رئيس هيئة النقل النهري

مركب كفر الشيخ غير تابع لنا وترخيصه من المحليات

اللواء رضا إسماعيل
كشف اللواء رضا إسماعيل رئيس هيئة النقل النهري عن اسباب غرق مركب كفر الشيخ وعن رصد الهيئة ل 180 عائمة مخالفة، وتحدث عن مسئوليته عن مراقبة تلك المراكب وخطة الوزارة لمواجهة تلك الكوارث.. الأخبار حاورت رئيس الهيئة في السطور القادمة..
في البداية كم عدد الوفيات في حادث غرق مركب كفر الشيخ ؟
اود أن اقول أن المركب الذي غرق عند قرية سنديون علي نيل رشيد غير تابع لوزارة النقل وأنها يتبع محليات محافظة كفر الشيخ ونحن غير مسئولين عن ترخيصه وهي منتهية منذ 7 أشهر وكانت يحمل 17 شخصا وعدد الوفيات 15 جثة وتم إنقاذ اثنين آخرين
ما هي اسباب الغرق ولماذا لا يتبع المركب الهيئة ؟
سبب غرق المركب الحمولة الزائدة بالرغم من انه لا تحمل ونحن مسئولين عن تراخيص المراكب الالية التي بها (موتور) فقط، ولا ارمي المسئولية علي احد، والمركب الذي غرقت كان بمجداف وحصل علي ترخيصه من المحافظة.
حدثت كارثة سابقة في النيل بمدينة الوراق وتم تشكيل لجنة لمراجعة موقف المعديات النيلية بعد حادثة الوراق... اين تلك اللجنة؟
اللجنة موجودة بالفعل ولديها مهام تنفذها وتم مراجعة جميع الملفات وشن حملات علي المخالفين في 19 محافظة وعمل محاضر وإيقافهم، ونحن لم نقصر في العمل.
ما عدد المخالفين التي تم رصدهم ؟
رصدنا 180 عائمة مخالفة سواء لنقل البضائع اوالافراد اوالنزهة وتم ايقافهم من خلال شرطة المسطحات المائية.
كيف يتم إعطاء التراخيص للمراكب؟
في البداية يتم تقديم رسومات للمراكب والموافقة عليها ونرسل مراقبين في الشركة المسئولة عن بناء المراكب ونقوم بمعاينتها قبل نزولها النيل، ونعطي ترخيصا أوليا وبعدها يبدء الدور الرقابي علي عملها وصيانتها.
ما هي مسئوليات هيئة النقل النهري تجاة الاتوبيسات النيلية والمراكب التي تنقل الأشخاص؟
الأتوبيس النيلي يتبع الهيئة العامة للنقل في المحافظة الموجود بها وليس هيئة النقل النهري، ومسئوليتنا هنا فنية واصدار التراخيص.
ما هي خطتكم لتطوير النقل النهري؟
بالفعل لدينا خطة لتطوير النقل النهري تهدف الوصول لنسبة 10% من اجمالي النقل علي مستوي الجمهورية خلال 2020- 2030 وبدأنا فيها خلال العام الجديد ، وهذا يتطلب منا الكثير من العمل والجهد.