كتبت سامية فاروق أجلت الدائرة الأولي بمحكمة القضاء الإدارى بمجلس الدولة ، الدعوى المطالبة بوقف تنفيذ وإلغاء قرار وزارة النقل الصادر، أول أمس، بزيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق وتقسيم المحطات ل3 مناطق، بحيث يكون لكل منطقة (مجموعة محطات) تذكرة ، لجلسة 20 أكتوبر المقبل للرد والإطلاع . وطالبت الدعوى المقامة من محمد حامد سالم المحامي ، بإلغاء ما ترتب على ذلك القرار من آثار، أخصها إعادة تقسيم مناطق استخدام عدد محطات المترو بما يتناسب مع الفرق السعري بين فئات التذاكر الثلاث، وإعادة توزيع الدعم بين فئات التذاكر الثلاث بما يحقق العدالة والمساواة.اختصمت الدعوى وزير النقل، ورئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، ورئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، بصفتهم . قالت الدعوى إن قرار زيادة أسعار تذكرة مترو الأنفاق تضمن تقسيم المحطات لثلاث مناطق بحيث يكون لكل منطقة (مجموعة محطات) تذكرة، بحيث تستخدم تذكرة فئة 3 جنيهات في منطقة واحدة وتشمل 9 محطات، وتستخدم التذكرة فئة 5 جنيهات في منطقتين وتشمل 16 محطة، فيما تستخدم التذكرة فئة 7 جنيهات في 3 مناطق وتشمل أكثر من 16 محطة. وأكدت الدعوى، أن هذا القرار صدر معيباً ومخالفاً للقانون والدستور ومشوباً بالتمييز الفج بين المواطنين وعدم المساواة وإهدار لحقوق المواطن والدولة وعدم عدالة توزيع الدعم بين فئات التذاكر الثلاث سالفة البيان. وعددت الدعوى من أسباب الطعن على ذلك القرار، وجاء في مقدمتها، عدم تناسب أسعار التذاكر مع تقسيم المحطات والتمييز بين المواطنين وعدم المساواة، لافتة إلى أنه بمطالعة التذكرة فئة ال7 جنيهات؛ نجد أنها تسمح لحاملها استخدام عدد 37 محطة مترو، في حين أن التذكرة فئة ال5 جنيهات تسمح لحاملها استخدام 16 محطة فقط، وهو ما يكشف عن الخلل الجسيم في تقسيم المحطات وعدم المساواة بين فئات التذاكر المختلفة، على نحو يتمتع فيه حامل التذكرة فئة 7 جنيهات بميزة استخدام 21 محطة زيادة بفارق 2 جنيه فقط عن التذكرة فئة ال5 جنيهات. وتابعت الدعوى: "وبهذا جاء هذا التقسيم مجحفاً بالفرق السعري بين فئة ال3 جنيهات وفئة ال5 جنيهات وهو 7 محطات فقط، نظير 2 جنيه زيادة هي الفرق بين تذكرة ال3 جنيهات إلى تذكرة ال5 جنيهات، في حين نفس الزيادة من تذكرة ال5 جنيهات إلى تذكرة ال7 جنيهات تسمح ب21 محطة". وأوضحت الدعوى، أن الفرق السعري ثابت ومتساو بين أسعار التذاكر الثلاث، وهو 2 جنيه، ولا يتناسب مع تقسيم عدد المحطات بالمساواة. وأكدت الدعوى، أن سوء تقسيم المحطات بين التذاكر المختلفة يترتب عليه حرمان المستخدمين حاملي التذكرتين فئة 3 و5 جنيهات من التنقل بين خطوط المترو الثلاثة (حلوان، وشبرا، والمطار)، في حين أن حامل التذكرة فئة ال7 جنيهات -ل37 محطة- تسمح له بالتنقل بين جميع خطوط المترو الثلاث بكل راحة بنفس الفرق السعري 2 جنيه، وهي ميزة نسبية يتمتع بها عن غيره من المستخدمين. كما نوهت الدعوى بأنه كان ينبغي على الجهة الإدارية معالجة ذلك الخلل بتقسيم المحطات بالتساوي لفئات التذاكر الثلاث، على اعتبار أن أقصى حد مسموح به للاستخدام في الرحلة الواحدة عدد 37 محطة ويتم التقسيم بقسمة عدد المحطات على الثلاث تذاكر كالآتي: (37 محطة ÷ 3 تذاكر = 12 محطة تقريباً؛ فيكون توزيع وتقسيم المحطات العادل لفئات التذاكر الثلاث هو 12 محطة) - بحيث تسمح التذكرة فئة 3 جنيهات باستخدام 12 محطة (منطقة). - وتسمح التذكرة فئة ال5 جنيهات باستخدام 24 محطة (منطقتين). - وتسمح التذكرة فئة ال7 جنيهات باستخدام 37 محطة.
