الرئيس يصدر توجيهاته للحكومة بتشديد الرقابة علي مخالفات السرعة بالطرق وعدم تمديد مهلة عمل المقطورات استكمال خطة تطوير الطرق وتحديث مداخل القاهرة الكبري ومد السكك الحديدية للعريش مبارك يفتتح هويسي الرياح التوفيقي والمنوفي بتكلفة 120 مليون جنيه وهويس الدلتا الملاحي الجديد لتيسير النقل النهري جدد الرئيس حسني مبارك أمس توجيهاته الحاسمة للحكومة بضرورة العمل علي توفير أعلي معايير الامان والسلامة في مختلف وسائل المواصلات البرية والنهرية والسكك الحديدية. وأكد الرئيس خلال افتتاحه أمس ثلاثة مشروعات عملاقة في مجالي النقل والري بمدينة القناطر الخيرية بمحافظة القليوبية علي ضروة اتخاذ كل التدابير للحفاظ علي ارواح المواطنين، وتوفير الامان والسلامة والراحة، بما في ذلك عدم تجديد مهلة تسيير المقطورات وتشديد الرقابة علي مخالفات السرعة، وتطوير مرفق السكك الحديدية ودعم قدراته المادية والبشرية، اضافة الي استكمال خطة انشاء الطرق بالمحافظات والقاهرة الكبري، لتخفيف الكثافات المرورية، وتيسير حركة النقل. معدلات الحوادث واستفسر الرئيس عن معدلات الحوادث في مرفق السكك الحديدية، فأجاب المهندس علاء فهمي وزير النقل، بان معدل الحوادث قد انخفض بنسبة 50٪ في الوقت الراهن، وان الاخطاء ا لبشرية هي السبب في بقية الحوادث. واشار فهمي الي ان الوزارة تقوم بتنفيذ خطة لتدريب العاملين بالقطاع والذين يصل عددهم الي 40 الف عامل، بهدف رفع كفاءتهم وتوفير أعلي معدلات الامان والانتظام. واضاف وزير النقل، ان معدلات الانتظام في قيام الرحلات بمرفق السكك الحديدية ارتفع من 55٪ الي 85٪ حاليا.. في حين ارتفع معدل انتظام رحلات الوصول من 30٪ الي 65٪ ويتم ربط تحقيق الانتظام في الرحلات بحوافز العاملين بالمرفق. واوضح علاء فهمي ان المرفق يحتاج الي أن تطوير وتجديد 1600 كيلو متر وميكنة نظام الاشارات علي الاقل في المناطق المزدحمة، بالاضافة الي تجديد المحطات والمزلقانات.. مشيرا الي خطة الوزارة تتضمن الانتهاء من تطوير 131مزلقانا خلال العام المالي الحالي، بالتعاون مع المحافظات. جرارات السكك الحديدية وقد استفسر الرئيس مبارك عن موقف استخدام جرارات السكك الحديدية الجديدة، فاجاب وزير النقل قائلا :" لقد وفرتم 80 جرارا، وقامت الوزارة بشراء 40 جرارا آخرين".. فتساءل الرئيس عن مستوي كفاءتها، فرد علاء فهمي مؤكدا، ان كل الجرارات الجديدة تعمل في نقل البضائع كمرحلة اولي حتي يتم الاطمئنان علي توافر معدلات الامن والسلامة، ومن ثم يمكن تشغيلها في مجال نقل الركاب.وأوضح فهمي ان الوزارة تقوم بعمليات احلال وتجديد للجرارات القديمة لرفع كفاءتها بحيث تزيد قدرة الجر بما يلبي الطلب المتزايد علي خدمات السكك الحديدية. واستفسر الرئيس عن مدي حاجة القطاع الآن الي جرارات جديدة، فأشار علاء فهمي الي حاجة مرفق السكك الحديدية الي 30 جرارا جديدا في الوقت الحالي. وتساءل الرئيس عما وصل اليه التعاون مع الصين في مجال توفير الجرارات.. فاكد وزير النقل ان الجرارات الصينية تعمل بتكنولوجيا مختلفة نسبيا عما تعمل به مصر، وهناك مفاوضات تجري حاليا لحل هذه المشكلة. واوضح علاء فهمي ان هناك خطة لتجديد اسطول عربات القطار، وسجري تجديد 450 عربة كمرحلة اولي منها 100 عربة درجة ثالثة. واستفسر الرئيس مبارك عن تطوير خط سكك حديد العريش والذي يصل حاليا حتي بالوظة