه لتوفير مساحات إضافية للأمتعة. كما يتوافر للموديل خيار بوجود صف ثالث من القاعد يستوعب شخصين إضافيين. تتمتع جيرني "ايضا" بمساحات كبيرة للتخزينخاصة مع وجود أدراج كبيرة في أرضية الصف الثاني من المقاعد. وتقول الشركة أنه يمكن غستخدام تلك الأدراج القابلة للتحريك لتبريد المشروبات أو لإخفاء المتعلقات الثمينة أو الأجهزة الصغيرة التي يرغب السائق في إخفائها عن الأعين. وفي نفس الوقت يتوافر للسيارة صندوق قفازات يمكنه تبريد علبتين صغيرتين من المشروبات. وفي المقصورة أيضا تظهر الكثير من حاملات الأكواب والزجاجات مثبتة في الأجزاء السفلي من الأبواب علاوة علي مساحة أخري مخفية لحفظ المتعلقات يمكن الوصول أليها من خلال باب الصندوق الخلفي. كان أحد الأهداف الهامة من هذا الموديل الجديد هو توفير الكثير من مزايا المركبات الرياضية متعددة الإستخدام مع ضمان التصميم الجذاب أو وفقا لما يقوله جو ديهنر نائب رئيس مجموعة كرايسلر للتصميمات "ألا تكون "جيرني" مجرد صندوق علي عجلات". قد يري البعض ان السيارة ليست ذات شكل مميز كما هو الحال في نيسان مورانو مثلا. ولكن الواقع عكس ذلك تماما، فمقدمة الموديل تبدو ممزية من خلال الشبكة الأمامية الشهيرة لسيارات دودج والمصابيح الأمامية الأربعة المستوحاة من موديل أفينجر والتي أكدت علي العرض الذي تتمتع به السيارة. أما مواضع العجلات الأربعة فتبدو خطوطها مستوحاة من موديلات دودج القوية. وقد يزيد الشكل قوة من خلال العجلات التي بيلغ قطرها 19 بوصة والتي تتوافر ضمن الكماليات مع إطارات بنفس القطر في طراز جيرني R/T. يظهر الطابع الرياضي للموديل في لقوائم الأمامية الداكنة وباب الصندوق الخلفي الخفيف الذي يحمل سبولير خلفي أنيق. وفي النسخ عالية التجهيز من الموديل ستتوافر مقصورة بدرجتين للون واحد ولكن حتي في النسخ الأأقل تجهيزا تبدو جودة الصناعة واضحة وبصورة تفوق باق موديلات الشركة. وحتي اللوحة الوسطي ترتفع بزاوية منحنية وهو ما يعزز الشعور بالرحابة في المقصورة . وفي تلك اللوحة أيضا تظهر شاشة نظام الملاحة والتي بيلغ مقاسها 7 بوصات بينما توفر مصابيح LED في المقصورة إضاءة أكثر من جيدة كما تعزز من المظهر الفخم للموديل. ويعتبر نظام الملاحة ضمن مجموعة من الكماليات الإلكترونية المتاحة للموديل بما في ذلك راديو الأقمار الصناعية للنسخ المباعة في أمريكا الشمالية ونظام uConnect للإتصالات اللاسلكية ونظام MyGig الذي يشمل قرصا صلبا سعته 20 ميجا بايت لتخزين ملفات Mp3 الموسيقية. ويتوافر ضمن تلك الكماليات أيضا شاشة DVD مقاس 8 بوصات لركاب المقعد الخلفي. وسيتوافر للموديل أيضا خاصية تشغيل المحرك عن بعد. عند إطلاق السيارة في الأسواق ستتوافر طرازاتها بثلاثة محركات تبدأ بطراز SE المجهز بمحرك سعة 2،4 لتر والذي تصل قوته إلي 173 حصانا وعزم 166 رطل قدم .وسيتم نقل القوة من المحرك للعجلات الأمامية من خلال نظام نقل أوتوماتيكي لأربع سرعات. أما طراز SXT فسيتوافر بمحرك V6 سعة 2،7 لتر تبلغ قوته 186 حصانا مع عزم أقصي قدره 191 رطل قدم. والمميز في هذا المحرك هو أنه مصمم بحيث يمكنه العمل بخليط الأيثانول والبنزين المعروف بإسم E85. وفي موديل R/T يتوافر محرك V6 سعة 3،5 لتر ويعد هذا المحرك من كماليات طراز SXT. وتبلغ قوة هذا المحرك 235حصانا وعزمه 232 رطل قدم وهو متصل بنظام نقل أوتوماتيكي لست سرعات. ويتواف هذا الطراز بخيارين للدفع الأمامي والكلي. من حيث تجهيزات السلامة، حرصت دودج علي توفير مستويات عالية منها تتلائم مع قوة المنافسين ولهذا يتوافر للموديل فرامل قرصية للعجلات الأربعة ومانع لإغلاقها مع مساعد للفرامل ونظام للحمياة من الإنقلاب مع نظام أخر للتحكم في الثبات و وسائد هوائية أمامية وجانبية علي شكل ستائر لحماية كافة ركاب السيارة وجميعها تدخل ضمن التجهيزات الأساسية للموديل. تنافس "جيرني" في شريحة متوسطة بين موديلي كاليبر وكارافان. وسيستهدف الموديل الأسر الصغيرة من الباحثين عن موديل أنيق يتمتع بجوانب عملية. ويأتي إطلاق السيارة بعد 11 عاما من إطلاق تويوتا لموديل RAV4 الذي يعد بمثابة بداية ظهور المركبات الكروس أوفر العصرية.
