ولدت لتحقيق هدف واحد فقط وهو توفير تجربة قيادة غير مسبوقة على الحلبات كشف الصانع الألماني BMW مؤخرا عن نسخة الإنتاج المحدود الجديدة من السيارة الكوبيه M4 والتي تركز بشكل رئيسي على الأداء الفائق داخل حلبات السباق، السيارة الجديدة أوGTS تعد العملاء بأداء غير مسبوق، مدعم بزمن مسجل رسميا على حلبة Nurburgring الأكثر عنفا، التركيز على السلوك التسابقي للسيارة دفع المصممين لتغيير بعض الأجزاء في السيارة لتصبح أكثر ملاءمة للقيادة العنيفة، وعلى حد ادعاء الشركة، هذه السيارة بالتحديد تعتبر تحفة تقنية جديدة، التصميم الخارجي المستوحى من سيارات السباق يؤكد توجهاتها الرياضية الراديكالية. يقول فرانك فان ميل، رئيس مجلس إدارة الفرع الرياضي BMW M GmbH: «النسخ الحصرية مثل M3 GT و M3 CSL وM3 GTS وM3 CRT تجسد تاريخا مبهرا للشركة في هذه الفئة بالتحديد، وتستكمل الشركة هذا التراث بالسيارة M4 GTS»، كما أضاف ميل قائلا أن تصميمات هذه السيارات توفر أداءا ديناميكيا مميزا، وتوفر تجربة قيادة غنية بالمشاعر التي يصعب على أي من المنافسين تقديم مثيلا لها، لهذا السبب بالتحديد ركزت الشركة في المقام الأول على المحرك ذا الأسطوانات الستة، الحاصل على العديد من الجوائز في فئته وقامت بإجراء بعض التعديلات الجذرية عليه. المحرك المزود بشاحنين توربينيين يولد الآن 500 حصانا، بفضل استخدام رشاشات المياه وهي تقنية حقن جديدة مكنت المهندسين من بلوغ نسب انضغاط أعلى دون رفع درجة حرارة المحرك أثناء التشغيل، كما أن عزم الدوران المولد من الماكينة يبلغ 600 نيوتن.متر، وعلى الرغم من هذا تغطي السيارة 100 كم بكمية وقود لا تتعدى 8.3 لترا، القوة التى تدفع السيارة من الثبات إلى 100 كم/س في 3.8 ثانية فقط، وقد تم تحديد السرعة القصوى ل305 كم/س. يرسل المحرك تلك القوة للعجلات الخلفية من خلال علبة تروس M Double Clutch من سبعة نسب، نظام التحكم في علبة التروس يعمل أوتوماتيكيا لاختيار النسبة المثالية حسب ظروف القيادة، أو يترك للسائق حرية الاختيار من خلال أذرع التحكم المتواجدة خلف عجلة القيادة. العجلات المتوفرة تتميز أيضا بوزنها الخفيف، وتأتي مغطاة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 تختلف قياساتها بين العجلات الأمامية والخلفية بفارق 20 مم في العرض وبوصة في القطر، تدعي ميشلان أيضا أن الإطارات تم تعديلها خصيصا للسيارة لتقدم أقصى قدرا من التماسك الميكانيكي إضافة لتغذية السائق بشعور فائق بالطريق حتى يتأكد من القرار الذي يجب اتخاذه أثناء القيادة على الحلبة. بالطبع مثل هذه القوة لن تكون ذات فائدة إذا كانت السيارة مبنية في الولاياتالمتحدة، لجهلهم النسبي بمصطلح الكفاءة. ولكن الألمان يعرفون أفضل من ذلك، ولذلك كان التركيز على تخفيف الوزن أمرا ذا أهمية بالغة كالقوة تماما، التصميم خفيف الوزن والذي يعتمد على سبائك منخفضة الكثافة مكنت الشركة من بناء سيارة متكاملة تزن 1585 كجم، دون أن تتنازل عن المتانة والصلابة. الأجزاء خفيفة الوزن منتشرة في جميع أنحاء السيارة، وليست محدودة للأجزاء الميكانيكية أو الخارجية فقط، فالمقصورة الداخلية على سبيل المثال تأتي مجهزة بمقاعد من ألياف الكربون ومقصورة خفيفة الوزن. والانتباه للتفاصيل امتد حتى الأبواب، الذي تم تصنيعها من مواد خفيفة الوزن حتى يتم توفير الوزن في أي مكان إن وجدت فرصة لذلك، بل وخلقت الفرص في بعض الأحيان، مثل الجدار الفاصل بين المقاعد ومساحة التخزين الخلفية. من أهم التفاصيل التي ستجذب انتباه شريحه كبيرا من العملاء، خاصة هؤلاء المنغمسين في ثقافة السباقات، هي عجلة القيادة المغطاة بالألكانتارا.أما في الأجزاء الخارجية فقد تم إعادة تصميم غطاء المحرك والسقف وموزع الهواء الأمامي، حيث تم تصنيعهم بالكامل من مادة CFRP أو البلاستيك المدعم بألياف الكربون وبهذا تم خفض مركز ثقل السيارة بشكل ملحوظ. من أكثر الأجزاء اللافتة للانتباه، هو الجناح الخلفي المتحرك المصنع أيضا من ألياف الكربون، وقد تم تركيبه على أذرع تحكم من الألومنيوم مصنعة بماكينات CNC لضمان دقة متناهية في أبعاد المنتج النهائي. لم تذكر الشركة للأسف أية تفاصيل بخصوص السعر أو الأسواق، ولكن سوف يتم إنتاج 700 وحدة فقط من السيارة الحصرية التي تخرج احتفالا بمرور 30 عاما على إطلاق السيارة التاريخية M3.
