برر اللواء إسماعيل النجدى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، مطالباته المستمرة لوزير النقل المهندس هانى ضاحى برفع قيمة تذكرة المترو بأن إيراد المترو لا يكفى قيمة الصيانة، وخسائرنا بلغت 180 مليون جنيه. وقال رئيس القومية للأنفاق فى تصريح خاص ل«الدستور الأصلي » إن الزيادة المتوقعة لتذكرة مترو الأنفاق ستتراوح ما بين خمسين قرشًا إلى جنيه فقط، أى أن سعر التذكرة سيتراوح ما بين جنيه ونصف إلى 2 جنيه فقط، وذلك لرفع كفاءة التشغيل والصيانة، مضيفًا:«سيكون هناك تحديث للقطارات وساوند سيستم، من أجل أن يستمتع الراكب بالموسيقى والأغانى الوطنية التى ترفع معنوياته»
وأكد «النجدى» أن الإدارة ترددت حول قرار رفع سعر تذكرة المترو، وقال إن دخل الهيئة 540 مليون جنيه، بينما تكلفة التشغيل والصيانة 750 مليون جنيه، نافيًا ما تردد عن وجود شروخ فى المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو، مشيرًا إلى أن الخط سليم وآمن وتم إثبات أمانه بواسطة تقارير لجان هندسية من الجامعات المصرية.
وأضاف رئيس القومية للأنفاق أن آخر زيادة كانت منذ 10 سنوات، وأن خسائر المترو هذا العام بلغت 180 مليون جنيه، مشيرًا إلى أنه من المقرر رفع قيمة تذكرة المترو للحفاظ على كفاءة المرفق، بالإضافة إلى التكلفة العالية فى إنشاءات الخطوط الجديدة.
وأوضح «النجدى»أن الأنفاق التى من المقرر أن يتم إنشاؤها لتنمية محور قناة السويس ستسهم فى تنمية وادى التكنولوجيا بالسويس، مؤكدًا أن الرئيس أمر بتدبير 4 ماكينات لحفر الأنفاق، وتتكلف الماكينة الواحدة 35 مليون يورو، وقال:«الأنفاق التى سيتم إنشاؤها لتنمية محور قناة السويس، اثنان أحدهما للسيارات والآخر للسكة الحديد»، لافتًا إلى أنهم يسعون إلى توفير التكنولوجيا لمصر بأياد مصرية دون اللجوء إلى الأجانب، ولأول مرة نعمل فى ثلاث مراحل بمترو الأنفاق فى نفس التوقيت، إذ بدأت الهيئة العمل منذ الأسبوع الماضى، لإنهاء المرحلة الرابعة من الخط الثالث.
وأضاف أن مسافة الأنفاق فى المرحلة الرابعة تبلغ 12 كيلومترًا من إجمالى 18 كيلومترًا، بينما سيكون خط المترو علويًا لمسافة 6 كيلومترات، أما المرحلة الأولى من الخط الرابع فستصل من محطة عمرو بن العاص إلى محطة دريم مرورًا بمنطقة الهرم والرماية، لافتًا إلى أنه مع انتهاء المراحل الثلاث للمترو ستصل قدرة استيعاب الهيئة إلى 6.5 مليون راكب يوميًا وبالتالى سيسهم فى حل أزمة ضخمة من التكدس المرورى، وقال إنه بعد انتهاء خطوط المترو الستة سيتم استيعاب 16 مليونًا من سكان القاهرة الكبرى.
وتابع النجدي أنه من المقرر وصول أول قطار جديد من إجمالى 20 قطارًا بخط مترو الأنفاق الأول، فى بداية يناير المقبل، بالإضافة إلى وصول قطار جديد كل شهر ونصف الشهر، مشيرًا إلى أن هناك 56 قطارًا تعمل على الخط الأول، قائلا: «لدينا دراسات وافية حول إنشاء مترو أنفاق الإسكندرية ليتم استغلال مترو الرمل والكهرباء الموجودة به، وسيكون على سطح الأرض، إلا أننا نحتاج إلى تكلفة تصل إلى 70 مليار جنيه».
