تحذيرات جديدة من تكرار حوادث القطارات: التطوير يحتاج من 200 إلى 250 مليار جنيه

تحقيق: محمد صفاء الدين
مازالت تعاني مصر من حوادث القطارات والمخالفات المرورية فما يحدث على طرق مصر هو فوضى بكل ما تحمله الكلمة من معنى، لتظل مصر تبكي دماء أبنائها سواء فى مواجهة الإرهاب أو فى حوادث القطارات والطرق.
فى ظهر يوم الأربعاء الماضي اصطدم قطار بضائع بآخر يحمل ركاب بمنطقة كوم حمادة، فى محافظة البحيرة، أسفر الحادث وفقا لتصريحات الدكتور خالد مجاهد، المتحدث باسم وزارة الصحة، عن أن الحصيلة النهائية لأعداد وفيات ومصابى حادث قطارى البحيرة، وصلت ل12 حالة وفاة، و43 مصابًا.
وزير النقل الدكتور هشام عرفات، علق على الحادث قائلا إنه نتيجة تراكم إهمال سنوات، موضحا أن الحادث وقع على "خط مفرد"، ما يعنى أنه لا توجد عليه حركة كبيرة مثل الخطوط الكبرى، وهو متخصص لنقل البضائع إضافة لنقل الأهالى فى المنوفية والبحيرة، مشددا على أن هذا الحادث نادر الحدوث فى السكة الحديد، وربما لم يحدث من قبل.
وأضاف وزير النقل أن هيئة السكة الحديد لا تحصل 5% من قيمة الخدمة المقدمة إلى المواطنين ولا يمكن أن نستمر بهذا الشكل، موضحا أن القيادة السياسية اخترقت مشاكل السكة الحديد، التي تتمثل فى البنية الأساسية المتهالكة ومحاولة تطويرها، إذ إن 85% من شبكتها ميكانيكية قديمة.
وأوضح أنه لأول مرة يتم صرف 55 مليار جنيه، لتطوير السكة الحديد، والتى لم تحدث منذ 55 عاما، مؤكدا أن تطوير 5400 كيلو من خطوط السكك الحديدية يحتاج إلى 200 مليار جنيه، والسكة تحصل فى العام مليارًا و700 مليون، مشيرا إلى أن حوادث القطارات لم تصل إلى مرحلة الظاهرة.
وتحدث الوزير عن عدم وجود تطوير فى ورش هيئة السكة الحديد، مشيرا إلى أنه حارب العام الماضي لإدخال شركات القطاع الخاص والأجنبية للمساهمة فى صيانة ورش الهيئة، وهناك إرادة سياسية لتغيير هذا الواقع المرير، حيث إن تاريخ عربات قطار البحيرة الذي يعود إلى السبعينيات قائلا من الممكن أن يكون هناك إهمال، لكن لا بد أن ننظر بفكر مختلف.
تعويضات
أعلنت غادة والى وزيرة التضامن الاجتماعى، أنه تقرر صرف 50 ألف جنيه تعويضا عن كل حالة وفاة أو حالة عجز كلى نتجت عن حادث القطار الذى وقع فى البحيرة، موضحة أن أن مصدر مبلغ التعويض (20 ألف جنيه من حساب الإغاثة بوزارة التضامن، و30 ألف جنيه من المجمعة التأمينية لسكك حديد مصر)، مشيرةً إلى أنه سيتم صرف التعويضات للمصابين بحسب نسبة العجز لكل مصاب.
