الستوم تبدأ مرحلة تصنيع مترو الرياض

بدأت الستوم مرحلة تصنيع قطارات مترو الرياض في مصانعها في مدينة كاتوفيس في بولندا وكانت قد وقعت الستوم العقد الخاص بتوريد مترو الرياض عام 2013 مع الهيئة العليا لتطويرمدينة الرياض ضمن التحالف المعروف باسم (فاست)[1] يضم شركة الستوم[2] باعتبارها المسئولة عن مراحل تصميم وبناء الخطوط الرابعة والخامسة والسادسة لشبكة مترو الرياض. يقوم مصنع كاتوفيس حالياً بتصنيع 69 قطاراً من طراز متروبوليس.
من المتوقع أن يتم تسليم أول ثلاثة قطارات من هذا الطراز عام 2017 وجدير بالذكر أن مصنع كاتوفيس يضم حوالي 1000 موظف وعامل ويعد من أكبر مواقع تصنيع القطارات لالستوم في العالم حيث يتم تصنيع القطارات بأكملها وتجرى في الموقع كافة التجارب الاستاتيكية والديناميكية اللازمة ما قبل التشغيل.
وتنوي الهيئة العليا لتطويرمدينة الرياض تقديم نموذجاً بالحجم الطبيعي لقطار كامل، تمت صناعتة من قبل شركة الستوم، لسكان مدينة الرياض حيث يتيح تصوراً عملياً للقطار الذي ستوفره للمدينة.
يتكون قطار متروبوليس من عربتين ويبلغ طوله 36 متر ويشمل ثلاثة درجات: الدرجة الأولى والدرجة العائلية والدرجة الفردية ويعمل القطار آلياً مائة بالمئة بدون سائق ويستطيع أن يصعد منحنيات السكة الحديدية حتى درجات ميل تصل الى 6%. يوفر القطار للراكب أقصى درجات الرفاهية والمقاعد المريحة والإضاءة الحديثة بمصابيح اللد LED وتكييف الهواء ونظام معلوماتي متطور للركاب. كما توفر الستوم نظام اورباليس ونظام الإشارات سي-بي-تي-سي[3] ونظام توليد الطاقة ونظام هيسوب لاستعادة الطاقة وكلها أنظمة فرعية تم توليفها معاً لتقلل من استهلاك الطاقة الي أقصى قدر.
يعمل ضمن المشروع عدد من المواقع الصناعية لالستوم في فرنسا (موقع فالنسيين للهندسة الصناعية وموقع لي كريزو لصناعة عجلات القطارات المعروفة بالبوجيز وموقع فيلوربان لأنظمة التحكم ومراقبة حركة القطارات وموقع اورنان لتصنيع المحركات وموقع سان أوان لتصنيع أنظمة الإشارات) وفي اسبانيا (موقع مدريد لتصنيع أنظمة معلومات الركاب وأنظمة السلامة) وفي بلجيكا (موقع شارل روا لتصنيع الأنظمة الفرعية للجر والمحولات الفرعية).
[1] تضم المجموعة (فاست) على رأسها اف-سي-سي وسامسونج والستوم وفريسينيه السعودية وستروكتون وسيتيك وتيبسا بعقد يصل الى 5.8 مليار يورو.
[2] عقد الستوم يصل الى 1.2 مليار يورو
[3] تحكم في القطار عن طريق الاتصالات