فقط.. فقال وزير النقل انه يجري العمل حاليا علي مد هذا الخط الي مدينة العريش بطول 77 كيلومترا ثم الي رفح مع العمل علي تأهيل منطقة بئر العبد التي تحتاج الجهد كبير لمد الخط عبر اراضيها.. كما سيتم مد خط سكك حديدية من بالوظة الي شرق بورسعيد لتنمية احتياجات التنمية والعمران بها. إلغاء المقطورات كما استفسر الرئيس مبارك كذلك عن موقف الحوادث علي الطرق البرية وما تم حتي الآن في موضوع الغاء المقطورات.. فأجاب الوزير ان مهلة تشغيل المقطورات سوف تنتهي في اغسطس 2012 فجدد الرئيس مبارك قراره بضرورة عدم تمديد تلك المهلة حفاظا علي ارواح المواطنين ولخفض معدلات الحوادث علي الطرق. واكد الرئيس مبارك ان العالم كله يعمل بالشاحنات وتم إلغاء المقطورات التي تتسبب في الكثير من الحوادث. وشدد الرئيس مبارك علي ضرورة إحكام الرقابة علي الطرق التي يتم تطويرها ومراقبة السرعات عليها مراقبة دقيقة للحد من الحوادث التي تنجم عن مخالفة السرعة بسبب اتساع الطرق. واستكمل وزير النقل بان الوزارة رصدت بالفعل هذه المشكلة في الطرق التي تم تطويرها وتوسيعها، حيث يلجأ بعض السائقين إلي مخالفة السرعة مستغلين اتساع وسهولة الحركة علي الطريق. تطوير الطرق وتساءل الرئيس عما تم انجازه في خطة تطوير الطرق بالقاهرة الكبري والمحافظات.. فأجاب وزير النقل، بان الوزارة تعمل حاليا علي تنفيذ توجيهات الرئيس بشأن تنفيذ الازدواجات ورفع كفاءات الطرق في الدلتا بالاضافة الي فتح طرق لتنمية الصعيد واقامة مجتمعات عمرانية جديدة. واضاف الوزير ان المشكلة الحقيقية تكمن في القاهرة الكبري، وانه يجري حاليا تنفيذ الطريق الاقليمي لنقل الحركة خارج القاهرة الكبري.. واكد ان الوزارة قد بدأت بالفعل في تنفيذ وصلتي الاسماعيليةوالسويس، ووصلة كوبري بنها لربط مدينة العاشر من رمضان وبلبيس والسادات وبنها. كما يجري تنفيذ توجيها ت الرئيس مبارك في انشاء طريق دائري اوسط بين الطريقين الدائري والاقليمي، لضمان سهولة التنقل بين الطريقين. واكد علاء فهمي ان الوزارة بدأت العمل في انشاء أول 45 كيلومترا من هذا الطريق. وفيما يتعلق بتطوير المداخل الشرقيةوالغربية للقاهرة الكبري والتي كان الرئيس مبارك قد أمر بضرورة وضع خطة عاجلة لها.. قال علاء فهمي وزير النقل، ان الوزارة بدأت في تنفيذ تطوير طريق السويس بمساعدة القوات المسلحة، ومن المتوقع ان نصل الي مدينة الرحاب خلال شهرين، كما يتوقع ان نصل الي وصلة الطريق الاقليمي عند الكيلو 56 خلال العام المالي الحالي. وفيما يتعلق بتطوير طريق القاهرة - الاسكندرية الصحراوي، اوضح وزير النقل ان العمل يجري لتطوير 193 كيلومترا بتكلفة 4.2 (أربعة مليارات ومائتي مليون جنيه) وبما يضمن اعلي معدلات الامن والسلامة وسهولة المرور علي الطريق. وشدد الرئيس مبارك مجددا علي اهمية مراقبة مخالفات السرعة المقررة للحد من معدلات الحوادث. وبعد ذلك استفسر الرئيس مبارك عن الوصلة بين مدينتي طنطا ودفرة بكفر الزيات.. فأجاب علاء فهمي بانه يتم الانتهاء حاليا من تنفيذ كوبري لتخفيف الحركة علي هذا الطريق.. وهنا طلب الرئيس مبارك تقليل الرسوم علي الكوبري لتشجيع المواطنين علي استخدامه بدلا من ا لطريق وتخفيف الكثافات المرورية به.. فأجاب وزير النقل بانه يجري التنسيق مع محافظة الغربية في هذا الشأن. واستفسر الرئيس عن مساهمة النقل النهري في نقل