متابعة إشرف أكرام تقوم وزارة النقل، ممثلة في هيئة السكك الحديدية ، حاليا باستكمال دراسات الجدوي الاقتصادية، والفنية التمهيدية الخاصة بانشاء القطار فائق السرعة.. »الطلقة« الذي سيتم تنفيذه علي مرحلتين. المرحلة الأولي: تمتد من القاهرة الي الاسكندرية ويقطع المسافة في اقل من 54 دقيقة تصل من الاسكندرية الي اسوان.، بطول اجمالي يصل 0021 كيلو متر في مسار جديد بالصحراء الغربية وتستهدف هذه الدراسات إمكانية تنفيذ القطار »سوبر إكسبريس« من خلال المشاركة مع القطار الخاص بنظام PPP دون تحمل الدولة أي اعباء مالية. وفي ضوء ما سوف تسفر عنه هذه الدراسات، من تحديد سعر التذكرة، وتكلفة الانشاء والمسار الذي سيسلكه هذا الخط، سيتحدد طريقة التنفيذ واختيار افضل العروض المناسبة المقدمة. وقال مصدر مسئول بوزارة النقل ل»الأخبار« ان تنفيذ هذا المشروع يأتي في اطار خطة الدولة للتنمية الشاملة لجنوب الوادي وربطه بوسيلة نقل حضارية آمنة وسريعة، ولمواجهة الزيادة المستمرة في أعداد الركاب، مشيرا الي انه سيتم بحث افضل انواع للقطارات فائقة السرعة مستخدمة في العالم، ومدي ملامتها للعمل في مصر، وتوافقها، وكذلك احسن العروض المقدمة في حال البدء في هذا المشروع. واضاف: ان هناك »4« انواع للقطارات فائقة السرعة في العالم تعمل حاليا في دول اليابان، وأوروبا، وهي القطار الاوروبي السريع »يوروستار« ويربط أوروبا، وسرعته 023 كم، ساعة، والقطار الفرنسي »TGV« الذي يربط فرنسا مع إنجلترا عبر نفق »المانش« بسرعة تصل الي 053 كيلو مترا في الساعة. واحدث قطار تم اطلاقه مؤخرا هو القطار »الطلقة« الفرنسي A G V الذي تصل سرعته الي اكثر من 005 كيلو متر في الساعة وقامت هيئة السكك الحديدية في ايطاليا بشراء21 قطارا منه والقطار الياباني فائق السرعة الذي تصل سرعته ل003 كم ساعة وسيتم اطلاق قطار ياباني بسرعة 023كم ساعة العام القادم. وأكد مصدر مسئول بوزارة النقل ل»الاخبار« ان بيت الخبرة الاستشاري الايطالي »ITALFER« المتخصص في انشاء الجسور وخطوط السكك الحديدية قد انتهي من اعداد دراسة الجدوي الفنية الخاصة بالمرحلة الاولي للقطار فائق السرعة »القاهرة/ الاسكندرية« وذلك لاختيار افضل المسارات.. كما انتهت من قبل شركة اسبانية متخصصة في هذا المجال من دراسة الجدوي التمهيدية لهذا الخط بالكامل، »المرحلتين« الممتد من الاسكندرية الي اسوان بطول 0021 كم. القطار الياباني وأوضح المصدر، ان وزير النقل المهندس علاء فهمي، قد استقبل وفدا يابانيا خلال زيارته الي القاهرة في شهر فبراير الماضي، يضم مندوبي اتحاد مصنعي القطارات والمترو في اليابان، وهي »منظمة جورسا« ومندوبي هيئات القطارات في اليابان. وقام الوفد بتقديم تقرير شامل يعرض التكنولوجيا اليابانية في تصنيع القطار فائق السرعة »الطلقة« والمترو الي جانب عرض لفوائد هذا القطار عند تنفيذه من القاهرةالاسكندرية في زمن رحلة تستغرق اقل من 54 دقيقة. كما قام الوفد الياباني بتقديم »سيمنار« بحضور السفير الياباني في القاهرة حول هذا الموضوع امام المهندس خالد ثروت مستشار وزير النقل ورؤساء الهيئة القومية للانفاق والهيئة القومية لسكك حديد مصر، والشركة المصرية لادارة وتشغيل المترو. بالاضافة الي نخبة من مديري ادارات ومهندسي القطاعات المختلفة بوزارة النقل. كما شارك خبراء هيئة المعونة اليابانية الجايكان في هذا السيمنار. تشغيل القطا واشار المصدر، الي ان هذا التقرير تضمن شرحا تفصليا حول القطار فائق السرعة »الطلقة« في اليابان من شركة »ميتسوبيشي«« عن كيفية تشغيل القطار بسرعة 003كم في الساعة وعدد الخطوط