أكد المهندس محسن صلاح رئيس شركة المقاولون العرب أن "ما تناولته بعض المواقع الإلكترونية بشأن انهيار كتلة خرسانية من محور روض الفرج بمنطقة جزيرة الوراق غير صحيح على الإطلاق". وأوضح "صلاح" أن صناعة الكبارى والمحاور حاليا تقوم على أنظمة تعتمد على تصنيع أجزاء الكوبرى بشكل منفصل حيث يتم صب الكمر سابق الاجهاد فى منطقة التجهيز ويتم بعد ذلك نقلها عن طريق تريلات الى موقع التركيب حيث يتم رفعها عن طريق أوناش عملاقة الى مكان التركيب"، وأوضح أن "ما حدث هو أنه أثناء رفعها بواسطة الأوناش حدث لها ميل على أحد الأجناب مما تسبب فى كسرها"، مشيرا الى أن حدوث الكسر اثناء التركيب أدى إلى استبعاد هذه الكمرة". وأشار إلى أنه "تم صب ورفع أكثر من 800 كمرة بالمشروع ويجرى العمل على قدم وساق للانتهاء من باقى الكمر وأنه لم تحدث أى خسائر بشرية أو اصابات على الاطلاق نظرا لاتخاذ اجراءات السلامة والصحة المهنية بكافة مواقع العمل بالمشروع". وأضاف رئيس شركة المقاولون العرب أنه "يجرى تحقيق حاليا فيما حدث"، متابعا: "هناك تأمين على الأعمال و سوف يتحمل التأمين قيمة إعادة تصنيع الكمرة". وقال المهندس محسن صلاح إن "مشروع محور روض الفرج يعتبر من أكبر المشروعات الجارية فى مصر حيث يصل طول المرحلة الثانية التى تقوم بتنفيذها الشركة تحت اشراف الهيئة الهندسية الى 12 كم فى الاتجاهين، وتتكون من 6 قطاعات منها كوبرى النيل الغربى، بطول 400 متر، أعلى نهر النيل، بارتفاع 14 مترا عن نهر النيل، ويبلغ عرض الكوبرى 55 مترا، وهو عبارة عن اتجاهين، 5 حارات فى كل اتجاه". وأوضح أنه يتم تنفيذ الكوبرى بطريقة العربات المتحركة، وتعتبر شركة المقاولون العرب الشركة الرائدة فى تنفيذ مثل هذه الكبارى على النيل، وقال إن كوبرى النيل الشرقى طوله 540 مترا أعلى نهر النيل، حيث يربط بين جزيرة الوراق ومنطقة شبرا، ويعد أعرض الكبارى المعلقة فى العالم ويبلغ عرضه فى المنتصف 64 مترا، أما عرضه بمنطقة شبرا فيبلغ 84 مترا، حيث يتكون الكوبرى من برجين رئيسيين بارتفاع حوالى 100 م من سطح الماء لتثبيت كابلات ضخمة يصل وزنها الى حوالى الف طن لتحمل جسم الكوبرى. واختتم قائلا: "تم افتتاح 4 مطالع ومنازل للمحور عند تقاطعه مع الطريق الدائرى ويجرى العمل ب 4 مطالع ومنازل اخرى".