البضائع بشكل عام في مصر.. فاجاب الوزير بان النقل النهري يسهم في نقل 1.5٪ فقط من حجم البضائع، فيما تستهدف الوزارة الي نقل عشرة ملايين طن بما يمثل 5٪ من حجم البضائع المنقولة حتي عام 2015 وهو ما سيوفر حركة ألف شاحنة لوري علي الطرق ا لبرية. مشروعات عملاقة وقام الرئيس حسني مبارك خلال زيارته الميدانية أمس لمدينة القناطر الخيرية بافتتاح ثلاثة مشروعات عملاقة في مجالي الري والنقل النهري بمنطقة القناطر الخيرية بمحافظة القليوبية، في اطار اهتمام الرئيس بمتابعة كافة المشروعات التي تؤدي لتحقيق اقصي استفادة ممكنة من حصة مصر من المياه والاستفادة القصوي من مجري النيل في عمليات النقل النهري لتخفيف العبء علي الطرق والنقل البري. واستهل الرئيس مبارك نشاطه بافتتاح قنطرة فم وهويس الرياح المنوفي، ثم افتتح هويس قناطر الدلتا الجديدة حيث استمع الي شرح من المهندس علاء فهمي حول مشروعات النقل النهري، ثم اختتم الرئيس زيارته بافتتاح قنطرة فم وهويس الرياح التوفيقي، وبلغت تكلفة مشروعي قنطرة فم وهويس الرياح المنوفي وقنطرة فم وهويس الرياح التوفيقي 120حوالي مليون جنيه. وبدأت مراسم افتتاح هذه المشروعات العملاقة بوصول الرئيس مبارك الي قنطرة فم وهويس الرياح المنوفي حيث كان في استقباله وزير الموارد المائية والري الدكتور محمد نصر الدين علام وكبار رجال الدولة وفي مقدمتهم رئيس الوزراء الدكتور احمد نظيف ووزراء الدفاع والكهرباء والبيئة والزراعة والتنمية المحلية والنقل ومحافظ القليوبية المستشار عدلي حسين وكبار المسئولين في وزارة الري. وقام الرئيس بازاحة الستار عن اللوحة التذكارية ايذانا بافتتاح قنطرة وهويس الرياح المنوفي، ثم استمع الرئيس من نقطة المشاهدة الي شرح علي عدد من لوحات البيانات عن مراحل انشاء القنطرة والهويس من خلال شرح قدمه وزير الموارد المائية الدكتور محمد نصر الدين علام والمهندس ايمن عبد السلام وكيل ادارة مشروعات الخزانات بوزارة الري، وشاهد الرئيس اثناء الشرح مرور احد المراكب بالهويس الملحق بقنطرة فم الرياح المنوفي.. وقد بلغت التكلفة الاجمالية لقنطرة "فم" وهويس "الرياح المنوفي" الجديدة نحو 75 مليون جنيه وتهدف الي رفع كفاءة استخدام المياه في زمام قدرة 1.6 مليون فدان بمحافظات المنوفية والغربية وكفر الشيخ والقنطرة تساهم في زيادة المنصرف من المياه من 24 الي 30 مليون متر مكعب يوميا كما تسهم في رفع كفاءة شبكة الطرق بعد انشاء كوبري حمولته 90 طنا اعلي القنطرة حتي تتحمل الضغوط المستقبلية للموزانات وكذلك تحسن الملاحة بعد انشاء هويس ملاحي بطول 100 متر وعرض 12 مترا بمشتملاته من اعمال ميكانيكية وكهربائية ويعمل اليا ويدويا وفقا لاحدث النظم العالمية. هويس قناطر الدلتا وعقب ذلك توجه الرئيس الي هويس قناطر الدلتا الملاحي الجديدة، حيث كان في استقباله المهندس علاء فهمي وزير النقل واللواء كريم ابو الخير رئيس هيئة النقل النهري واللواء محمد فودة رئيس الشركة القابضة للطرق والكباري. واستمع الرئيس الي شرح علي لوحات الكترونية من المهندس علاء فهمي عن حركة النقل النهري ومنظومة النقل في مصر بشكل عام، وشرح تفصيلي حول هويس قناطر الدلتا الجديدة واوضح علاء فهمي ان المشروع يهدف إلي ربط ميناء دمياط البحري بشبكة النقل النهري الداخلي لإجتذاب المزيد من البضائع والحاويات من وإلي ميناء دمياط إلي محافظات