كثير منا يحب أن يغير في مظهر سيارته لتكون بالشكل الذي يهواه هو ..ويحبه قلبه. ويأتي هذا التغيير أحيانا بشكل خاطئ وعلي حساب أداء السيارة. فمثلا الجنوط والكاوتش من الأمور التي تزيد من جمال السيارة وبها تكتمل الصورة الرياضية لدي البعض ولكن ألا تري معي أن شركة مثل شركة GMمثلا_ والتي تبلغ ميزانية أبحاث تطوير السيارت لديها ميزانية عدة دول عربية مجتمعة _ أنها قد درست افضل السبل والمواصفات لوضع الإطار الصحيح علي سيارتك المثالية. فضع في الحسبان ( ثبات السيارة وإستهلاك البنزين وعزم المحرك والتكلفة ). وإليك بعض الملاحظات التي يجب أن تتنبه إليها قبل الشروع في تغيير الإطارات أو الجنوط : إذا احببت يوم تغيير الإطارات والجنوط فلابد من عمل بعض الحسابات، حتي لا تفقد أي شيء مما سبق ذكره. فمن المعروف فيزيائيا أنه كلما زاد سطح التماس زادت مقاومة الإحتكاك. اي أنه عند تركيب إطار أعرض من المصمم للسيارة فإن ذلك ربما يفيد في الثبات لكنه سوف يزيد من إستهلاك الوقود بالإضافة الي قلة العزم . بعض الأشخاص يريد أن يكبر حجم الإطارعلي نفس الجنط أو تغيير الجنط والإطار معا ليملاءا الفراغ في الرفرف، فهو يري أن ذلك أجملز قد يكون ذلك صحيحا من حيث الشكل الجمالي ولكن ذلك سوف يقلل من عزم السيارة بشكل كبير بالإضافة الي زيادة ملحوظة في إستهلاك البنزين والسبب هو أنه عندما يزيد حجم الإطار فإنه بلا شك سوف يزيد من محيط الإطار الكلي وهذا المحيط سوف يكون اطول من المواصفات التي جاءت بها السيارة , ولذلك يتوجب علي المحرك أن يبذل جهدا أكبر لتعويض هذا المحيط وبالتالي فإن ذلك يزيد من إستهلاك الوقود ..وكمحصلة نهائية فلن يكون المحرك بأفضل حال مما كان عليه قبل التعديل ..وتجد هنا ان المحرك وبخاصة في السرعات العالية تجد السيارة لا يمكن لها أن تصل الي السرعات التي كانت تصلها قبل التعديل .. ولمعرفة معني الرموز علي الإطار قد يفيدك هذا :J يتحمل سرعة قصوي مقدارها 100 كم/ساعة. K يتحمل سرعة قصوي مقدارها 110 كم/ساعة. L يتحمل سرعة قصوي مقدارها 120 كم/ساعة. M يتحمل سرعة قصوي مقدارها 130 كم/ساعة. N يتحمل سرعة قصوي مقدارها 140 كم/ساعة. P يتحمل سرعة قصوي مقدارها 150 كم/ساعة. Q يتحمل سرعة قصوي مقدارها 160 كم/ساعة. R يتحمل سرعة قصوي مقدارها 170 كم/ساعة. S يتحمل سرعة قصوي مقدارها 180 كم/ساعة. T يتحمل سرعة قصوي مقدارها 190 كم/ساعة. H يتحمل سرعة قصوي مقدارها 210 كم/ساعة. VR يتحمل سرعة قصوي مقدارها 210 كم/ساعة. ZR يتحمل سرعة قصوي مقدارها 240 كم/ساعة. V يتحمل سرعة قصوي مقدارها 240 كم/ساعة. W يتحمل سرعة قصوي مقدارها 270 كم/ساعة. قد يقول قائل .. كيف يفعل أصحاب السيارات التي يركبون إطارات كبيرة جدا ويمشون فوق السيارات كما نشاهد في التلفزيون. والجواب هو أن هذه السيارات مجهزة بمحركات قوية نسبيا ولكنها ليست خارقة. والقوة الجبارة التي تمكن هذه السيارات من السير فوق سيارات أخري تكمن في علبة التروس (الدفرنس) . عند تركيب إطارات ذات حجم كبير , وحتي يتم تعويض النقص الكبير في القوة والعزم فإنه لابد من تغيير نسبة التروس في الدفرنس ..