إحصائيات حوادث القطارات
ووفق النشرات المعلوماتية التى يصدرها الجهاز المركزى للتعبئة العامة والإحصاء، بلغ إجمالي حوادث القطارات فى النصف الأول من عام 2017، عدد 793 حادثا منها 606 حالات اصطدام المزلقانات، ووفقا للبيانات بلغ إجمالى حوادث القطارات على مدار خمسة أشهر فى الفترة من مارس إلى يوليو 2017، 675 حادثا، خلف عنها 34 مصابا، و 17 متوفى، وجاء شهر مايو أعلى الأشهر المذكورة من حيث عدد حوادث القطارات، حيث سجل هذا الشهر 159 حادثا للقطارات، نتج عنها 16 مصابا، و 5 حالات وفاة، أما أقل الأشهر من حيث عدد الحوادث، كان شهر يونيو الماضى، وسجل 116 حادثا، نتج عنها مصابون، و 3 حالات وفاة، فى حين بلغ عدد الحوادث خلال الشهر التالي له مباشرة "يوليو 2017"، 142 حادثا، خلف عنها 7 مصابين، و حالتي وفاة، وفى شهرى مارس وأبريل 2017، جاء عدد حوادث القطارات بالترتيب كالتالى، 127 حادثا للشهر الأول نتج عنها 3 مصابين، و 3 متوفين، و للشهر الثانى 131 حادثا خلف عنها 6 مصابين، و 4 حالات وفاة.
وكان يوم 11 أغسطس 2017، قد شهد حدوث اصطدام قطارين بمدينة الإسكندرية، أسفر عن 41 حالة وفاة وإصابة 132 آخرين، وجاء الحادث – وفقا لتقارير جهات المعاينة المختصة وقت وقوع الحادث – نتيجة توقف القطار رقم 571 القادم من بورسعيد الخط الطوالى بمحطة خورشيد على مدخل الإسكندرية بسبب حدوث عطل فنى به أثناء رحلته، قبل أن يأتى القطار الآخر رقم 13 القادم من القاهرة ويصطدم به من الخلف بقوة، مما أدى إلى انقلابه من شريط سكة الحديد، نتيجة تجاوز سائق القطار رقم 13 للسرعة المقررة.
الحل فى التطوير
وقال الدكتور حمدي عرفة، أستاذ الإدارة المحلية و استشاري تطوير المناطق العشوائية، إن المزلقانات القانونية على خطوط السكك الحديدية تقدر ب 1332 مزلقانًا من اجمالي 4500 مزلقان، تم تطوير 118 فقط من إجمالي المزلقانات المقننة، وذلك على أكثر من 6 آلاف كيلو متر خطوط سكك حديدية من أقصى الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب مطالبا وزارة النقل بسرعة وضع وتنفيذ خطة تطوير المزلقانات لان هناك كما هائلاً من المزلقانات غير الشرعية يتغير بشكل يومى وصل إلى حوالي 3168 مزلقانا تهدد حياة 1.4 مليون راكب يومياً من القرى والأحياء.
وأضاف عرفة أن مشكلة المزلقانات تقع أيضا على كاهل ال 27 محافظا طبقا لقانون الإدارة المحلية رقم 43 لعام 79 وتعديلاته ولكن الغالبية العظمى من المحافظين محلك سر ولا دور لهم فى هذا الملف وأن العديد منهم لم يفهم ملفات المحليات المتعلقة بسكك حديد مصر حتي الآن.
منظومة متهالكة
وقال اللواء يسري الروبي، الخبير فى مجال النقل، إن منظومة السكة الحديد فى مصر تهالكت وتدني مستوى الخدمة المقدمة للركاب، مشيرا إلى أن الإحصائيات ومعدلات الحوادث فى مصر ترتفع بمرور الوقت، مشيرا إلى ضرورة التحرك لأن المنظومة بحاجة لتطويرها حيث إن السكة الحديد التي تسير عليها القطارات غير مؤهلة، وكذلك العمال الفنيون غير مدربين.
وأضاف الخبير فى مجال النقل، أن مصر تمتلك أكبر معهد للتدريب فى مجال السكة الحديد وهو مكان يمكنه تطوير وتأهيل العاملين إذا تم استثماره، مع الرجوع لتجارب بعض الدول فى مجال السكة الحديد والاستفادة منها، واستخدام الأساليب الحديثة فى منظومة القطارات والمزلقانات، وكذلك تدريب وتأهيل السائقين وعمال التحويلات لأن نسبب أخطاء العامل البشري فى حوادث القطارات والطرق فى مصر كبيرة بجانب الاستعانة بالخبراء والمتخصصين فى مجال النقل لوضع رؤية شاملة لإصلاح المنظومة.