مصر، حيث بالفعل تم إنشاء ميناء نهري بداخل ميناء دمياط البحري. ويقع المشروع علي نهر النيل عند بداية فرع دمياط ( بر أيمن) خلف قناطر الدلتا بمدينة القتاطر الخيرية. ويتكون الهويس من جسم خرساني علي شكل بطول 180مترا وعرض 17 مترا، وهو مؤسس علي أساسات عمودية عميقة بطول 22 مترا ذو بوابات معدنية يتم تشغيلها بنظام هيدروليكي كهربي، حيث تم إجراء أعمال التطهيرات وحماية القاع أمام وخلف الهويس، وقد تم تزويده بكاميرات للمراقبة والسيطرة ومولد طوارئ. وتم عمل امتداد هويس المالح الصغير بتكلفة 90 مليون جنيه. واوضح الوزير ان افتتاح هويس الدلتا الملاحي الجديد في اطار سياسة وزارة النقل لتطوير ورفع كفاءة خدمة نقل الركاب والبضائع في جميع انحاء الجمهورية وتكامل وسائل وآليات النقل في كافة المحاور (طرق - كباري - مترو - انفاق - سكك حديدية - موانئ - نقل نهري - نقل جماعي). وقال ان خطة وزارة النقل تهدف الي زيادة نصيب قطاع النقل النهري من اجمالي حركة النقل من 1.5 ٪ حاليا الي 5٪ بحلول عام 2015 وكذلك زيادة نصيب قطاع السكك الحديدية من 3.5 ٪ حاليا الي 10 ٪ بحلول عام 2015. واضاف انه تم ايضا تطوير البنية الاساسية في نهر النيل بمصر، حيث اصبحت تشمل 43 ميناء نهريا و117 مرسي و15 هويسا يتم من خلالها نقل اكثر من 255 الف طن شهريا.. وهو ما يحقق وفرا ملموسا في استهلاك الوقود حيث تقل تكلفة استهلاك الوقود بنسبة 44٪ مقارنة بالنقل البري علاوة علي ما يمثله النقل النهري من وسيلة جذب سياحي تحقق دخلا يتراوح بين مليار الي مليار ونصف مليار جنيه. وقال وزير النقل، ان القرار جمهوري رقم 57 لسنة 2002 قد حدد مهام وزارة النقل فيما يتعلق بتلبية احتياجات الطلب علي النقل بالسكك الحديدية و الطرق البرية و المائية بما يتماشي مع خطط التنمية القومية، ووضع مخطط شامل لهذه المرافق في اطار الخطة العامة للدولة بما يحقق التنسيق ولتكامل بينها والربط بين انشطتها وانشطة القطاعات الاخري، والعمل علي تطوير مرافق النقل وفقا لأحدث الأساليب العلمية والتكنولوجية وبما يحقق الاستفادة من إمكانياتها علي أساس اقتصادي أمثل وتشغيل وإدارة المرافق بما يحقق أعلي كفاءة إنتاجية لها مما يمكنها من ملاحقة العصر. كما تتولي الوزارة وضع الخطط اللازمة لانتظام سير العمل بهذه المرافق والارتفاع بمستواها إلي أقصي درجة من الكفاءة.. مع تحديث وتطوير شبكة الطرق الحالية لتوفير قدر أكبر من الراحة والسعة والأمان، وكذلك توسيع هذه الشبكة للوفاء بالاحتياجات المستقبلية للتنمية. كما تقوم الوزارة بتطوير المجاري المائية الداخلية لخدمة النقل النهري وتوفير أعلي درجات الأمان للناقلين. واوضح وزير النقل ان نسبة مشاركة وزارة النقل في تحقيق النمو الاقتصادي تصل الي 4.2 ٪ كما تشارك الوزارة في حجم التجارة والصناعة بنسبة 26 ٪. المنظومة اللوجيستية وعن المنظومة اللوجيستية للوزارة، قال الوزير ان هذه المنظومة تتضمن مجموعة من الشبكات اللوجستية والتي تحتوي علي مجموعة مما يسمي ب(العقد اللوجستية) وهذه العقد عبارة عن نقاط تقاطع بين وسائط النقل المختلفة وبالتالي فهي تصلح كنقاط تحول من وسيلة نقل الي اخري بما يقلل من زمن النقل وتكلفته من خلال تفعيل دور النقل متعدد الوسائط. وقال فهمي، ان الوزارة تعمل علي تحقيق تكامل وسائل النقل عن طريق شبكات لوجيستية كما تتولي الوزارة إدارة