سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.
انتهاء تنفيذ كبارى وأنفاق "شبرا- بنها" الجديدة.. رئيس هيئة الطرق: بدأنا أعمال التخطيط وتركيب أعمدة الإنارة بالطريق.. أنهينا بوابات الرسوم ومحطات الخدمة.. ويؤكد: فتح الطريق تجريبًيا أمام حركة المرور قبل العيد
أعلن اللواء عادل ترك رئيس هيئة الطرق والكبارى انتهاء تنفيذ كافة كبارى وأنفاق طريق "شبرا بنها" الجديد المدرج بالمشروع القومى للطرق بطول 40 كم، لافتا إلى أن الهيئة بدأت حاليا فى أعمال تخطيط الطريق وتركيب النيوجيرسى والعلامات المرورية والإرشادية وإنارة الطريق، من أجل فتحه أمام حركة المرور قبل عيد الأضحى. وأضاف رئيس هيئة الطرق والكبارى ل"اليوم السابع" أنه تم الانتهاء من إنشاء بوابات الرسوم ومحطات الخدمة بالطريق المزودة بمحطات تموين الوقود وكافتيريات ونقاط إسعاف ونقاط ارتكاز أمنى لتأمين الطريق، مستطردا: "باقى أجزاء صغيرة جار إنهاء رصف طبقة الأسفلت الأخيرة بها.. وكل جزء يتم انتهاء رصفه يتم تخطيطه من قبل المقاول المنفذ له وتركيب النيوجيرسى والعلامات المرورية والإرشادية.. شغالين فى الاتجاهات بالتوازى".
وقال رئيس هيئة الطرق والكبارى إنه تم الانتهاء من جسم الطريق بالكامل، وجار إنهاء الأعمال النهائية من الطريق الذى سيكون أول طريق زراعى حر بدون تقاطعات زراعية فى مصر، ويتكون من 4 حارات فى كل اتجاه بعرض 3.75 متر للحارة الواحدة، كما تضمن إنشاء العديد من الأعمال الصناعية على امتداد مساره والتى بلغت 38 كوبريا و24 نفقا.
وأوضح رئيس هيئة الطرق والكبارى أن الهيئة بذلت مجهودا غير عادى فى تنفيذ الطريق وسرعة إنهاء تنفيذه ونفذت برنامج مضغوط لإنهاء تنفيذ الطريق، مشيرا إلى أن تكلفة تنفيذه وصلت إلى 3.3 مليار جنيه، بجانب 1.7 مليار جنيه قيمة تعويضات تم دفعها للأهالى التى تم نزع ملكية أراضيها لإخلاء مسار الطريق، حيث حرصت الهيئة على تعويض الأهالى بشكل عادل ومرضى لهم.
وأشار رئيس هيئة الطرق والكبارى أنه تم إضافة الحارة الرابعة بكل اتجاه من اتجاهى الطريق بناء على تكليف الدكتور هشام عرفات وزير النقل، وأصبح مكون من 4 حارات فى كل اتجاه بدلا من ثلاثة، وتم مراعاة تنفيذه وفقا للمواصفات وقياسات الجودة العالمية، كما وضع "شبك فايبر" فى طبقة الأساس مراعاة لطبيعة التربة الزراعية حتى لا يحدث هبوط بالطريق بفعل طبيعة تربة مسار الطريق.
وأكد رئيس هيئة الطرق والكبارى أن طريق شبرا بنها الحر يعتبر عملا إنشائيا ضخما، نُقِلت إليه 16 مليون متر مكعب أتربة لإنشاء جسم الطريق، وتم استخدام فى إنشائه 460 ألف متر مكعب من كميات الخرسانة المسلحة، و84 ألف طن حديد تسليح، و12 كم أنفاق لتسهيل الرى، و2600 متر طولى لتغطية مصارف وبرابخ، كما بلغت مجموع أطوال الخوازيق فيه حوالى 70 ألف متر طولى، كما تم نزع ملكية 800 فدان لإنشاء الطريق وتعويض الأهالى بشكل عادل.
ولفت رئيس هيئة الطرق والكبارى لأن الطريق الجديد الموازى لطريق شبرا بنها القديم سيساهم فى تخفيف الضغط المرورى على الطريق القديم وعلى طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعى المار عليه ما يقرب من 140 ألف سيارة يوميا، وسيخلق محورا جديدا شمال الدلتا يربط بين دائرى القاهرة الكبرى والدائرى الإقليمى، ويرتبط بالطريق الدائرى الإقليمى مما يجعل المتنقل بين محافظات الدلتا لا يضطر للدخول إلى القاهرة للتنقل فيما بينها.
