مازالت الجرارات الجديدة، التى استوردتها هيئة السكة الحديد فى الفترة الأخيرة من شركة جنرال إليكتريك الأمريكية، وعددها 80 جرارا بمنحة ليبية قطرية، ملفا يثير الجدل. وفيما تواصل الهيئة تأكيد «أنها تمثل طفرة حقيقية وإضافة لقوة الجر بسكك حديد مصر، وأن جميع مواصفات الجرارات مطابقة لمواصفات الهيئة». حصلت «الشروق»، على بعض الصور التى تؤكد وجود تعديلات فى بعض أجزاء الجرارات الجديدة. وأكد حسين سالم، فنى بالسكة الحديد وجود تعديل فى «قطرة» وهى أحد أجزاء الجرار المسئولة عن ربط الجرار بالعربات، المصممة أوتوماتيكيا، التى تم تحويلها إلى عادية حتى تتناسب مع العربات العادية، خاصة عربات الركاب، مضيفا أن هناك شركة تتولى عملية تعديل القطرات الأتوماتيكية إلى عادية. كما توضح الصور قيام أحد الجرارات العادية، التى لا تتعدى قوة جرها ال1600 حصان، بجر الجرار الجديد «العاطل»، التى تصل قوة جره إلى 4000 حصان، بالإضافة إلى عربات القطار. قال وليد وردة، المتحدث الرسمى باسم الهيئة «قضية الجرارات الجديدة محسومة، فهى مطابقة للمواصفات، وكل جرار مزود بقاطرتين أوتوماتيكية، وعادية، يتم تغييرها حسب نوعية العربات». وأضاف أن لدى الهيئة 26 ألف عربة قطار، ليس كلهم نوعية واحدة، ويتم تغيير القطرة على حسب نوعية القطرة. إلا أن مصدرا آخر من الهيئة، اختلف معه فى الرأي، حيث أوضح أن ال80 جرارا، مزودة بقطرة أتوماتيكية فقط، و يتم تعديلها إلى قطرة عادية، مشيرا إلى أن 95% من العربات تعمل بالقطرة العادية، و5% فقط بالقطرة الأوتوماتيكية.