الانشطة اللوجستية التي تدعم العملية الإنتاجية بهدف تخفيض تكلفة وزمن الإنتاج وزيادة القيمة المضافة بما يحقق زيادة ربحية المنتج وكسب رضاء المستهلك وذلك من خلال تكامل هذه الانشطة اللوجستية وإستخدام نظم المعلومات. وعن سياسات تطوير اللوجيستيات (بري - سككي - نهري).. قال وزير النقل، انه يتم بناء الشبكة اللوجستية المتكاملة (سكة حديد- طرق - نهري) واقامة المراكز اللوجيستية وتغيير ثقافة من الباب للباب. وبالنسبة للنقل البحري، يتم تطوير وتعميق والتوسع في الارصفة مع خلق العقد اللوجستية وتطوير وسائل المناولة. وعن الاجراءات التكنولوجية والقوي البشرية.. اوضح فهمي ان الهدف منها، هو سرعة تلبية اجراءات الصادرات والواردات، دعم شبكة المنظومة الاجرائية لللوجستيات، وتطوير الاتفاقيات القانونية، وتطوير الموارد البشرية. وعن استراتيجية النقل النهري.. قال وزير النقل، ان النقل النهري يتضمن نقل بضائع وركاب بشقيه السياحي والمواصلات.. مشيرا الي ان النقل النهري يعد احد وسائل الجذب السياحي ويحقق عائدا سنويا يتراوح بين 1 الي 1.5 مليار جنية سنوياً ويوفر 16000غرفة بنسبة تشغيل تصل الي 80 ٪ سنويا. وقال الوزير ان النقل النهري يتميز بالوفر في إستهلاك الوقود ويخفض استهلاك الطاقة بنسبة 44٪ وذلك مقارنة بالنقل البري لان نقل مليون طن لمسافة 200 كم يوفر في تكلفة الوقود 25 مليون جم بالاضافة الي 14 مليون جم وفر في قيمة النقل مقارنة بالنقل البري. وقال ان حركة النقل النهري تنقسم الي 3 اقسام.. الاولي نقليات من المواني البحرية الي داخل البلاد وتنقل الفحم الحجري والقمح والكبريت والاخشاب.. والثانية نقليات بين مواقع داخل البلاد وتشمل فوسفات وطفلة واحجار ووقود سائل ومواد بناء.. والثالثة نقليات من داخل البلاد الي الموانئ البحرية وتشمل فحم الكوك والمولاس. وعقب ذلك قام، الرئيس مبارك بازاحة الستار عن اللوحة التذكارية ايذانا بافتتاح هويس قناطر الدلتا الجديدة.. ثم قام الرئيس بالضغط علي ذر الاطلاق ايذانا بافتتاح بوابة الهويس.. واستمع الرئيس من المهندس علاء فهمي الي شرح علي لوحات بيانية حول اسلوب التحكم في الهويس.. ثم شاهد مرور مركب بضائع بالهويس اثناء الشرح. هويس الرياح التوفيقي ثم انتقل الرئيس مبارك الرئيس الي قنطرة فم وهويس الرياح التوفيقي حيث قام بازاحة الستار عن اللوحة التذكارية ايذانا بافتتاح القنطرة واستمع الي شرح من الدكتور نصر علام وزير الموارد المائية والمهندس عصام بدر مفتش مشروعات الخزانات بوزاري الري عن المشروع، وشاهد الرئيس اثناء الشرح مرور احد المراكب بالهويس الملحق بالقنطرة. وبلغت تكلفة هذا المشروع نحو 42 مليون جنيه وتتكون قنطرة الفم من 6 فتحات عرض الفتحة 5 امتار مزودة ببوابات نصف قطرية تعمل آليا ويدويا الي جانب هويس ملاحي بطول 100 متر وعرض 12 مترا يعمل اليا ويدويا وكوبري فوق القنطرة من الخراسانة المسلحة حمولته 790 طنا وبعرض 10 أمتار شاملة الارصفة ويضم المشروع ايضا غرفة تحكم مركزي لتشغيل بوابات القنطرة والهاويس والكوبري المتحرك آليا والذي يستهدف تحسين الري في زمام قدره 750 ألف فدان بمحافظات القليوبيةوالشرقية والدقهلية لتلبية الحاجة المائية المتزايدة لمياه الري للاراضي الزراعية ومياه الشرب والصناعة والملاحة بالاضافة الي مواجهة التطور في وسائل النقل النهري الحديثة وتحسين الملاحة.
