قررت شركة المقاولون العرب، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، فتح مطلع ومنزل لربط محور روض الفرج مع الطريق الدائرى، قبل انتهاء شهر رمضان، والتزامًا من الشركة بالعمل على راحة المسافرين من قائدى السيارات، وتوفير الوقت وتقليل استهلاك الوقود. يشير المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، إلى أن الشركة بذلت جهدًا كبيرًا، بالتعاون مع الهيئة الهندسية، من أجل الانتهاء من مرحلة تقاطع محور روض الفرج مع الطريق الدائرى، التي تشمل فتح مطلع بعرض 4 حارات للقادم من الدائرى اتجاه الجيزة، ومتجه إلى طريق الاسكندرية الصحراوى، حيث يمكنه استخدام محور روض الفرج حتى الوصول إلى طريق الإسكندرية الصحراوى عند الكيلو 39، للمتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوى ومدينة الإسكندرية والساحل الشمالى ومطروح ومدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد. كما صرح بأنه تم فتح المنزل للقادم من طريق الإسكندرية الصحراوى ومتجه إلى الطريق الدائرى فى اتجاه شبرا والمرج وطريق الإسكندرية الزراعى. ذكر صلاح أن المسافة من تقاطع الدائرى حتى طريق الإسكندرية الصحراوى تبلغ 29 كم، ومن ثم فإن استخدام محور روض الفرج يختصر الوقت، ويوفر فى استهلاك الوقود ويعتبر طريقًا بديلًا لمحور 26 يوليو الذى من شأنه أن يخفف عنه الضغط المرورى. جدير بالذكر أن الرئيس عبدالفتاح السيسى كان افتتح المرحلة الأولى لمحور روض الفرج، التى تمتد من الطريق الدائرى وحتى طريق الإسكندرية الصحراوى ويجرى حاليًا أعمال المرحلة الثانية التى تتكون من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه بطول 13.5 كم، شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات و8 مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق، وجميع أعمال الطرق والإنارة. وأوضح المهندس أحمد العصار عضو مجلس الإدارة أنه سبق افتتاح ربط الطريق الدائرى فى الإتجاه القادم من الطريق الزراعى ومتجه إلى محور 26 يوليو مع محور روض الفرج وخلال 120 يوم فقط تم ربط الإتجاه الثانى من الطريق الدائرى مع محور روض الفرج لخدمة القادم من الطريق الزراعى ومتجه إلى الإسكندرية . وأشار المهندس طارق صقر عضو مجلس الإدارة، إلى أن أعمال الطرق قد بدأت بتاريخ 10-6-2017 وبلغ مسطحها 40 ألف متر مربع وبلغ وزن الخلطة الأسفلتية حوالى 13 ألف طن لتنفيذ الطبقة الرابطة. وأشار المهندس خالد عيسى رئيس قطاع التصنيع، إلى أنه تم تصنيع البواكى المعدنية بطول 58 م للواحدة تم تصنيعهم بالورش المركزية للمقاولون العرب وعددهم 21 كمره تم تركيبهم خلال أسبوع وبلغ وزن الكمرة الواحدة 85 طن وأوضح المهندس طارق خضر رئيس قطاع التشييد أنه تم استخدام كمية من الخرسانة المسلحة تبلغ 64 ألف م3 وحوالى 17 ألف طن حديد تسليح. ومن الجدير بالذكر أن المحور يتكون عند بدايته فى الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء ومنزلين لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية. وأضاف أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى وسوف يكون معلقاً على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلي 1000 طن لحمل الكوبرى علي غرار كوبرى 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة وهو بطول 540 مترا وعرض 66 مترا وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا فى العالم، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي الكمر سابق الصب والعربات المتحركة. وأضاف أنه يجرى إنشاء كوبرى النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك فى نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خزوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل ، حيث يتحمل الكوبرى أوزاناً ثقيلة تصل إلى 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة، مضيفاً أن الشركة نفذت أيضا بجانب عملها فى المرحلة الثانية كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي.