والطاقة الاستيعابية ومعدلات الامان والمميزات.. وكذلك استعرض تطور القطار الفائق السرعة في في اليابان »سوبر اكسبريس« منذ انشائه في عام 4691. واوضح التقرير، ان عدد الخطوط العاملة في اليابان التي يعمل عليها القطار »الطلقة« هي 6 خطوط »سانيو،. جوي تسو، هوكوريكو، كيوشو، تؤكايرو، توهوكو« يعمل علي هذه الخطوط نحو 5 انواع من القطارات فائقة السرعة تقوم بتصنيعها 5 شركات كبري في اليابان هي ميتسوبيشي كينكي شاريو نيبون، كاوزاكي، طوكيو شاريو وهناك شركات متخصصة في اجزاء محددة بالقطارات فائقة السرعة. تتضمن: جسم العربات، الاجزاء الميكانيكية، الكهربائية، الالكترونية. وتضمن العرض، ان اجمالي طول شبكة تشغيل القطار فائق السرعة يبلغ 7621 كم ونحو 436 كم تحت الانشاء تمثل نحو 01٪ من اجمالي اطوال شبكة السكك الحديدية في اليابان البالغ طولها 02الف كيلو متر، ويبلغ عدد مستخدمي القطار »الطلقة« في اليابان 643 مليون شخص سنويا، بمعدل 743 الف شخص يوميا. في حين تقوم جميع خطوط السكك الحديدية بنقل نحو 6.8 مليار شخص سنويا، بما فيها خطوط القطار فائق السرعة. 2071 محطة كما يبلغ اجمالي المحطات نحو 2071 محطة ويقوم بادارة القطارات والمحطات نحو 6 شركات قطاع خاص في اليابان وتطرق التقرير لزايا القطار فائق السرعة في اليابان.. فهو بجانب انه صديق البيئة »كهربائي« فهو ايضا الاقل في استهلاك الطاقة، والضوضاء، ومكافح للزلازل. ومزود بنظام اتوماتيكي للحماية، لتوجيه السائق لايقاف القطار في المحطات المقررة وضد الحوادث حيث لم تسجل اي حالات لاصابات منذ بدأ التشغيل في عام 4691 اي منذ 64 عاما لذلك فنسبة الامان عالية جدا مقارنة بالقطارات العادية، علما بان القطار فائق السرعة يقوم بنقل اعداد كبيرة »51 قطارا كل ساعة« وكل قطار ينقل 61 راكبا. كما ان نسبة التأخير لا تتعدي 03 ثانية في المتوسط لجميع القطارات في العام. كما يمكن للراكب حجز تذاكر القطار عن طريق التليفون المحمول بشراء نوع من الشرائح، توضع بداخل المحمول ويقوم الراكب بالمرور من خلال ماكينة تقوم بخصم قيمة التذكر مباشرة.. وكذلك حجز الكراسي بالقطار عبر الانترنت بالمحمول. خبراء »الجايكا« هذا وقدم خبراء »الجايكا« اليابانية خلال هذا »السيمنار« استعراضا للمنح والقروض الميسرة المقدمة من »الجايكا« ومنها القرض بنظام »STEP« والذي يصل حتي مليار دولار، علي اقساط لمدة 04 عاما منها فترة سماح 01 سنوات بفائدة 2٪ سنويا وهذا القرض الميسر مقيد بنحو 03٪ مستلزمات ومهمات ومعدات يابانية وان يكون المقاول الرئيسي يابانيا.. ويعتبر هذا القرض احد المراجع عند تنفيذ مشروع القطار فائق السرعة الياباني في مصر. وكشف المصدر المسئول بوزارة النقل، ان هناك اهتماما كبيرا من الجانب الياباني بتنفيذ مشروع القطار »سوبر اكسبريس« »الطلقة« الذي يتميز بسرعته، ويعمل بدون قاطرة للجر، بينما تحمل كل عربة يضمها القطار موتورا اسفلها وتعمل علي اتخاذ القوة المكتسبة للجري بسرعة هائلة وهو ما يعد الافضل عن نظام القاطرة المعتمدة. في بعض المناطق الاخري بالعالم وذلك خلال لقاء السفير اليابانيبالقاهرة كاورو ايشيكاوا مع المهندس محمد منصور وزير النقل السابق. كما ان هناك اهتماما كبيرا من عدد من دول اوروبا، علي مدي الثلاث سنوات الماضية، لاعداد دراسات الجدوي الاقتصادية، لتشغيل القطار فائق السرعة بمصر، ومنها فرنسا وايطاليا واسبانيا، لتشغيل القطار »الطلقة« بين القاهرةوالاسكندرية لخدمة الحركة المرورية الكثيفة بين المحافظات والسياحة ورجال الاعمال.، حيث لن تستغرق الرحلة اكثر من 54 دقيقة في هذه المسافة.
