الخبر الأهم الذى شهدته سوق السيارات فى بلدنا الأيام الماضية، هو بالطبع الإعلان عن توقيع مذكرة التفاهم بين دايملر AG والحكومة المصرية. حيث اجتمع أعضاء مجلس إدارة المجموعة الألمانية؛ ماركوس شيفر ويورج بورتسر مع ممثلى الحكومة المصرية، الدكتور مصطفى مدبولى رئيس مجلس الوزراء والمهندس عمرو نصار وزير التجارة والصناعة. وعلى هامش الحدث، أشار ماركوس شيفر لنقطة التنقل الحديث، وهى نفس النقطة التى تحدث عنها الرئيس السيسى أكثر من مرة. شيفر قال: «نسعى لتقديم مزايا متنوعة فى مصر ودول المنطقة على المدى الطويل، من خلال التعاون الإستراتيجى فى مجال تقنيات التنقل الحديثة». أما يورج بورتسر فقد أشار لأهمية الإنتاج المحلى قائلا: «التجميع المحلى لسيارات الركوب يتيح لنا هيكلة شبكتنا العالمية للإنتاج، بما يمنحها المزيد من المرونة والكفاءة فى الاستجابة لاحتياجات العملاء بصورة أفضل». البيان الرسمى لم يتناول تفاصيل أكثر عن الخطط والموديلات التى سوف يتم تجميعها محليا. أو عن المصنع والشريك المحلى الجديد. وأعتقد أن هذه الأمور سوف تنكشف سريعا خلال الشهور القادمة، خصوصا بعد الإعلان عن مذكرة التفاهم. وما نتوقعه بخصوص الموديلات التى سوف يتم تجميعها محليا، هى السيارات ال SUV الكبيرة التى يتم صناعتها فى أمريكا وليس أوروبا، حيث أنها لا تتمتع بميزة «زيرو جمارك» مثل السيارات الأوروبية. نتوقع أن نشاهد فى البداية السيارتين GLE و GLS وهما الموديلات المنافسة لكل من BMW X5 التى يتم تجميعها حاليا فى مصر، و الX7 التى قدمتها BMW حديثا للأسواق العالمية، والتى أتوقع أيضا أن تنضم لعائلة X التى يتم تجميعها بنجاح فى مصر. مازلنا ننتظر المزيد من المعلومات الرسمية حول مصنع مرسيدس الجديد والشريك المحلي، وكذلك مواصفات الموديلات المقرر تجميعها، ولكن أعتقد أن مذكرة التفاهم مع ممثلى حكومتنا المصرية خطوة مطمئنة وجيدة جدا. * ●● الأسبوع الماضى كنت فى شتوتجارت لقيادة 911 الجديدة. سجلت ملاحظات سريعة جدا وسط برنامج الرحلة، كتبت الخميس الماضى فى نفس المكان: «وقعت بالفعل فى غرام 911 الجديدة. كل شيء رائع ونموذجى وصحيح وكامل! لا أعرف كيف جمعوا كل العناصر بهذا الكمال؟! تماما كأنك وجدت امرأة أحلامك، التى رسمتها ورسمت كل تفاصيلها فى خيالك؛ ملامحها وشعرها وجسدها وشخصيتها وصوتها ولونها ورائحتها. باختصار شديد هذه هى 911 الجديدة، المزيد والمزيد من الكمال» الحقيقة أننى كنت عاطفى جدا الأسبوع الماضي، فأنا لا أنكر أننى أرى فى ال 911 إله السيارات الرياضية، وأعتبرها فعلا الأعظم وسط سيارات رياضية كثيرة لفيرارى ولامبورجينى وغيرها الموديلات التى قد تفوقها فى القوة والسرعة، ولكن عندنا يصل الأمر للهندسة، فإن 911 فى مكان أخر تماما. وهذا الشعور لم يكن أبدا وليد اللحظة، مثلى مثل أبناء جيلى -الذين يحبون السيارات- من مواليد السبعينات والثمانينات وقعنا فى غرام سيارة خاصة جدا، وهى فيرارى بالتأكيد، وخصوصا طرازات مثل F40 وتيستاروسا بحجمها الكبير وخطوطها الصريحة المستقيمة، وظلت بالنسبة لى هذه السيارة الحمراء هى الحلم. ولكن عندما كبرت وبدأت أتعامل مع هذه السيارات السريعة كجزء من مهنتي، وعلى مدار سنوات طويلة أصبحت الأمور واضحة بشكل أفضل. السيارات الرياضية بشكل عام والسوپركارز بشكل خاص، سيارات مُتعبة جدا فى القيادة، وأحيانا تكون خطيرة. وهى بالطبع غير عملية ومكلفة فى الصيانة وقطع الغيار بجانب كثيرة الأعطال بسبب الحرارة العالية والانخفاض الشديد على الأرض. هنا تلمع 911 وسط جميع السيارات الرياضية، تصميمها البسيط وجودتها العالية جدا تجعلها سيارة يمكن قيادتها بشكل يومى بدون أى مشكلة، يمكن قيادتها بسرعة جدا أو بهدوء، وهذه ليست مميزات جديدة ل 911، بل أصبحت جزء لا يتجزء من شخصيتها! ما هو الجديد فى 992؟ وهل بعد القيادة ليومين، كل شيء كان مبهراً؟ أم هناك ما لم ينال إعجابى؟ الجديد فى 992 يمكن تلخيصه فى عدد من النقاط السريعة جدا. فى البداية التصميم، پورشه نجحت فى الحفاظ بمهارة شديدة على هوية السيارة، كما استرجعت بعض الخطوط الكلاسيكية من الماضى بمنتهى المهارة. الجزء الخلفى فى السيارة يظهر هذا الخلط بين الحداثة والكلاسيكية. ولم يختلف الأمر كثيرا من الداخل، خصوصا فى أسلوب دمج الشاشة الكبيرة «10٫9 بوصة» لتبدو تلقائية جدا كأنها عنصر أساسى من لوحة التحكم. القيادة هى الجزئية الأهم بالطبع، وقد قمت بقيادة السيارة على الأوتوبان أو الطريق السريع الألمانى ووصلت لسرعات تفوق ال310 كم/س وقمت بقيادتها أيضا على الحلبة، وسوف أتحدث عن هذه النقاط لاحقا فى تقرير مفصل. النقطة التى لم تعجبنى فى 992 هو صوت السيارة، صوتها أصبح مُسالِم إلى حد ما مقارنة بالأجيال السابقة. وهى نقطة قد يعتقد البعض أنها بسيطة، ولكنى أعلم أنها مهمة جدا لمحبى السيارات الرياضية. * ●● سوف أطلب منكم متابعة النسخة الورقية لملحق سيارات المصرى اليوم، بداية من الأسبوع القادم سوف نبدأ فى نشر تجارب القيادة لعدد من السيارات المهمة جدا. منها ال 911 الجديدة بالطبع. وكذلك الجيل الجديد من سيارة مرسيدس-بنز المثيرة الجدل CLA والتى قمت بقيادتها مؤخرا فى ميونخ. وپورشه Macan وهى واحدة من أبرز سيارات فئتها فى مصر حاليا بعد انخفاض سعرها لأقل من 1٫3 مليون جنيه، وكذلك رينچ روڤر Evoque الجديدة، وعدد من المفاجآت الأخرى. * ●● بمناسبة القيادة على الأوتوبان، وهو الطريق السريع فى ألمانيا. قمت بالوصول لسرعات تجاوزت ال 310 كم/س، وهى ليست المرة الأولى التى أسجل فيها سرعات عالية جدا على هذا الطريق الحر، ولكنها المرة الأولى التى أقوم بالقيادة لمسافة طويلة جدا عليه اقتربت بالفعل من 600 كم، لذلك كنت أصل لسرعة ال 300كم/س ولا اخففها إلا فى مناطق تحديد السرعة أو فى حالة إزدحام الطريق، وبغض النظر عن قدرة السيارة على الاحتفاظ بهذه السرعات الفائقة لوقت طويل، المبهر فعلا هو الطريق نفسه الذى يسمح لك بالقيادة بسرعة تفوق ال 300 ثم تنتقل لمنطقة تحديد سرعة 120 أو 100 أو حتى 80كم/س بمنتهى السهولة وبدون توتر أو قلق! بالتأكيد عندنا تقود لساعات طويلة على هذه السرعات الفائقة، أو حتى عندنا تفكر فى الأمر تدرك أن وراء هذا الطريق مستوى فائق ومتقدم جدا من الهندسة والجودة. وإلا كان إنقلب لمنطقة كوارث، فبعد سرعة ال 200كم/س أو 250كم/س لا تنجح أنظمة السلام فى إنقاذ الركاب إلا فى حالات نادرة جدا. القيادة على هذا الطريق فعلا ممتعة وخصوصا مع سيارة سريعة جدا، لأنك بعد سرعة ال 300 كم/س وعندما تعلق فيها لفترة ليست قصيرة، 10 دقائق مثلا سوف تشعر حرفيا أنك تخترق الزمان، كل من حولك بطيء جدا، وهذا مجرد شعور لأنهم ليسوا بطيئين فعليا، ولكن أنت الذى تقود بسرعة خارقة، فى بُعد أخر تماما!
